Toets: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Black Arrow gemaak vir stedelike ontdekkingsreisigers
Dit is 'n goeie twee jaar sedert ek die eerste keer met die Husqvarna Svartpilen 401 en die motorfiets het sedert 2020 nie groot veranderinge ondergaan nie. Nuwe norme, nuwe standaarde, 'n paar kosmetiese regstellings, maar die essensie bly dieselfde. Dis ’n prettige mengsel van neo-retro-stilering en ware scrambler-stilering, met veldbande wat ook die sypaadjie goed hanteer. Dit word aangedryf deur 'n moderne en bewese 373cc enkelsilinder-enjin wat 44 bhp krag en 37Nm wringkrag kan lewer.
Die enjin is lewendig en gloei, ten spyte van die Euro5-standaard, sportief. Die goed ontwerpte sesgang-ratkas, met 'n stelsel wat oorskakeling sonder die gebruik van 'n koppelaar moontlik maak, werk glad en sorg vir stabiele versnelling vir hierdie klas en 'n topspoed van net meer as 160 km/h. Daarom is die Svartpilen 401 in glad nie dit is nie 'n vervelige of "god verhoede" goedkoop produk nie, maar met elke detail wys dit dat baie tyd en geld in die ontwikkeling en ontwerp daarvan by die fabriek belê is.
Die buisraam is goed gesweis, die plastiekonderdele werk kompak, is duursaam, die sitplek is anatomies gevorm en is, ondanks die kleiner grootte van die fiets, groot genoeg vir my seun en ek om op reis te gaan. Ek het gehou van hoe die agterlig in die agterkant van die sitplek geïntegreer is, wat selfs 'n antisliplaag het. Maar die lys eindig nie daar nie. Die vering, wat ook ongelyke oppervlaktes goed hanteer, is deur die gesogte WP-vervaardiger verskaf.
Die ABS-remstelsel is van Bosch, en die radiale remkalipers op 'n yslike 320 mm-remskyf is van die goedkoper Brembo ByBre-vervaardiger. Vir 'n fiets van hierdie grootte is die gewig (sonder brandstof weeg dit 153 kg) en remverrigting uitstekend. Daar is net een ding wat my regtig bekommer. Vir my lengte 180 cm is dit die helfte van my grootte. Die sitplekhoogte vanaf die grond is slegs 835 mm, wat vir my 'n bietjie laag is, so ek sou sê hierdie fiets sal soos 'n cast voel vir enigiemand onder 170 cm.
Maar ek is absoluut mal oor die voorkoms en die varsheid wat hy na sy idee bring. Dit rits so maklik soos 'n bromponie rond in die dorp, en ná genoeg naweekavonture kan ek op die stowwerige makadampad in die pad val.
Rock Perko: Husqvarna-motorfietsverteenwoordiger in die padprogram
Ons voormalige topskiër bly 'n aanhanger van spoed selfs nadat hy sy sportloopbaan voltooi het. Omdat hy motorfietse met karakter waardeer, het hy hom vinnig gevestig op die Husqvarna Svartpilen 401, wat beslis 'n uiters vars motorfiets is wat ontwerp betref. Verkies om in die dorp te ry, boodskappe uit te voer en kort-kort ritte op hierdie motorfiets te maak. Hy hou van die Vitpilen 401, want dit bring benewens die weerspieëlde voorkoms ook dinamika en gemak in draaie, en met veldbande kan dit ver gery word, selfs op gebreekte klippaaie.
Meestersdata
Verkope: MotoX -generasie
Basismodel prys: 5.750 €
Tegniese inligting
enjin: 1-silinder, 4-slag, vloeistofverkoeld, 373 cm3, direkte brandstofinspuiting
Krag: 32 kW (44 pk)
Wringkrag: 37 Nm
Energie oordrag: 6-gang ratkas, ketting
Raam: buisvormige chroom-molibdeen
Remme: spoel voor 320 mm, spoel agter 230 mm
Skorsing: WP voorste verstelbare omgekeerde teleskopiese vurk, WP agter verstelbare enkele demper
Bande: 110/70R17, 150/60R17
hoogte: 835 mm
Brandstoftenk: 3,7 l / 100 km (brandstoftenk: 9,5 l)
Asafstand: 1.357 mm
gewig: 153 kg (droog)
Ons loof en verwyt
produksie, kwaliteit komponente
rygenot ten spyte van die klein enjin
unieke uitsig
gemaklike bestuursposisie
die prys
spieëls kan meer deursigtig wees
finale graad
Die werklik unieke voorkoms van die moderne neo-retro scrambler is vars en bowenal beïndruk dit met die gebruik van kwaliteit komponente, hoewel dit in volume en grootte 'n intreemodel tot die wêreld van motorfietse is.
