Tesla wil 'n korporatiewe voertuigvloot hê. Verslag: “Model 3 sal in 89 persent van behoeftes voorsien onder slegste omstandighede” • ELEKTROMAGNETE
EIQ Mobility en Tesla bevorder die Model 3 as die ideale elektrisiën vir die oorgrote meerderheid maatskappye. Nadat al die faktore wat die reikafstand kan beïnvloed, in ag geneem is, is bereken dat die model selfs in die mees ongunstige omstandighede 89 persent van die roetes van 'n binnebrandenjin sal kan dek.
Elektriese voertuie: hoër aankoopkoste, laer bedryfskoste
In 'n eIQ Mobility-verslag wat die Electrek-portaal getref het, is verskeie elektriese voertuie na die werkswinkel geneem (bron). Hul reekse is getoets en bykomende aanwysers is ingestel om die afstand te verminder wat op 'n battery afgelê kan word, soos laer seldoeltreffendheid by lae temperature. Dit blyk in die ergste geval Tesla Model 3 Long Range sal 89% van korporatiewe reise dek.
Die Nissan Leaf e+ kan 79 persent hanteer, die Tesla Model 3 Standard Range Plus 84 persent, die Chevrolet Bolt 85 persent, en die Tesla Model S Long Range 93 persent.
Dit is bekend dat maatskappymotors nie by 'n pakhuis gekoop word nie. Hierbo Die syfers beteken egter dat met 'n vloot van vier voertuie, die vervanging van een van hulle met 'n elektrisiën – selfs vir die Nissan Leaf e+ – geensins die maatskappy se produksievermoëns sal beïnvloed nie.... Alles sal werk soos voorheen.
> Die Nasionale Begiftiging vir die Omgewing en Waterbestuur nooi jou uit na meesterklasse oor subsidies vir elektriese voertuie. Kenners sal jou vertel hoe om 'n aansoek in te vul
In die Amerikaanse mark is Tesla ook dikwels voorop in die totale koste van eienaarskap (TCO). Vir vyf jaar se gebruik is dit baie goedkoper as die Audi A5 en selfs goedkoper as die Toyota Camry LE, wat as 'n baie bekostigbare motor beskou word. Die totale koste is $ 0,29 per kilometer / $ 0,46 per myl (laaste reël):
In Europese maatskappye is die situasie soortgelyk. Verder het elektriese voertuie 'n aantal voorregte wat tevergeefs is om onder binnebrandvoertuie te soek. Die belangrikste hiervan is subsidies, laer belasting, en soms geen koste van parkering in openbare parkeerterreine of die vermoë om vinniger te reis deur busbane te gebruik nie.
> Die eVan-subsidieskema is NIE bedoel vir winsgewende goederevervoeraktiwiteite nie.
Dit kan jou interesseer:
