Toets: KTM 790 Adventure (2020) // Die regte keuse vir woestynavontuur
Toetsrit MOTO

Toets: KTM 790 Adventure (2020) // Die regte keuse vir woestynavontuur

26.05.2022 /

Ek het vanaf Marrakech begin, onmiddellik om die draaie na Casablanca gery, en minder as 'n week later het ek 'n sirkelroete langs die Atlantiese kus gemaak na Laayoune in die Wes -Sahara. Op pad terug na die noorde het ek deur Smara, Tan-Tan gery en voor die finale het ek die Tizin-toetspas oorgesteek, wat as die gevaarlikste in Afrika beskou word. Waarom verduidelik ek dit? Omdat ek daarop wil wys dat ek dit op 'n wye verskeidenheid paaie probeer het. Die KTM 790 Adventure het altyd uitstekend gevaar in hierdie uiteenlopende omstandighede.

Toets: KTM 790 Adventure (2020) // Die regte keuse vir woestynavontuur

As u dit van voor en van agter kyk, het dit 'n ongewone vorm. Die groot plastiese tenk word uit tydrenmotors gekopieer en bevat 20 liter brandstof. Dit gee die motorfiets 'n uiters gemaklike swaartepunt en daarom uitstekende stuurkenmerke en ligtheid op die stuur. Soms was dit genoeg om byna 'n hele dag op 'n kronkelende pad te ry. Werklike outonomie is ongeveer 300 kilometer. Op die pad, waar daar geen vulstasies om elke hoek is nie, het ek elke 250 kilometer gevul.

Die enjin loop goed sonder om te skud, die ratkas is presies en vinnig, en die koppelaar gee 'n goeie hefboomgevoel. Met 95 perde het dit genoeg krag om te beweeg, en dit is ook baie lewendig in die hoeke, waar dit sy sportiewe karakter toon wat agter elke KTM weggesteek is. Die enigste ding wat ek oor die remme en vering kan sê, is dat hulle uit die boonste rakke is en baie sportiewe bochten moontlik maak. Soos die res van die fiets, is die sitplek meer sportgerig as gemaklik.

Toets: KTM 790 Adventure (2020) // Die regte keuse vir woestynavontuur

Die eerste en tweede dae was die ergste, die agterkant het net gely. Toe raak ek duidelik gewoond aan die harde sitplek, en dit help 'n bietjie om op my voete te kan staan ​​terwyl ek ry. My eerste belegging om op hierdie motorfiets te ry, sou ongetwyfeld 'n gemakliker sitplek gewees het. Andersins kan ek nog steeds die goeie windbeskerming en die uitstekende bestuursposisie prys. Ek het al geweet dat hy baie goed in die veld ry.

  • Meestersdata

    Verkope: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.

    Basismodel prys: 12.690 €

    Toets model koste: 12.690 €

  • Tegniese inligting

    enjin: tweesilinder, in-lyn, vierslag, vloeistofgekoelde, 4 kleppe per silinder, elektroniese brandstofinspuiting, verplasing: 799 cm3

    Krag: 70 kW (95 km) by 8.000 rpm

    Wringkrag: 88 Nm by 6.600 rpm

Ons loof en verwyt

gemak op die pad en in die veld

lewendige enjin

akkuraat en behendig in bochten

windbeskerming

bestuursposisie

harde sitplek

ongewone voorkoms

finale graad

Bottom Line: Asfaltpad, bergpaskrommes, lang woestynvlaktes of rommel, of selfs regte terrein onder die wiele is nie te veel van 'n uitdaging vir hierdie KTM nie. Maar 'n bietjie gebrek aan gemak.

Voeg 'n opmerking