Toets: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Daar moet erken word dat die bagasieruim nie so buigsaam is as die vyfdeur-weergawes van die motor nie (ondanks die moontlikheid om die agterste sitplek te laat sak), maar met sy 450 liter is dit groot genoeg vir daaglikse en gesinsvakansies.
Anders geld dieselfde vir die hele binnekant van die motor: twee volwassenes pas gemaklik voor (lengte- en vertikale verplasing van die bestuurdersitplek), en twee (selfs al is hulle nie meer die kleinste nie) agter.
Benodig meer? U kan meer kry, maar nie vir hierdie prys nie. Die Cruze is steeds 'n goeie koop, selfs in hierdie beste gemotoriseerde en bes toegeruste weergawe. Vir net minder as 20 150 kry u, benewens 'n dieselmotor van XNUMX perdekrag (meer hieroor hieronder), ook 'n ryk sekuriteitstelsel (ESP, ses lugsakke, reënsensor, misligte voor, klankbeheer en cruise control op die motor). .. stuurwiel) en ander toerusting.
Daar is 'n toeslag (byvoorbeeld) vir navigasie en sitplekverhitting, terwyl outomatiese lugversorging, liggewig 17-duim-wiele, cruise control, parkeersensors agter en 'n CD-wisselaar reeds standaard op die LT-toerustingstel is.
Die blou verligting van instrumente en paneelbord kan iemand verwar, maar ten minste in ons land is die algemene mening dat dit pragtig is, die snelheidsmeter lineêr is en dus nie deursigtig genoeg by stadspoed nie, en die boordrekenaarskerm en die klankstelsel of lugversorging is redelik deursigtig, selfs as die son skyn.
Daar is niks nuuts onder die enjinkap nie: 'n viersilinder-turbodiesel met 'n VCDI-handelsmerk wat steeds 110 kilowatt of 150 "perdekrag" lewer en steeds asma het by laer toere. In die stad kan dit ook irriterend wees (insluitend as gevolg van die taamlik lang eerste rat van slegs 'n vyfgang-handratkas), en die enjin asem eintlik net bo die aantal 2.000.
Daarom moet die skakelhefboom meer gereeld as gewoonlik gebruik word, en daarom was die toetsverbruik effens hoër as wat dit andersins sou wees op net meer as sewe liter. Jy kan egter maklik ekstra betaal vir ’n sesgang-outomaties en geniet.
En dit is eintlik die enigste bykomende fooi wat in Cruz vereis word.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Meestersdata
| Verkope: | Chevrolet Sentraal- en Oos -Europa LLC |
|---|---|
| Basismodel prys: | 18.850 € |
| Toets model koste: | 19.380 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 110 kW (150 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimum spoed: | 210 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.991 3 cm110 - maksimum drywing 150 kW (4.000 pk) by 320 2.000 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| Kapasiteit: | topspoed 210 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,7 s - brandstofverbruik (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, CO2-emissies 149 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.427 kg - toelaatbare bruto gewig 1.930 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.597 mm - breedte 1.788 mm - hoogte 1.477 mm - wielbasis 2.685 mm - brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | 450 |
Ons metings
| T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Kilometerstand: 3.877 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,8 jaar ( 135 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 12,4 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,9 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 210 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 7,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,8m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Cruze is bekostigbaar, maar dit is jammer dat Chevrolet nie 'n sesgang-ratkas aan kopers bied nie, wat die anemie-anemie teen sy laagste toerusting kan weerhou.
Ons loof en verwyt
slegs vyfgang-ratkas
onvoldoende buigbare motor teen 2.000 rpm
