Toetsrit Subaru XV - Padtoets
Pagella
VAN "Brandstof met vloeibare petroleumgas die sportnutsvoertuig van die Japanse onderneming verlaag die bedryfskoste sonder om op te gee skyn.
Die omgewing is taai, maar daar is padhou verdien deur op te kan reken vierwielaangedrewe
Daar is handelsmerke wat in 'n oogopslag herken kan word, selfs deur diegene wat nie 'n passie vir die sektor het nie.
Onder hulle is daar vreemd genoeg Subaru.
Onder die Japannese vervaardigers het Casa delle Pleiadi (die konstellasie-handelsmerk) 'n nis vir hom gemaak danksy sy twee tegniese kenmerke: permanente vierwielaandrywing en 'n 4-silinder bokser-enjin.
Maar die derde kenmerkende element moet nie oor die hoof gesien word nie: die aanbied van modelle GPL.
Subaru het uitgebreide ervaring met gasbrandstof, verkry toe sy nog nie oor dieselenjins beskik nie en moes Europese mededinging ondergaan met alternatiewe oplossings, veral op die Italiaanse en Franse markte, wat altyd aandag gegee het aan die koste van die gebruik van motors.
Na baie jare se samewerking met verskillende stelselvervaardigers, het die Japannese onderneming sedert 2001 altyd 'n gasopsie vir sy modelle aangebied.
Hy werk nou 48 maande saam met BRC, een van die voorste ondernemings in die bedryf.
Dit Subaru XV LPG kan nie ontbreek nie.
enjin
Ons het 'n kragtiger weergawe getoets met 'n tweeliter-147 pk-enjin. (daar is nog steeds 1.6 110 pk), wat die beste is vir hierdie tipe motors, is nie lig nie en met 4 × 4 konstante stootopname (simmetries).
Die enjin reageer goed, beide wanneer u petrol gebruik en as u oorskakel na gas.
Die grootste prestasieverskille word gevoel tydens herstel, wanneer die hoogste ratverhoudings groot is en LPG die tyd verkort.
In die stad, op die gemengde en op die snelweg Subaru XV dit is altyd wendbaar en altyd bo -op: afskakel word slegs aanbeveel vir die moeilikste inhaal.
Wat my aangenaam maak as ek op gas ry, is die gereeldheid van die reaksie: 'n motor in 'n koue toestand of onder groot las (sesde kragopwinning van lae enjinsnelhede) breek nie of "kap" nie (tipiese gasprobleme).
Ons vergeet dus gou dat dit dubbele brandstof is.
Tanken is ook eenvoudig: die vulnek is ingebou in die brandstofvulklep.
Verbruik en outonomie
As die prestasie as briljant beskryf kan word, verdien die bespreking van verbruik 'n dieper analise: in die stad oorskry dit effens 10 km / l, terwyl dit in die voorstede wissel van 11,5 tot 12,8 km / l, afhangende van die gebruik van die versneller ...
Op petrol ry jy nog 'n paar kilometer en bereik 14,5 km / l.
Op petrol wissel die reikafstand van 350 tot 500 km: nie sleg vir 'n motor met 'n toroidale tenk van 48 liter (80% van sy kapasiteit).
Die gewig van die silinder beïnvloed nie die padgedrag nie: Subaru XV dit is veilig, rats en lekker.
leierskap
Vierwielaandrywing bied 'n ekstra laag veiligheid wanneer die oppervlak glad word of as u die teerpad verlaat om u in die natuur te verdiep.
By ongerymdhede is die vering baie styf en soms skud 'n paar skokke: op grondpaaie, waar die wielverloop laag is, is dit beter om dit nie te vinnig te oordryf nie.
’n Minder oortuigende aspek is die ratkas met effens kontrasterende elemente.
U moet gewoond raak aan die 'stewigheid' daarvan.
