Toets - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Beste Multistrada
Die sportiewe karakter word beliggaam in elke Ducati en dus in die Multistrado. Soms is daar selfs te veel sport vir my smaak en 'n bietjie te min gemak in hierdie fietse, wat eintlik die eerste was wat die klas wat BMW al jare oorheers met sy GS -model ernstig aanval. Die Multistrada 1260 Enduro gee 'n goeie idee van alles, en ek sal herhaal wat ek al baie keer gesê of geskryf het dat dit die beste Multistrada vir my persoonlik is.
Blaž Kavčič
Ducati maak geen geheim dat hulle almal wat naby die handelsmerk is, met hierdie model wil aanspreek nie, maar hulle wil ook verder as die asfaltpaaie op hul reise verken.... Maar ek sê vir jou, jy hoef nie 'n avonturier te wees om onder die helm uitgelag te word as jy gemaklik in die saal is nie, baie goed weggesteek vir die wind en baie, baie ver reis. Dit is 'n motorfiets vir lang ritte op paaie, draaie, snelweë sowel as op gruis. By hom het ek ook die Istriese binneruim op spore ontdek en die rit geniet, waar ek altyd oortuig was van die goeie vering en motorfietsry.
Om hierdie 225-pond, 158-perdekrag enduro-dier te ry, is 'n unieke ervaring. Hy kan 'n atleet wees as u teen 'n hoogte van meer as 200 km / h in 'n heeltemal regop posisie ry, en hy voel ook goed om deur smal strate deur afgesonderde dorpe te ry.. Die geheim van sukses lê in die elektroniese opstelling, waar daar werklik 'n groot keuse is, en in die skoene. Voor 19, agter 17 is 'n kombinasie wat hierdie fiets onderskei van die gewone Multistrade en dit meer speels maak om te ry, maar dit bied redelik goeie padkontak en goeie terugvoer, en bowenal, ten minste wat sensasies betref, werk dit meer rustig en stabiel. Vir dinamiese bestuur hoef die enjin nie teen hoë toere aangedryf te word nie, maar reeds teen 3.500 9.000 rpm is daar baie bruikbare krag en wringkrag. Wanneer die volledig digitale meter egter tot XNUMX XNUMX rpm uitgehaal word, kry jy die gevoel dat jy op 'n Panigale sit.
Terwyl hy gery het, was dit 'n geskikte motor vir 'n veeleisende bestuurder, maar aangesien die sitplek, die stuurwiel en die pedale laat sak is, is dit makliker om hierdie dier te beheer, selfs vir diegene met kophoogte wat hoofpyn veroorsaak. Ek kan ook nie by die baie ryk toerusting verbyry nie. Op die snelweg geniet u die gemak van cruise control, slim skakelaars en timers, 'n multimediastelsel vir telefoonverbinding, 'n TFT -kleurskerm en LED -kopligte.... Veiligheid word verseker deur die nuutste enjin van elektronika wat agterwielverskuiwing in alle rytoestande voorkom, beide op asfalt en in die veld, en u kan dit natuurlik ook afskakel as u suiwer enjinkrag wil ervaar. betroubaar.
Vir diegene wat baie reis, sal inligting oor die diensinterval vir klepverstelling elke 30.000 19.000 km se lopie, en gereelde diens elke XNUMX XNUMX km se hardloop welkom wees.... Toegegee, Multistrada Enduro is nie goedkoop nie, aangesien dit 'n uitstekende handelsmerk is. Die toetsmotor was ryklik toegerus met 'n Touring Pack en kos 25.190 euro. Hierdie prys sluit ook sybehuise en uiters ryk standaardtoerusting in wat moeilik sou wees om by u wenslys te voeg. Eintlik sit jy net daarop en gaan heel ver. Met 'n vol tenk het ek 'n goeie 500 kilometer gery, en die gemiddelde brandstofverbruik was 5,6 liter per 100 kilometer.
Meestersdata
Verkope: Motocentr As Domžale
Basismodel prys: € 23.690 XNUMX XNUMX €
Toets model koste: € 25.190 XNUMX XNUMX €
Tegniese inligting
enjin: tweesilinder, vierslag, vloeistofgekoelde, 1.262 cm3, brandstofinspuiting, elektriese motorstart, 4 werkprogramme
Krag: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min
Wringkrag: 128 Nm by 7.500 rpm
Energie oordrag: 6-gang ratkas, ketting
Raam: buisvormig, chroom-molibdeen
Remme: 320 mm voorskyf, 265 mm agterskyf, ABS-standaard vir draaie
Skorsing: positief, verstelbaar tydens die bestuur, voorste verstelbare omgekeerde teleskopiese vurk, agter verstelbare enkele skok, 185 mm -ry
Bande: 170/70-19, 170/60-17
hoogte: 860 mm (opsioneel 880 en 840 mm)
Brandstoftenk: 30
Asafstand: 1.594 mm
gewig: 254 kg
Ons loof en verwyt
beheerbaarheid
troos
prestasie en sportkarakter
skorsing
ryk toerusting, komponente van hoë gehalte
die prys
op warm dae word die enjin baie warm tussen die bene
