Toets: Honda CB 500XA (2020) // 'n Venster oor die wêreld van avontuur

Ek kan maklik sê dat my kinderjare heeltemal motorfiets was, aangesien ek die grootste deel van my lewe op 'n motorfiets motorfiets deurgebring het en ek geleidelik aan die pad gewoond geraak het. Ek het byna twee jaar die A2 -eksamen afgelê, en gedurende hierdie tyd het ek 'n hele paar verskillende modelle probeer.... Dit gesê, ek is ontsag vir elke padfietstoets en dit het nie verander nie, selfs toe ek die Honda CB500XA die eerste keer ontmoet het. Baie argumenteer dat sulke vrees selfs welkom is, aangesien dit bestuurders versigtiger en veral bedagsamer maak.

Selfs na die inleidende kilometers wat ek en Honda saam deurgebring het, Ek het heeltemal ontspan en die rit begin geniet, wat verreweg die meeste beïnvloed is deur die uitsonderlike hantering.Want toe ek ry, het ek die gevoel gehad dat die fiets self 'n draai sou maak. Dit het my ook aangenaam verras by hoër snelhede, want dit hou dit kalm en die voorruit, wat goeie windbeskerming bied, dra ook baie by tot die gemak.

Verstelling is vinnig en maklik met net een hand, sodat jy die hoogte kan verstel om by jou grootte en voorkeur te pas. Ek het egter baie van die krag van die enjin gehou. My hoofdoel hier is dat dit genoeg is wanneer ek dit nodig het, maar steeds nie genoeg dat die gas 'n bietjie bang is om saam te druk nie. As ek dit in getalle vertaal, kan die Honda CB500XA met volle las 47 "perdekrag" by 8.600 rpm en 43 Nm wringkrag by 6.500 rpm ontwikkel.... Die enjin self, gekombineer met 'n baie presiese aandrywing, bied 'n versnellingsgenot wat moeilik is om te vervang.

Ek het ook 'n baie goeie sitplek gevind wat danksy sy pragtige vorm rygerief bied, en ek het geen kommentaar op die remme nie, aangesien dit presies rem. ’n Groot pluspunt is die ABS-sluitweerremstelsel, wat bykomende veiligheid bied tydens harde rem.... Alhoewel daar net een remskyf voor is, kan ek sê dat dit geensins teleurstellend is nie en op die vlak is wat ons van 'n volwasse motorfiets sou verwag, maar dit val beslis nie in die kategorie sportprestasie nie.

Ek het opgemerk dat ek, terwyl ek ry, baie aandag skenk aan wat agter my gebeur, en vertrou op die spieëls, wat baie goed ontwerp en in hierdie Honda geplaas is. Terwyl ek gery het, het ek ook verskeie kere na die paneelbord gekyk, wat al die belangrikste inligting bevat, maar in sonnige weer het dit verskeie kere gebeur dat ek onder sekere beligtingstoestande nie die beste op die skerm sien nie... Soms het ek egter ook gemis om die rigtingwysers outomaties af te skakel, want dit gebeur vinnig dat u na die draai vergeet om die rigtingwysers af te skakel, wat baie ongemaklik en gevaarlik kan wees.

Die beste van alles is dat ek nie eers die twee belangrikste voordele van die Honda CB500XA genoem het nie. Die eerste hiervan is die voorkoms, waar elegansie en betroubaarheid verweef is, en die tweede is die prys, aangesien u in die basiese weergawe slegs 6.990 euro sal aftrek.... Die fiets is ideaal vir opleiding, baie pretensieloos en groot genoeg om 'n entjie verder te ry met 'n passasier op die agtersitplek.

Aangesig tot aangesig: Petr Kavchich

Dit was hierdie model waarvan ek baie jare gelede gehou het toe dit op die mark verskyn het. Dit behou steeds hierdie speelsheid terwyl u ry, wat terselfdertyd pret en aangename kilometers op die pad, sowel as op grondpaaie waarborg. Ek sal ook graag 'n avontuurlike vertoning met sterker vering en spaakwiele aanvaar. Vir beginners en almal wat veral lief is om sonder vrees te ry, is dit die perfekte motorfiets in die ADV -kategorie.

• Meestersdata

  Verkope: Motocentr As Domžale

  Basismodel prys: 6.990 €

• Tegniese inligting

  enjin: 2-silinder, 471 cc, 3-takt, vloeistofgekoelde, in lyn, met elektroniese brandstofinspuiting

  Krag: 35 kW (47 km) by 8.600 rpm

  Wringkrag: 43 Nm by 6.500 rpm

  Bande: 110 / 80R19 (voor), 160 / 60R17 (agter)

  Grondvryhoogte: 830 mm

  Brandstoftenk: 17,7 l (pas in teks: 4,2 l)

  Asafstand: 1445 mm

  gewig: 197 kg (gereed om te ry)

Ons loof en verwyt

kyk

troos

ratkas presisie

Remstelsel met ABS

Hooi

goedkoop van sommige komponente

finale graad

Dit is 'n uiters lewendige, maar veilige motorfiets van die kategorie A2 wat nie bang is vir die terrein langs die pad nie. Met krag en benydenswaardige ry -eienskappe, is dit nie net geskik vir opleiding nie.