BMW i – geskiedenis geskryf oor die jare
Die onmoontlike word moontlik. Elektriese motors, soos 'n groot vloedgolf, breek die regte wêreld binne. Boonop kom hul offensief nie van die kant van tegnologies gevorderde Japan nie, maar van die kant van die ou kontinent, meer presies, van die kant van ons westerse bure.
Geskiedenis word oor die jare geskryf
Die BMW-groep het reeds 40 jaar gelede intensief begin werk aan die gebruik van elektriese aandrywers in sy voertuie. Die werklike keerpunt het in 1969 begin, toe BMW die 1602 bekend gestel het. Hierdie model is veral bekend vir sy bekendstelling by die Olimpiese Somerspele van 1972. Dié motor het met trots die lang Olimpiese bane saam met marathonlopers gery. Die ontwerp het die wêreld destyds geskok, hoewel dit redelik eenvoudig was. Onder die enjinkap is 12 loodbatterye met 'n totale gewig van 350 kg. Hierdie besluit het gehelp om die motor te versnel tot 50 km / h, en die kruisafstand was 60 km.
Verdere weergawes van elektriese voertuie het oor die jare verskyn. In 1991 is die E1-model bekendgestel. Die ontwerp het gehelp om al die voordele en nadele van elektriese aandrywers te openbaar. Danksy hierdie motor het die handelsmerk 'n reuse-ervaring opgedoen wat oor die jare stelselmatig uitgebrei kon word.
Die ware sprong vorentoe het gekom met die vermoë om litiumioonbatterye te gebruik as die kragbron wat nodig is vir aandrywing. Dit is tot nou toe gebruik om byvoorbeeld skootrekenaars aan te dryf, en het baie moontlikhede oopgemaak. Danksy die kombinasie van 'n paar dosyn batterye was dit moontlik om die huidige verbruik van 400 ampère te hanteer, en dit was nodig om die elektriese motor aan die gang te sit.
2009 was nog 'n offensief vir die Beierse vervaardiger. Destyds het klante die geleentheid gekry om die Mini se elektriese model, bekend as die Mini E, te toets.
Tans, in 2011, het modelle gemerk ActiveE op die mark verskyn. Hierdie voertuie verskaf nie net bestuurders van bestuursgenot nie, maar is ook ontwerp om te toets hoe transmissies wat in toekomstige voertuie soos die BME i3 en BMW i8 gebruik gaan word in die praktyk sal presteer.
Dit alles het die BMW-handelsmerk gelei tot die oomblik toe die besluit geneem is om die "sub-handelsmerk" BMW i tot lewe te bring.Die modelle, aangewys as BMW i2013 en BMW i3 Plug-in Hybrids, behoort in die herfs op die mark te verskyn van 8 jaar.
Die 81ste Geneefse Motorskou (03-13 Maart) sal meer besonderhede oor die nuwe motors openbaar. Dit is egter bekend dat die eerste motor 'n tipiese stedelike, heeltemal elektriese voertuig sal wees, wat veral in groot stede waardeer word. Die volgende model behoort op sy beurt gegrond te wees op die onlangs bekend gestelde BMW Vision EfficientDynamics. Die jongste inprop-hibriede aandrywing sal na verwagting 'n sportmotor maak met hoë werkverrigting en brandstofdoeltreffendheid op die vlak van 'n klein motor.
Die nuwe handelsmerk BMW i gee hoop dat die Duitse maatskappy nie so gou van binnebrandenjins sal afskei nie. Vir aanhangers van ekovriendelike bestuur is dit 'n goeie alternatief.
