TOETS: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland se indrukke [Video] Deel 2: Reikwydte, Ry, Oudio

Youtuber Bjorn Nyland het die vermoëns van die elektriese Hyundai Kon getoets. Wanneer jy teen 'n spoed van "Ek probeer 90-100 km/h hou", dit wil sê met sagte, normale bestuur, wat ooreenstem met die paaie in Pole, was die Kony Electric se ontwerpreeks minder as 500 kilometer. By matige snelwegspoed ("Ek probeer by 120-130 km/h hou") het die motor se reikafstand tot sowat 300+ kilometer gedaal.

Toonaangewend

Wat hantering betref, was die motor soortgelyk aan die Hyundai Ioniq. Volgens Nyland was dit meer tegnologies gevorderd as die meeste ander elektriese voertuie op die mark. Dit is moeilik om te sê wat die toetser in gedagte gehad het – uit ons oogpunt is inligting oor die energieverbruik van individuele elemente van die voertuig fassinerend.

Dit blyk dat terwyl jy bestuur, die aandrywing die grootste kragverbruik genereer. Lugversorging en elektronika was skaars opmerklik in die algehele balans:

Materiaal, gerief, gerief

Die materiaal wat gebruik word om die paneelbord te maak is aangenaam om aan te raak, alhoewel jy kan sien dat dit nie van premium motors is nie.

Die kop-op-skerm (HUD) is helder en maklik om te lees. Nyland verkies egter ’n oplossing van BMW, waarin die beeld direk op die voorruit geprojekteer word.

Die bestuurderbystandstelsel laat jou toe om jou hande tydelik van die stuurwiel af te haal.... 'n Persoon word etlike of tien sekondes gegee, waartydens hy dit regkry om die bottel los te skroef en te drink. Van ’n onafhanklike rit oor lang afstande is daar egter geen sprake nie, want die motor sal vir ingryping vra.

Stelselklank

Volgens Nyland het die Krell-klankstelsel goeie klank en sterk bas opgelewer. Boonop het laasgenoemde nie geklink asof dit uit die kattebak gekom het nie - soos in Model X. Die feit dat die klank goed is, word bewys deur die gesigsuitdrukking van die toetser:

Reeks- en kragverbruiktoetse

Nyland is bekend vir sy vermoë om ekonomies te bestuur, so die waardes hieronder moet as optimaal beskou word en sal opleiding verg. Op die Noorse snelweg het die toetser die volgende tellings behaal:

• met spoedbeheer ingestel op 94 km/h (“Ek probeer 90-100 km/h ry”) die gemiddelde spoed was 86,5 km/h (105,2 km in 73 minute). Energieverbruik is 13,3 kWh / 100 km.,
• met spoedbeheer ingestel op 123 km/h ("Ek probeer 120-130 km/h ry") medium energieverbruik was 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km in 56 minute, 'n gemiddeld van 98,4 km/h).

> Tesla Model 3-reeks op die snelweg - nie sleg teen 150 km/h nie, optimaal teen 120 km/h [VIDEO]

Volgens sy skattings Die Hyundai Kona Electric behoort sowat 500 km teen ekonomiese ry en sowat 300 km teen snelwegspoed te ry.... Ons berekeninge gebaseer op sy metings toon soortgelyke waardes (groen stawe, onderskeidelik 481 en 338,6 km):

Dit is opmerklik dat die tendenslyn te skerp is. teen kompetisie. Ons vermoed dit is te wyte aan 'n verkeerde skatting van rytyd in die tweede meting - Niland moet elke keer ongeveer 2 minute spandeer om om die parkeerterrein te ry (op die pad gaan, winkel toe, soek na die beste plek om te skiet) , ens.) sodat die resultaat heel anders sal wees.

Opsomming

Te oordeel aan die resensies het Neeland van die Hyundai Kona Electric gehou. Hy was mal oor sy reeks, gevorderde tegnologiese oplossings en die hoë krag en wringkrag wat beskikbaar is. Die motor lyk soos 'n YouTuber Bolt / Ampera E, hoewel dit uit 'n Poolse oogpunt nie 'n baie nuttige wenk is nie.

Die grootste verrassing was die gewig van die motor: 1,82 ton met 'n drywer - baie vir 'n C (J) segment motor.

Daar sal ander dele in die resensie wees.

nuuskierigheid

Nyland het by 'n parkeerterrein ingetrek met 'n Tesla Supercharger. Ons het daarin geslaag om 13 gekoppelde motors te tel, wat beteken dat die gemiddelde energieverbruik op daardie stadium meer as 1 megawatt (MW) was.

En die hele toets (deel I) van die motor van Nyland kan hier gesien word:

Hyundai Kona Electric resensie deel 1

Dit kan jou interesseer: