Toets: Ducati 959 Panigale

inhoud

Meestersdata
Tegniese inligting

Wanneer jy van ’n liter-superkar met 200 "perde" en 200 kilogram gaan, is dit onwaarskynlik dat jy deur enigiets anders beïndruk sal word. Ek was dus heeltemal onbeswaar deur die krag- en gewigsdata, en het ook op die nuwe Ducati 959 Panigale gesit, wat uitstaan uit die Panigale-familie hoofsaaklik as gevolg van die dubbele uitlaat, wat vervang moet word deur 'n Akrapovic-sportuitlaat. Maar as die uitlaat nie is waar dit skyn nie, is dit indrukwekkend wanneer jy dit in 'n hoek sit en as jy rem slaan voor 'n draai. Met my kop effens gebuig erken ek dat dit my een rondte geneem het om die ongelooflike doeltreffendheid van die Brembo monoblok remme te besef en aan enige ernstige rem toe te gee en dan weer te rem. Maar toe ek die enjin “geleer” het en besef dat die groot tweesilinder-wringkrag my uit die draai kry, selfs wanneer die enjin nie op topspoed is nie, en dat dit lig genoeg is om soos 'n GP-renmotor in die hoek te klap, wel, toe het dit pret geword .. Sowat 20 persent later kan jy rem as gevolg van die ligte gewig en goeie fietsry en remme. Dit is dus ideaal vir verbysteek onder rem. En toe ek dit regkry om ’n paar rondtes op die ideale baan te ry, neem die spoed ook aansienlik toe, en die tye val. Daarom is hierdie 'n fynproewersmasjien vir almal wat met die instellings wil rondspeel. Perfekte balans van die fiets en verskeie kragverstellings, asook uitstekende agterwielvastrapbeheer. Bosch Racing ABS verhoed ook agterwielopheffing tydens baie harde rem. In nuwe bande geskoei Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale was letterlik op die sypaadjie vasgeplak!

Sondig mooi, uiters lig, met groot remme en 'tech candy' in die rekenaar ingebou, dit is 'n renmotor wat in die regte hande giftig raak vir sy mededingers op die baan. Dit is nie net die "perde" nie, maar die pakket!

teks: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

Meestersdata
Verkope: Motocentr As Domžale
Toets model koste: € 17.490 XNUMX XNUMX €
Tegniese inligting
enjin: (ontwerp): Superquadro tweesilinder, V-vormige, vierslag, vloeistofgekoelde, vier kleppe per silinder, Desmodronic klepbeheer
Krag: 115,5 kW (157 km) by 10.500 rpm
Wringkrag: 107,4 Nm by 9.000 rpm
Energie oordrag: 6-gang ratkas, ketting
Remme: Brembove, voorste skywe 320 mm, vier-skakel radiaal gemonteerde monoblok-nokke, agterste skyf 245 mm, tweesuiger-remklauw, drie-trap ABS
Skorsing: 43 mm Showa voorste verstelbare teleskopiese vurk, Sachs agter verstelbare skok, 130 mm wielafstand
Bande: 120/70-17, 180/60-17
Brandstoftenk: 17
Asafstand: 1.431 mm
gewig: 176 kg