Die Tesla Model 3 SR + is naby die Audi e-tron GT in die Bjorn Nyland-toets. Maar die doeltreffendheid [video]

Bjorn Nyland het die Tesla Model 3 Standard Range Plus op 'n afstand van 1 kilometer getoets. Dit het geblyk dat hoewel hy gereeld die stadiger aanjaers van die vorige generasie (v000) gebruik het, hy nie veel erger as die Audi e-tron GT gehad het nie, wat hy by stasies met 'n kapasiteit van 2 kilowatt of meer gelaai het. Alles te danke aan die lae kragverbruik, wat selfs wanneer daar op die snelweg gery is (maar in ideale toestande) minder as 300 kWh / 18 km was.

Tesla 3 SR+ – 1 km toets in Niland

Onthou een sin: 'n toets vir 1 kilometer is 'n poging om 'n bepaalde afstand so vinnig as moontlik af te lê met 'n meting van die tyd wat op die pad spandeer word. Oraz by laaistasies. Die beste resultaat in die geskiedenis is getoon deur die Kia Ceed Plug-in baster, wat die hele roete in 9:25 uur gedek het. Onlangs het die Audi e-tron GT net 10 minute daaraan verloor, en Nyland het [intelligent] besluit dat wanneer die motor vir minder as 10 ure kon hardloop, die beperking 'n man was wat soms sy bene moes rek of iets moes eet.

Het in ideale omstandighede gebeur Tesla Model 3 Standard Range Plus het 1 kilometer in 000 uur afgelê... Dit is 'n voertuig met 'n batterykapasiteit van slegs 50 (54,5) kWh, met [Li-] NCA-selle wat in Fremont (Kalifornië, VSA) vervaardig word en met hittepomp... Die resultaat is uitstekend as in ag geneem word dat dit hulle in vorige eksperimente 3: 9 en 55:10 uur geneem het om die Tesle Model 10 te laat loop.

Natuurlik praat ons van 2019-motors, sonder huidige opdaterings en in slegte weer – maar die vergelyking is steeds indrukwekkend, aangesien die destydse 3 Performance-modelle batterye gehad het met ’n kapasiteit van sowat 73 kWh, wat amper 50 persent meer is. ! Dit is hoekom youtuber besluit het dit is die moeite werd om hierdie eksperimente te herhaal om onder meer te gebruik van die verhitting van die battery voor laai.

Tydens die reis na die Tesla Model 3 het SR + Nyland Supercharger v2 en nie-ioniese stasies gebruik om die eksperiment te diversifiseer. Die hoogste krag wat ons op die motorskerm gesien het, was 139 kW op toestelle sonder 'n superaanjaer en 145 kW op superaanjaers, wat relatief laag is in vergelyking met die Audi e-tron, wat sowat 260 kW kan verbruik.

Die stops het gewoonlik etlike minute geduur. (13-15), want teen 50% batterykapasiteit verminder die nuwe Tesle Model 3 SR + laaikrag tot onder 70 kW, so energieaanvulling begin stadiger word. 50 persent van die battery was genoeg vir Nyland om spring nog 120-125 kilometer. Gemiddelde energieverbruik langs die roete – verkeer op die snelweg teen snelhede tot 120 km/h met beperkings tot 110 km/h – beloop 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: