Toets: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Op 'n lang reis
Toetsrit MOTO

Toets: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Op 'n lang reis

26.05.2022 /

Van die eerste kilometers saam met onsBabystrado“Dit is deesdae twee jaar, wat in motorfietstelling beteken dat dit (vroeë) tyd is om op te kikker. Hierdie keer het Ducati nie net op die opknapping gefokus nie, maar ook op voorkoms, toerusting en verpersoonliking. Die feit dat die groter model 1200 cc is. CM, wat reeds twee jaar gelede aangebied is, is nou op die 950S beskikbaar.. Wel, ek kan nie sê dat die lys van standaard- en opsionele toerusting werklik alles insluit wat die huis bied nie, maar daar is nie baie goed toegeruste kruismotorfietse in hierdie verplasingsklas nie.

Kom ons maak beurte. Met vanjaar se opdatering is die Multistrada 950 amper gelyk aan die groter model wat afmetings (veral breedte) betref., maar kry ook ’n nuwe stel plastiekafwerkings wat dit met die eerste oogopslag moeilik maak om te skei (met die uitsondering van die agterste dubbele swaaiarm en knaldemper).

Ducati het dus nie veel in die pad van die enjin, die rit en die meganika in die algemeen gehad nie, en daarom presteer die nuwe Multistrada 950S omtrent dieselfde as sy voorganger op pad en gruis, ten minste uit die kop. So wonderlik vir almal en uit die boonste rakke vir diegene wat nog nie heeltemal oor hul Pobalin-dae gekom het nie.

Toets: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Op 'n lang reis

Hierdie modeljaar stel die 950S-weergawe bekend.. Die bykomende "S" dui op 'n tweerigting-snelskakelaar, spoedbeheer, alle LED-beligting en hoofligte wat die binnekant van hoeke verlig wanneer jy leun, benewens die aktiewe vering. Die standaard LCD-skerm is vervang deur 'n meer moderne en lewendige kleur-TFT, en die stuurwielskakelaars is agterverlig om ten minste 'n deel van die S te gee aan diegene wat nie omgee vir die gelyste tegnologie-stukke nie. Fietsspeke en 'n bagasiestel is ook beskikbaar teen 'n ekstra koste.

Ek sal dit nie te veel verdraai nie. Die Multistrada 950S is 'n fiets wat ek aanbeveel dat jy nooit probeer nie, tensy jy dit kan bekostig. Anders is dit glad nie ideaal nie, Die quickshifter is nie een van die mees verfynde teen werklik lae toere nieDie sentrale eenheid sonder 'n sleutel in die slot kan nie oopgesluit word nie, die spieëls skud hewig wanneer hulle van lae toere versnel, en verbruik sal nie op 'n allemintige laagtepunt (5 tot 6 liter) wees nie, afhangende van die dinamika wat deur die fiets en die enjin.

Toets: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Op 'n lang reis

En tog word bogenoemde probleme uit die weg geruimwanneer die Multistrado ernstig opgeneem word. Dan is die quickshifter wonderlik, en jy moet nie jou kalmte oor die tasslot en ander klein goedjies verloor nie. Boonop bied die Multistrada 950S baie verpersoonlikingsopsies. Nie net in terme van bykomstighede nie, maar ook in terme van aanpassings wat deur die hele elektroniese pakket aangebied word. Daar is nie net twee uitstekende bestuursprogramme (sport en enduro), en nog twee, myns insiens, onnodige bestuursprogramme (toer en stad nie), al vier bied bykomende instellings rakende enjinreaksie en die aktiwiteit van die veiligheid en veerstelsels.

Met die toevoegings wat die S-benaming gebring het, het die Multistrada 950 'n ernstige alternatief vir die groter 1260 cc-model geword, as jy die verskil van 45 perdekrag in enjinkrag kan laat vaar. Met die kleiner een, nou volgroeid, kom meer behendigheid en verfyning. Ek sê nie dat hy die enigste uitnemende student in die klas is nie, maar saam met hom sal jy altyd ver huis toe gaan.

  • Meestersdata

    Verkope: Motocentr As Domžale

    Basismodel prys: € 14.690 XNUMX XNUMX €

    Toets model koste: € 16.490 XNUMX XNUMX €

  • Tegniese inligting

    enjin: 937 cm³, tweesilinder, watergekoel

    Krag: 83 kW (113 HP) by 9.000 rpm

    Wringkrag: 96 Nm by 7.750 XNUMX rpm

    Energie oordrag: voet, ses gange

    Raam: staal buis raam,

    Remme: voorste skyf 320 mm, agterste skyf 265 mm, draai-ABS

    Skorsing: voorvurk USD 48 mm, verstelbaar, dubbele swaaiarm, elektroniese verstelling

    Bande: voor 120/70 R19, agter 170/60 R17

    hoogte: 840 mm

    Brandstoftenk: 20 XNUMX liter

Ons loof en verwyt

voorkoms, vakmanskap

ryprestasie, elektroniese pakket

bestuursposisie

remme

DQS teen lae snelhede

agterste tasslot

veeleisende gebruik van spyskaarte terwyl jy bestuur

finale graad

Alhoewel hulle van 'n fiets in die 15K-rang praat, sal jy so 'n goeie elektroniese veiligheidspakket gekombineer met so 'n goeie meganiese basis en puik ontwerp op enige ander plek as Ducati vind.

Voeg 'n opmerking