Suzuki Burgman 400 2017: toets - Padtoets
inhoud
Suzuki Burgman 400 2017: toets - Padtoets
nuwe Sou sou bondgenoot sou almal bondgenoot wouyyy almal 30 30 al 30 sou almal 30 30 sou 30 30 bondgenoot alles alles alles alles alles 30 almal sou 30 all 30 sou XNUMX bondgenoot alles alles alles alles alles alles alles alles almal almal betree die mark met 'n nuwe sportiewe en opwindende voorkoms, terwyl die kwaliteit behou word troos wat hom oor die jare suksesvol gemaak het. Met 111.144 eenhede geregistreer in Italië sedert die bekendstelling (1998) tot vandag toe, is die 400 die topverkoper van die Burgman-familie: waarskynlik omdat dit die regte middeweg verteenwoordig, die perfekte balans wat vereis word van 'n maxi-bromponie vir alledaagse gebruik lewe en (hoekom nie) op kort reise. Dit is ook nou ligter en kragtiger, en kom in drie kleure: metaalswart, pêrelwit en metaalgrys. 7.899 евро; om te eindig Oktober Suzuki het egter voorsienbegin aanbod 7.290 euro met 'n vier jaar waarborg by die prys ingesluit.
Meer moderne en sportiewe ontwerp
Die wonderlikste ding oor nuwe Suzuki Burgman 400 dis beslis nuut kyk. Dit is dunner as die vorige model, en sy voorkant dra dinamika oor soos nog nooit tevore nie. En nie net te danke aan die nuwe LED-hoofligte (wat ons ook agter kry nie), want hulle is presies dieselfde lyne meer prominent en minder afgerond om sy stilistiese evolusie te kenmerk. Die nuwe sportiewe karakter word ook beklemtoon deur die swart kleurskema met rooi sirkels en uit 'n heeltemal nuwe bestuursposisie. Alhoewel saal 20mm dikker In vergelyking met die vorige model - wat die laagste in die kategorie bly op 755 mm van die grond af - is die ruiter minder gesink en sy houding plaas meer gewig op die voorkant.
Trouens, die gewigsverspreiding en dinamiese gedrag verander ook. Die raam is versterk en die voorwielgrootte is van 14 tot 15 duim verminder. Agter Pro-Link skorsing met veervoorlading verstelbaar in sewe posisies, eksklusief vir die Japannese handelsmerk, terwyl die 41 mm teleskopiese voorvurk bevestig word. Ander belangrike data: gewig het met 7 kg afgeneem, wat van 225 kg van die vorige model tot 215 kg van die huidige een toeneem. Die nuwe Suzuki Burgman 400, aan die ander kant, is 'n 4cc, enkelsilinder, vloeistofverkoelde, vierslag, DOHC, Euro 399-enjin. CM met elektroniese inspuiting van 31 pk. en 36 Nm teen 4.800 rpm Dit gee meer bas en is meer doeltreffend: verbruik 4l/100km met 91 g/km CO2-emissies. Die reikafstand verhoog ook en beweeg van 301 tot 337 km. ’n Nuwe multifunksie-instrument met ’n sentrale skerm wat tussen die toereteller en spoedmeter geleë is en ’n nuwe, meer kompakte voorruit voltooi die prentjie.
Dit ry beter en bly gemaklik
Suzuki se regte skuif - Beste verkoper altyd bekend vir sy gerief, gee dit 'n sportiewe kinkel en hou die algehele gerief onveranderd. Ry 'n nuwe een Burgman 400 Jy sal amper nooit moeg word nie, of jy nou deur die stad reis, oor klippe of beskadigde asfalt, of as jy ’n gemengde roete kies, dalk selfs vol draaie, waar jy ook in veiligheid pret kan hê. Te danke aan terug Deur jou onderrug aan te pas, kan jy die posisie vind wat die beste by jou behoeftes pas. Vir diegene wat minder ervare is, sal die saal nie net baie laag op die grond wees nie, maar dit sal ook goed tapse voetpenne hê wat jou sal toelaat om jou voet met gemak op die grond te plant.
Die nuwe vorm van die bromponie het die dravermoë net effens verminder. IN kompartement onder die saal Dit is kleiner, maar akkommodeer steeds 'n volgesighelm en 'n demi-straler danksy sy 42 liter-kapasiteit. En vir ander kleiner items kan jy altyd staatmaak op die gerieflike bergingskompartemente in die agterpaneel (waarvan een 'n gerieflike 12 V -aansluiting om jou slimfoon te herlaai). ’n Goeie grondverskuiwing, toegerus met die nuutste generasie ligter ABS gebaseer op dubbele voor- en agterskywe. Daar is ook 'n parkeerrem om teen 'n helling te parkeer. installasie Dit is redelik sag, soos dit moet wees, maar bied steeds goeie ondersteuning wanneer dit nodig is. Daar is geen vastrapbeheer nie, maar eerlikwaar, jy sal dit nie mis nie. Kortom, na my mening het die Burgman 400 verbeter presies waar dit moet sonder om sy persoonlikheid te verloor.
