Toets: BMW C400GT // Klein bromponie revolusie

Op soek na sakegroei het BMW die afgelope 20 jaar in ontwikkelings en nuwe tegnologieë belê, terwyl hy homself in nuwe segmente getoets het wat tot onlangs vir hulle 'n taboe-onderwerp was. BMW het hierdie taboe met die C 650 GT bromponiemodel begin verbreek, maar het uiteindelik teruggedeins toe hulle die C400X en C400GT ontwerp en ook gemaak het.

Petr Kavchich

Alhoewel hulle in China vervaardig word, by die Leoncin-fabriek, is daar geen spoor van goedkoopheid nie. Alle ontwikkelings en tegnologieë hiervand natuurlik is produksiebeheer Duits. Ongelukkig is die prys dieselfde, want jy moet van die pryslys vir hierdie gesogte middelslag-bromponie aftrek. soveel as 8 duisend, maar as jy dit 'n bietjie meer wil toerus, voeg 'n duisend by. Om dit te ry en dit op 'n daaglikse basis te gebruik, regverdig die prys op een of ander manier, aangesien die C400GT 'n goed vervaardigde en ontwerpte maxi-bromponie is om die verkeer in die stad te klop. Onder die baie gemaklike sitplek is daar 'n groot (rekbare) bêrekompartement vir 'n helm en sak. Ten spyte van sy grootte is dit ongelooflik beweegbaar, gemaklik met goeie windbeskerming, wat een van die kritiek op die meer veldry C400X was.

Enjin s 34 “perde” wat jou maklik van verkeerslig tot verkeerslig kan skiet en langs die snelweg versnel tot 130 km/h; topspoed 140 km/h.Aan die ander kant bied dit verbasend goeie draaistabiliteit selfs al ry jy oor 'n heuwel of 'n wal in die pad. Ons was ook beïndruk deur die groot skerm., maar, ongelukkig, met 'n toeslag wat verskyn sodra jy jou vinger op die groot ronde knoppie druk om die enjin aan te sit (die sleutel is natuurlik in jou sak).

BMW Motorrad Connectivity verteenwoordig 'n groot omwenteling in hierdie segment. Jou slimfoon en bromponie word een en jy beheer alles baie intuïtief met die multifunksiestuurwiel. Jy kan ook jou foon laai terwyl jy bestuur sodat jy nie hoef te bekommer dat jy sonder sap opraak wanneer dit nodig is nie. Die kommunikasieskerm bied maklike toegang tot jou kontaklys., wat beteken dat jy telefoonoproepe kan maak terwyl jy op pad is en dat navigasie jou na jou bestemming kan lei.

Mededingers sal beslis hul moue moet oprol om sulke eenvoudige en nuttige konnektiwiteit te vang terwyl hulle ry en terselfdertyd ry die bromponie so goed. As geld geen voorwerp is nie, is dit 'n baie goeie keuse en jy kan ook jou C400GT volledig aanpas en aanpas na jou smaak, aangesien die bykomstighedelys besonders is.

Finale graad:Die slanke voorkoms is indrukwekkend, dit is 'n maxi-bromponie wat jou in styl deur die stadskare na jou volgende ontmoeting sal neem.

• Meestersdata

  Verkope: BMW Motorrad Slowenië

  Basismodel prys: € 8.000 XNUMX XNUMX €

  Toets model koste: € 9.128 XNUMX XNUMX €

• Tegniese inligting

  enjin: 350 cc, enkelsilinder, vierslag, vloeistofverkoelde, elektroniese brandstofinspuiting, vier kleppe per silinder

  Krag: 25 kW (34 KM) pri 7.500 vrt./min

  Wringkrag: 35 Nm by 6.000 rpm

  Energie oordrag: Deurlopende transmissie CVT, sentrifugale droë koppelaar

  Raam: staalbuis met gegote titaniumblok

  Remme: voorste skyf 265 mm, vier-suier kalipers, agter skyf 265 mm, enkel-suier kaliper, ABS

  Skorsing: 35 mm teleskopiese vurke voor, dubbele aluminium swaaiarm agter, dubbele skokbrekers

  Bande: 120/70-15, 150/70-14

  hoogte: 775 mm

  Brandstoftenk: 12,8 l (4 l reserwe)

  Asafstand: n.p.

  gewig: 212 kg

Ons loof en verwyt

elegante voorkoms

ingenieurswese

kapasiteit

nut

nie-verstelbare voorruit

toets bromponie prys