Gesulfateerde as-inhoud van olie. Wat raak hierdie instelling?
inhoud
Die konsep van sulfaat as inhoud en die gradering van olies volgens hierdie parameter
Gesulfateerde as is die persentasie van die totale massa van die smeermiddel van verskeie vaste organiese en anorganiese verbindings wat gevorm word nadat olie verbrand is. Dit is hierdie parameter wat vandag die meeste in ag geneem word, hoewel daar ander tipes asinhoud is wat in die studie van smeermiddels oorweeg word.
Sulfaat is per definisie 'n sout van swaelsuur, 'n chemiese verbinding wat in sy samestelling die anioon -SO het4. Hierdie deel van die naam kom van die metode om as in motorolie te tel.
Die ghries wat vir asinhoud getoets is, word onder laboratoriumtoestande by hoë temperature (ongeveer 775 ° C) verbrand totdat 'n soliede homogene massa gevorm word, en dan met swaelsuur behandel. Die resulterende multikomponent-stof word weer gekalsineer totdat die massa daarvan ophou afneem. Hierdie oorblyfsel sal die as wees wat onbrandbaar is en in die enjin of uitlaatstelsel sal afsak. Die massa daarvan word gekorreleer met die aanvanklike massa van die prototipe en die persentasie word bereken, wat die eenheid van meting van sulfaat-as-inhoud is.
Gesulfateerde as-inhoud van olie is oor die algemeen 'n aanduiding van die hoeveelheid antislytasie, uiterste druk en ander bymiddels. Aanvanklik oorskry die asinhoud van 'n suiwer oliebasis, afhangende van die aard van sy oorsprong, gewoonlik nie 0,005%. Dit wil sê, een liter olie is verantwoordelik vir slegs 1 mg as.
Na verryking met bymiddels wat kalsium, sink, fosfor, magnesium, molibdeen en ander chemiese elemente bevat, verhoog die sulfaat-as-inhoud van die olie aansienlik. Die vermoë daarvan om soliede, nie-brandbare asdeeltjies tydens termiese ontbinding te vorm, neem toe.
Vandag maak die ACEA-klassifikasie voorsiening vir drie kategorieë smeermiddels in terme van asinhoud:
- Full Saps (vol-as smeermiddels) - die inhoud van gesulfateerde as is 1-1,1% van die totale massa van die olie.
- Mid Saps (medium as-olies) - vir produkte met hierdie formulering is die persentasie as tussen 0,6 en 0,9%.
- Lae Saps (lae as smeermiddels) - as is minder as 0,5%.
Daar is 'n internasionale ooreenkoms waarvolgens die as-inhoud in moderne olies nie 2% moet oorskry nie.
Wat beïnvloed sulfaatas?
Hoë sulfaat as-inhoud dui op 'n ryk pakket van bymiddels. Op 'n minimum is olies met 'n hoë as-inhoud hoog in skoonmaakmiddel (kalsium), antislytasie en uiterste druk (sink-fosfor) bymiddels. Dit beteken dat 'n meer verrykte olie met bymiddels, alles anders gelyk (dieselfde basis, soortgelyke bedryfstoestande, gelyke vervangingsintervalle), die enjin meer betroubaar sal beskerm teen hoë vragte daarop.
Gesulfateerde as bepaal direk die hoeveelheid onbrandbare, soliede asdeeltjies wat in die enjin gevorm word. Moet nie verwar word met roetafsettings nie. Roet, anders as as, kan by hoë temperature uitbrand. As - nee.
Asinhoud het 'n groter effek op die beskermende en skoonmaakmiddel-verspreidende eienskappe van enjinolie. Hierdie eienskap hou indirek verband met 'n ander belangrike evalueringskriterium vir motorolies: basisgetal.
Watter olie-asinhoud is die beste vir die enjin?
Gesulfateerde as is 'n dubbelsinnige kenmerk van enjinolie. En om dit as slegs positief of slegs negatief te beskou, is onmoontlik.
Die verhoogde inhoud van sulfaatas sal tot die volgende negatiewe gevolge lei.
- Verhoogde vrystelling van soliede, nie-brandbare as in die uitlaatspruitstuk, wat die lewensduur van die deeltjiefilter of katalisator nadelig sal beïnvloed. Die deeltjiefilter is in staat om deur te brand met die vorming van koolstofoksiede, water en sommige ander komponente slegs koolstofroet. Vaste organiese as sit dikwels op die wande van die deeltjiefilter neer en word stewig daar vasgemaak. Die nuttige area van die filterbasis word verminder. En eendag sal dit eenvoudig misluk as olie met 'n hoë asinhoud stelselmatig in die enjin gegooi word. 'n Soortgelyke situasie word waargeneem met die katalisator. Sy verstoppingstempo sal egter laer wees as vir 'n deeltjiefilter.
- Versnelde koolstofneerslae op suiers, ringe en vonkproppe. Verkoksing van ringe en suiers hou direk verband met die hoë asinhoud in die olie. Lae-as smeermiddels laat 'n paar keer minder as na uitbranding. Die vorming van soliede asneerslae op kerse lei tot gloei-ontsteking (ontydige ontsteking van die brandstof in die silinders nie van 'n vonk van 'n kers nie, maar van warm as).
- Versnelde enjinslytasie. As het 'n skuur effek. Onder normale omstandighede beïnvloed dit eintlik geensins die enjinhulpbron nie: dit vlieg amper heeltemal in die uitlaatpyp in sonder om die suiergroep te beskadig. In situasies waar die enjin egter olie vir afval neem, en terselfdertyd die USR-stelsel werk, sal skuuras tussen die verbrandingskamers sirkuleer. Verwyder stadig maar seker metaal van silinders en suierringe.
Samevattend kan ons dit sê: verhoogde asinhoud van olie vir eenvoudige enjins, sonder katalisators en partikelfilters, is meer goed as sleg. Maar vir moderne enjins van EURO-5- en EURO-6-klasse, toegerus met partikelfilters en katalisators, sal hoë asinhoud lei tot versnelde slytasie van hierdie duur motor-eenhede. Vir ekologie is die neiging soos volg: hoe laer die as-inhoud, hoe minder word die omgewing besoedel.
