Enjin klop met koue aanskakel
’n Tegnies gesonde enjin loop amper stil. Op 'n sekere punt word vreemde klanke egter hoorbaar, as 'n reël is dit 'n klop. Die klop kan veral duidelik gehoor word wanneer die enjin op 'n koue een aangeskakel word, wanneer die spoed verhoog word en wanneer ratte geskakel word. Deur die intensiteit en sterkte van die klank kan 'n ervare motoreienaar maklik die oorsaak bepaal en die nodige maatreëls tref. Ons merk dadelik op dat vreemde geluide in die enjin bewyse van wanfunksies is, so maatreëls moet onmiddellik getref word, anders word 'n groot opknapping in die nabye toekoms gewaarborg.
Hoe om die oorsaak van die onklaarraking te bepaal deur die enjin in te klop?
Die kragsentrale van die motor bestaan uit metaalonderdele wat tydens werking met mekaar in wisselwerking tree. Hierdie interaksie kan beskryf word as wrywing. Daar behoort glad nie klop te wees nie. Wanneer enige instellings oortree word, vind natuurlike slytasie plaas, baie verbrandingsprodukte van enjinolie en brandstof versamel in die enjin, en dan begin verskeie stote verskyn.
Klanke kan soos volg beskryf word:
- gedemp en skaars hoorbaar - daar is geen ernstige onderbrekings nie, maar diagnose moet uitgevoer word;
- medium volume, duidelik onderskeibaar ten tye van koue begin en wanneer die voertuig beweeg, dui op ernstiger probleme;
- harde klop, knal, ontploffing en vibrasie – die motor moet dadelik gestop en na die oorsaak gesoek word.
Let ook op die duur en frekwensie van klop:
- Die motor klop voortdurend;
- Periodieke afluistering met verskillende frekwensie;
- episodiese stakings.
Daar is sekere aanbevelings van die vodi.su-portaal wat help om die essensie van die probleem min of meer akkuraat te bepaal. Maar as u nie te veel ondervinding in motoronderhoud het nie, is dit beter om die diagnose aan professionele persone toe te vertrou.
Die intensiteit en toon van die klop: op soek na 'n ineenstorting
Dikwels kom geluide uit die klepmeganisme as gevolg van 'n skending van die termiese gapings tussen die kleppe en gidse, sowel as as gevolg van die slytasie van die hidrouliese hysers, waaroor ons reeds op ons webwerf vodi.su gepraat het. As die gasverspreidingsmeganisme werklik herstel moet word, sal dit aangedui word deur 'n luidende klop met toenemende amplitude. Om dit uit te skakel, is dit nodig om die termiese spelings van die klepmeganisme aan te pas. As dit nie gedoen word nie, sal jy na 'n rukkie die inlaat- en uitlaatkleppe heeltemal moet verander.
Wanfunksies van hidrouliese hysers sal aangedui word deur 'n geluid soortgelyk aan die impak van 'n ligte metaalbal op die klepdeksel. Ander kenmerkende tipes klop in die enjin wanneer dit op 'n koue begin:
- doof in die onderste deel - slytasie van die krukas hoofvoerings;
- klingende ritmiese slae - slytasie van verbindingsstaaflaers;
- stampe tydens koue begin, verdwyn soos die spoed toeneem - slytasie van suiers, suierringe;
- skerp houe wat in stewige skoot verander - slytasie van die tydsberekeningnokasaandrywingrat.
Wanneer jy op 'n koue klop begin, kan dit ook van die koppelaar kom, wat aandui dat die feredo-skywe of die vrylaatlager vervang moet word. Ervare bestuurders gebruik dikwels die frase "klop vingers." Geklop van die vingers vind plaas omdat hulle teen die verbindingsstangbusse begin klop. Nog 'n rede is te vroeë ontsteking.
Vroeë ontploffings – hulle kan nie met enigiets verwar word nie. Dit is nodig om die ontsteking aan te pas, aangesien die enjin sterk oorladings ervaar tydens werking. Ontploffing kan voorkom as gevolg van onbehoorlik geselekteerde kerse, as gevolg van die voorkoms van koolstofafsettings op die kerse en slytasie van die elektrodes, as gevolg van 'n aansienlike afname in die volume van die verbrandingskamers as gevolg van die afsetting van slak op die silinderwande.
Dawerende skokke en vibrasies vind ook plaas as gevolg van die wanbelyning van die motor. Dit dui op die behoefte om die enjinmonterings te vervang. As die kussing bars tydens beweging, is 'n onmiddellike stop nodig. Geritsel, fluitgeluide en gerammel - jy moet die spanningsvlak van die alternatorgordel nagaan.
Wat om te doen as die enjin klop?
As die klop net tydens 'n koue wegspring gehoor word, en verdwyn soos die spoed toeneem, dan het jou motor 'n hoë kilometers, jy sal dalk binnekort 'n groot opknapping nodig het. As die klanke nie verdwyn nie, maar eerder meer duidelik word, is die rede baie ernstiger. Ons beveel nie aan om die masjien met die volgende soorte vreemde klanke te gebruik nie:
- klop van hoof- en verbindingsstanglaers;
- verbindingsstangbusse;
- suierpenne;
- nokas;
- ontploffing.
As die motor se kilometers meer as 100 duisend kilometer is, is die mees voor die hand liggende rede die dra van die krageenheid. As jy onlangs 'n motor gekoop het, het jy dalk lae kwaliteit of ongeskikte olie en brandstof ingevul. In hierdie geval is dit nodig om 'n volledige spoel van die hele stelsel uit te voer met die vervanging van die toepaslike filters en diagnostiek. Ook, 'n klop verskyn wanneer die motor oorverhit is. In hierdie geval moet jy stop en dit laat afkoel.
Op grond van die inligting wat ontvang is, besluit die bestuurder onafhanklik wat om volgende te doen. Dit kan raadsaam wees om 'n insleepvoertuig te bel en vir diagnose te gaan. Wel, sodat daar in die toekoms geen tik sal wees nie, hou by die elementêre reëls vir die bestuur van die voertuig: slaag gereelde tegniese inspeksies met 'n olieverandering en tydige uitskakeling van geringe probleme.
Laai tans…
