Suzuki V-Strom 650 XT 2015 padtoets – Padtoets
inhoud
Suzuki V-Strom 650 XT 2015 padtoets – Padtoets
Pagella
| stad | 7/ 10 |
| Buite die stad | 7/ 10 |
'N Veelsydige fiets, maar in wese (soos alle V-Stroms). Wendbaar en hanteerbaar onderweg, gemaklik op lang ritte (met 'n lang 6de rat), pret en gebalanseerd tussen draaie en veldry). Dit is toegerus met 'n tweesilinder-enjin van 69 pk wat die lae toere swaar druk en min verbruik.
'N Ligte en gemaklike fiets, pret en nie te dors nie, ideaal vir 360 ° gebruik en lae hanterings- en onderhoudskoste.
Dit is die belangrikste eienskappe van die nuwe Suzuki V-strom 650 ABS XT'N Avontuurlike weergawe van die historiese crossover van die Japanse vervaardiger was die onderwerp van ons padtoetse.
Suzuki V Strom 650 XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT verskillende bek (ook beskikbaar as standaardmodelleienaars), wat herinner aan die voorkant van die groot suster V-Strom 1000.
Hy het 'n nuwe een tenk vorm, dunner as voorheen om meer beenruimte aan die ruiter te gee. Die voorruit het 'n nuwe ontwerp en is in drie vlakke verstelbaar; Dit is net jammer dat die aanpassing handmatig is en gereedskap benodig.
Buite-roeping word beklemtoon nuwe 17 '' spaakwiele agter en 19 '' voor (met 110/80 bande voor en 150/70 agter) is ligter en absorbeer beter asfalt teen lae snelhede.
Die enjin is altyd 90-takt V-tweeling-silinder met 69 ° stuurhoek, 60 pk. en 'n maksimum wringkrag van XNUMX Nm, effens aangepas in die aflewering. Die aluminium raam met twee balke is verder versterk.
'N 43 mm vurk en monoshock, albei vooraf gespanne, voltooi die prentjie.
stad
Suzuki V-Strom 650XT dit is 'n maklik hanteerbare en uiters responsiewe fiets, soveel so dat die 215 kg wat geëis word, 'n briesie lyk (die gewig word reeds vir hierdie segment voorsien).
In stadsverkeer gedra dit hom baie goed, en met die sagte ophanging kan u baie gemaklik ry, selfs op paaie met beskadigde asfalt en op keistene.
Dit kan irriterend wees - maar dit is net 'n kwessie van minute, tyd om meegevoer te word - 'n effense aan-af wat teen lae snelhede gevoel word. Die ratkas is presies en ly net 'n bietjie onder die koue.
Buite die stad
Suzuki V-Strom 650XT Dit is ook die perfekte fiets om alleen of met twee te stap. Op die pad, maar ook in die veld, danksy die spaakwiele en bande wat effens bult (ABS wat agter kan afgeskakel word, sou die kersie op die koek wees).
Dit is uiters gemaklik met 'n wye sitplek vir die bestuurder en passasier. Die enjin loop baie goed en word nou verbeter en lewer uitstekende trekkrag, selfs teen lae toere.
Dit verg baie min energie en sorg ook vir 'n sportiewer rygenot. As u egter vinnig ry, moet u onthou dat die remme sag gekalibreer is en dat u die hefbome goed moet druk om die stopafstand te verkort.
snelweg
Die voorruit vervul sy plig selfs by die langste snelhede. U reis gemaklik en goed beskerm, alleen of in pare. Die lang sesde rat help om die brandstofverbruik te verminder: teen 130 km / h kan jy meer as 21 km / l ry.
Trillings is ook beslis laag, wat amper verbasend is hoe doeltreffend die tweeling van 69 pk in hierdie verband is. Die gemak is dus ook in hierdie geval hoog.
Prys en koste
Suzuki V-Strom 650XT verkoop by handelaars in drie kleure - wit, rooi en mat grys - teen pryse vanaf 8.590 евро (dieselfde prys as die City -weergawe, wat nou gedaal het tot € 8.190).
Dit is hoogs aanpasbaar. Ly aan stel harde sak en bokantkas – wat ons sterk aanbeveel op hierdie tipe motorfiets – tot 'n 12V-uitlaat deur die paramotorstawe en LED-misligte.
(Foto Krediet: Giuliano Di Franco - Gebruikte helm: Scorpion Exo 910 air GT)
