Tesla Model S Prestasie teen Porsche Taycan in Top Gear. Musk: Wat 'n kak! [video]

Top Gear het die Tesla Model S Performance met die Porsche Taycan vergelyk. Daar is gevind dat die motors aan verskillende groepe behoort, maar Tesla se baas het waarskynlik gedink die vergelyking was onregverdig. En hy het die ernstige tekortkominge van die program uitgewys.

Die episode begin met 'n 1/4 myl-wedren tussen 'n Porsche Taycan en 'n Tesla Model S Performance. Volgens die vervaardiger wys Tesla beter tyd op hierdie afstand, so hy behoort te wen. En tog dit Porsche bereik eerste die wenstreep... Luidens ’n latere verklaring van Top Gear was daar vyf wedrenne en elke keer het Porsche gewen, wat die voorsprong oor en oor vergroot het (bron).

> Diensgeleentheid Mercedes EQC. Die bout kan in die transmissie val.

Afgesien daarvan dat hulle die ren verloor het, is die motors redelik billik beoordeel, al was dit met 'n effense voorkeur vir Porsche. In Duitse elektriese toestelle het byna alles gelyk as 'n doelbewuste besluit deur die ingenieurs wat besluit het om "'n bietjie praktiese op te offer ter wille van die simulasie van die 911-binnebrandenjin in 'n elektriese motor."

Aanhangers van Elon Musk en Tesla het egter vroeg in die film ernstige ras-ongelukke in die gesig gestaar. In Porsche is Sport Plus-modus en Launch Control geaktiveer, wat beteken die motor is voorberei vir die maksimum moontlike versnelling.

Tesla was op sy beurt NIE in Ludicrous +-modus nie, dit wil sê in die maksimum werkverrigtingmodus wat met instrumente gesien kon word. Meer: die motor is in reeksmodus gesit (Bereikmodus), wat die Tesla-baas self verduidelik, is die teenoorgestelde van 'n aggressiewe bestuursmodus (bron).

In reeksmodus probeer die voertuig om krag te bespaar om die reikafstand (bron) te vergroot. Elon Musk het dit as 'n growwe oorsig beskou en voorgestel dat die program "Lae rat" genoem word. (Pools: Niski Bieg), nie "Top Gear" (Pools: Hoogste Bieg).

Weliswaar, Tesla se handleiding in reeksmodus praat meestal oor die gebruik van die lugversorging en sitplekverhitting - krag is beperk in hierdie modus - en die foto's hierbo hoef nie tydens 'n werklike 1/4 myl-ren geneem te word nie, maar so gebreke ondermyn die geloofwaardigheid van die hele film.

Oor hierdie Die Top Gear-redakteur is nie ten volle vertroud met die elektriese motorsegment nie. sy opmerking oor drade (ongeveer 9:15) getuig ook. Die vibrasies wat hy gevoel het in die kabel wat aan die Porsche gekoppel is, was nie elektrisiteit nie, maar vloeistof wat die prop afkoel. Oomblikke later het hy ook gebieg dat toe hy praat oor die groot hoeveelheid spasie agter in die Taycan, hy oorweldig was met emosie ...

Redakteursnota www.elektrowoz.pl: Die oorspronklike weergawe van die teks was oor die nuutste weergawe van die "Crow" Tesla Model S. Iemand het egter die nommerplate van die motor nagegaan en dit het geblyk dat dit 'n ouer is, nie meer nie. vervaardigde weergawe van die Tesla Model S Performance (nie Raven nie). Ons het die materiaal herwerk.

Dit kan jou interesseer: