Tema Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style
Só antwoord my kennis, wat tot nou toe geglo het dat motors niks vir haar beteken nie. Dus, die les: selfs iemand wat glad nie in motors belangstel nie, het dit nodig en sien dit selfs raak. Vir Kangoo is dit eintlik baie verstaanbaar. Uiteindelik was dit hierdie afgeronde boks op vier wiele wat die baanbrekerswerk in 'n nuwe motor gemaak het en die onderwerp van ander keuringskriteria as konvensionele motors geword het.
Die voorkoms van die Kangoo is kenmerkend, maar ons kan nie praat oor veel moeite in die kasontwerp nie. Die ontwerpers het net die taak gehad om 'n vriendelike gesig (masker en lig) voor te berei, maar natuurlik is die binnekant belangriker, en hier begin variasies op die tema. Ons Kangoo is die een met stylvolle toerusting, wat ook die rykste toerusting in Kangoo is.
Saam met die 1,5-liter turbodiesel in die middelklas, bring hierdie twee items 'n aansienlike styging in die prys bo die basisweergawe (€ 5.050), en teen die finale prys van die Kangoo wat getoets is, was ek 'n bietjie senuweeagtig, want dit was € 21.410 . ...
Vir goeie geld dan 'n goeie kar? So graag! By Kangoo kry jy nogal baie toerusting vir die geld, hoewel sommige van die bykomstighede se pryslys ietwat skokkend lyk: is dit steeds moontlik dat ESP-motorhandelsmerke in bykomstighede “verpak” word en Renault soveel as 840 euro kos? Dieselfde geld sylugsakke en gordyne vir 'n bykomende 600 euro. Albei lyk vir Kanggu absoluut noodsaaklik, en hy ontsien nie aan veiligheid nie. Kangoo het ook 'n dakvenster gehad, maar dit het jou ongelukkig nie toegelaat om met 'n gordyn vir die versengende son weg te kruip nie.
Natuurlik is die sitplekke meer "cargoy", maar dit is wat as 'n prysenswaardige kenmerk in hierdie tipe motor beskou word. Veral die agterste bank vou baie gemaklik af en is geskik vir veelvuldige “oefeninge” wanneer ons meer laairuimte agter in die Kangoo benodig. Agterskuifdeure of ’n meganisme wat jou toelaat om oop en toe te maak, is minder oortuigend – dit het nie die beste gewerk met die jongste en oudste nie. Canggu word egter as die geskikste vir gesinsgebruik beskou.
Oor die algemeen het hy goeie ry -eienskappe getoon. Die 1,5 liter-turbo-dieselmotor met 'n middelklasafstand is presies genoeg om die Kangoo genoeg asem te gee as die maksimum gewig belas word (meer as 600 kg is prysenswaardig!). Aanvanklik lyk dit asof ons die sesde rat in die ratkas mis, maar later kom ons agter dat daar ook geen probleem is nie. Die rathefboom is gemaklik, maar nie altyd is die ratskakeling so akkuraat as moontlik nie. Die onderstel bied 'n relatief gemaklike rit, en vir wedrenne moet ons aan 'n ander Renault dink.
Ten slotte, oor die prys (geld vir baie van die voertuie wat ons toets): 'n kort sprong na die amptelike webwerf van Renault toon 'n laer prys vir die basismodel as ons tegniese gegewensblad. Dan hang iets anders af van u onderhandelingsvaardighede, en vir 'n Kangoo soos hierdie is dit uiteindelik die moeite werd.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Renault Kangoo dCi 90 Styl
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.461 3 cm66 - maksimum drywing 90 kW (4.000 pk) by 200 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | topspoed 158 km/h - 0-100 km/h versnelling in 15,0 s - brandstofverbruik (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2-emissies 137 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.319 kg - toelaatbare bruto gewig 1.954 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.213 mm – breedte 1.830 mm – hoogte 1.820 mm – wielbasis 2.697 mm – bagasiebak 660–2.870 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
| Standaard toerusting: |
Ons metings
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / kilometertellerstatus: 4.214 km | |
| Versnelling 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,5 jaar ( 113 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,3s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 20,4s (V.) |
| Maksimum spoed: | 158 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 6,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,5m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Met Kangoo kry u 'n nuttige en ruim en ekonomiese voertuig. Net die prys is nog steeds 'n probleem.
Ons loof en verwyt
ruimheid en buigsaamheid
kragtige en ekonomiese enjin
troos
hard teen hoë snelhede
Moeilik om die agterste skuifdeur te sluit
onvoldoende rem
