Hoe om 'n ongeluk aan die begin van die winter te vermy
Die mees noodtyd van die jaar val op die buiteseisoen, veral wanneer herfs in winter verander. Dit is dan dat die waarskynlikheid om in 'n ongeluk te beland skerp toeneem, al is dit nie deur jou eie skuld nie ...
SOMER VLUGTE
Die einde van die herfs en die begin van die winter is 'n baie nuttige tyd vir diegene wat van plan is om kalm en veilig met hul motor te ry tot die lente. Dit is op die eerste ys vir 'n lang tyd dat die meeste van die "vlieëniers" wat nie weet hoe om te herbou vir moeiliker padtoestande nie, sonder 'n motor bly. Die mees onvoorspelbare gevaar op die pad aan die begin van die winter is diegene wat daarvan hou om tot op die laaste te trek met 'n verandering van rubber. Vir hierdie mense kom die diep winter as 'n reël skielik. En die ryp "skielik" 10 grade is ingestel, en sommige vyande draai "onverwags" op die sneeuval. Sulke bestuurders blyk onbewus te wees van die bestaan van die Hidrometeorologiese Sentrum, en hul gesonde verstand en selfbehoud-instink het blykbaar geatrofieer.
Dit is veral onaangenaam dat 'n ontmoeting met so 'n karakter oral moontlik is - beide op die snelweg en in 'n stadsknoop. 'n Onbeskryflike gevoel wanneer jy by 'n verkeerslig staan, kyk jy in die salon truspieël en neem 'n vinnige nadering langs 'n reeds ballistiese trajek waar, byvoorbeeld, die Zhiguli "klassiek". 'n Paar sekondes, 'n slag, en die reis is verby - die sleep begin met die verwagting van die verkeerspolisie-inspekteur en die registrasie van die ongeluk. Nie minder gevaarlik nie, terloops, is nie net motors op somerwiele nie, maar ook "ekonome" op die hele seisoen. Veral baie hiervan word aan die stuur van 'n verskeidenheid "jeeps" aangeskaf. Die benadering: “hoekom het ek winterbande nodig as ek vierwielaandrywing het” het talle trotse eienaars van UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer en ander Mitsubishi L200’s sloot toe gestuur.
BESTE DIE VYAND VAN DIE GOED
Nie minder gevaarlik op die grens van herfs en winter, paradoksaal genoeg, en hul eie versiendheid. Veral as jy, in die strewe na groter veiligheid op yskoue paaie, kies vir stoetbande. Gewoonlik dryf die heel eerste ryp 'n groot massa lyers na bandewinkels. En na 'n paar dae vervaag die winter en die swak plus reënerige weer breek vir 'n lang tyd in. Dit is waar die spykers in regte verraaiers verander. ’n Motor op gespatbande op nat sypaadjie vertraag eerlikwaar erger as op nie-gesaaide bande. Amper dieselfde as klittenband op gladde ys - daar is 'n verlangsaming, maar natuurlik nie soos somerbande in dieselfde toestande nie.
As jy nie gereed is om hierdie omstandigheid in ag te neem in alledaagse bestuur nie, is dit beter om die motor op 'n grap te sit - voor die aanvang van 'n normale winter met sy sneeuval, ys en ryp. Boonop is daar genoeg “gestudde” mense soos jy op die pad.
’n Bykomende “verrassing” vir bestuurders met ’n ongeneeslike somerbestuurstyl is sneeu en ysspore op die sypaadjie wat ná swaar reënval verskyn. Amateur "Schumachers" steur hulle nie aan hierdie verskynsel van die natuur nie, wanneer hulle uit gewoonte skerp tussen verkeersbane beweeg. Gevolglik word hulle voorspelbaar op die sneeu-ys kante van die baan gedra en dan vlieg "vuurballe" - sommige in die sloot, sommige in die bure stroomaf, en sommige in die aankomende baan.
BLINDE ONTMOET
Nog ’n onaangename omstandigheid is dat dit vroeg in die herfs en winter donker word. Aan die begin van die koue seisoen is dit gewoonlik slap buite. Sigbaarheid is aansienlik verminder. En vir bestuurders wat nog nie regtig aangepas het by byna konstante bestuur in die nag nie, is óf perifere visie besig om te val, óf iets anders. Maar om byvoorbeeld nie die hoofligte van ’n kruisende motor by ’n kruising raak te sien nie, word amper die norm. En voetgangers in hierdie tyd, veral wanneer die sneeu nog nie regtig gaan lê het nie, word dit uiters moeilik om raak te sien. Dit lyk asof niks hulle dwing om reflektiewe elemente op hul klere te dra nie. Hulle smelt tot op die laaste saam met die omringende werklikheid, en spring dan skielik uit in die lig van jou hoofligte. Boonop word die paaie in hierdie tyd slap van vogtigheid en "voetgangers", soos erdwurms tydens reën, verkies om langs asfaltpaaie te beweeg. En as jy so iemand selfs buite die voetoorgang platslaan, is baie moeilikheid vir die volgende paar maande (minstens) gewaarborg. Dus, tydelik neerlê van die motor is die beste manier om te vermy om op die pad met 'n "blinde" medebestuurder of 'n "vermomde" selfmoord-voetganger te ontmoet.
