Tesla Model S - sal die elektriese limousine slaag?
Tesla in Kalifornië word elke maand 'n toenemend belangrike motormaatskappy. Tot onlangs het sy aanbod slegs die Roadster-model, gebaseer op die Lotus Elise, ingesluit, maar in die volgende paar jaar sal 'n klein elektriese motor en moontlik 'n SUV op die mark verskyn. Tesla se volgende première is egter die Model S, 'n elektriese limousine wat puik werkverrigting en baie spasie lewer teen 'n redelik bekostigbare prys. Die motor behoort aan die hoër middelklas, wat vir baie jare deur die Mercedes E-klas, BMW 5-reeks en Audi A6 oorheers word.
Die Amerikaanse maatskappy het die voorbereiding van sy nuwe motor redelik rasioneel benader. Tesla se gesoute stilis het nie vir die gewaagde liggaamslyn gegaan nie, maar die kompakte silhoeët kan byval vind. Ongelukkig kan jy heelwat lenings van ander handelsmerke sien – die voorkant van die motor blyk reguit van die Maserati GranTurismo af te wees, en die agteraansig laat ook geen twyfel nie – die Tesla-ontwerper het van die Jaguar XF en die hele Aston gehou. Martin-reeks. Franz von Holzhausen, die bakontwerper van die Model S, het wonderlike motors soos die Pontiac Solstice of die Mazda Kabura-konsepmotor gehad, so hy kon beslis probeer het om meer oorspronklik te wees. Die binneruim is ook nie skokkend innoverend nie, en waarvan jy dalk die meeste hou, is die yslike XNUMX-duim (sic!) raakskerm op die middelkonsole.
Tesla Roadster is slegs beskikbaar vir ryk mense - sy prys is amper $ 100 911, en vir hierdie bedrag kan jy baie interessante sportmotors koop, byvoorbeeld die Porsche 7500 Carrera S. Model S moet egter die helfte van die prys wees! Die geprojekteerde prys, insluitend die $49 belastingkrediet, is $900 400, $3,5 meer as die basis (in die VSA) Mercedes E-klas met 'n XNUMX-liter petrolenjin. Tesla met Mercedes (sowel as BMW en Audi) sal nie net in prys meeding nie, maar ook in ruimte binne, want dit is selfs effens langer as 'n limousine van Stuttgart. Die Model S-kajuit behoort soveel as sewe mense te akkommodeer – vyf volwassenes en twee kinders. Die vervaardiger beweer ook dat hul limousine die ruimste motor in die klas sal wees (daar is 'n elektriese kattebak sowel agter as voor).
Nog 'n voordeel van Tesla behoort ook prestasie te wees. Weliswaar, die maksimum spoed van 192 km / h verras of beïndruk niemand nie, maar versnelling tot honderde in 5,6 sekondes behoort byna almal tevrede te stel. Die ontwerpers verseker ook dat die Tesla Model S vyf sterre in die 2012 NHTSA-botstoets (die Amerikaanse weergawe van EuroNCAP) kan behaal.
Die grootste probleem kan egter bruikbaarheid wees. Selfs die afwesigheid van 'n hulpgas-enjin beteken dat 'n mens moet onthou om die motor gereeld met volt te "vul". 'n Tipiese laai sal 3-5 uur neem. Die vervaardiger stel voor dat Tesla in drie batterykapasiteite bestel kan word. Die basisweergawe sal 'n reikafstand van 160 myl (257 km) bied, die intermediêre weergawe sal 230 myl (370 km) verskaf, en die topweergawe sal toegerus wees met 'n battery wat 'n reikafstand van tot 300 myl (482 km) waarborg. . Soos met enige moderne elektriese voertuig, sal daar 'n QuickCharge-opsie beskikbaar wees wat die batterye binne 45 minute vol maak, maar 'n 480V-aansluiting vereis, en dit veroorsaak probleme in terme van lang wag vir batterylaai en die ligging van QuickCharge-stasies.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
