Enjin klop - wat is dit? Oorsake en wenke vir probleemoplossing

Tydens die werking van 'n voertuig kom bestuurders verskeie wanfunksies teë. As jy 'n harde klopgeluid van die enjin met sterk vibrasies hoor, kan dit ontploffing van die lug-brandstofmengsel wees. Die oorsaak van die wanfunksionering moet onmiddellik gesoek word, aangesien verdere gebruik van die voertuig tot baie rampspoedige gevolge kan lei in die vorm van suiers en silinderwande wat deur ontploffing vernietig word, beskadigde verbindingsstawe en krukas. Waarom vind ontploffing plaas, hoe om dit uit te skakel en in die toekoms te vermy?

Waarom vind enjinontploffing plaas?

Ons het reeds op ons portaal vodi.su die beginsel van werking van 'n binnebrandenjin beskryf. Brandstof, gemeng met lug in die inlaatspruitstuk, word deur inspuiters in die verbrandingskamers van 'n vierslagenjin ingespuit. As gevolg van die beweging van die suiers in die silinders word hoë druk geskep, op hierdie oomblik kom 'n vonk uit die vonkprop en die brandstof-lug mengsel ontsteek en druk die suier af. Dit wil sê, as die enjin normaal werk, is die gasverspreidingsmeganisme korrek gekonfigureer, en die verbrandingsiklus van die brandstofsamestelling vind sonder onderbrekings plaas, beheerde verbranding van brandstof vind daarin plaas, waarvan die energie die krukmeganisme laat draai.

Onder sekere toestande, wat ons hieronder sal oorweeg, vind ontploffings egter voortydig plaas. Ontploffing, in eenvoudige terme, is 'n ontploffing. Die ontploffingsgolf tref die silinderwande, wat veroorsaak dat vibrasies na die hele enjin as geheel oorgedra word. Dikwels word hierdie verskynsel waargeneem óf teen ledige spoed óf wanneer die druk op die versneller toeneem, waardeur die smoorklep wyer oopmaak en 'n groter volume brandstof daardeur voorsien word.

Gevolge van ontploffing:

• skerp toename in temperatuur en druk;
• 'n skokgolf word geskep, waarvan die spoed tot 2000 meter per sekonde is;
• vernietiging van enjinelemente.

Let daarop dat die duur van die bestaan ​​van die skokgolf minder as 'n duisendste van 'n sekonde is as gevolg van 'n beperkte ruimte. Maar al sy energie word deur die enjin geabsorbeer, wat lei tot vinniger uitputting van sy hulpbron.

Die hoofoorsake van ontploffing in die enjin is die volgende:

1. Gebruik brandstof met 'n lae oktaangetal - as u Ai-98 volgens die instruksies moet invul, weier om A-92 of 95 in te vul, aangesien hulle ontwerp is vir 'n laer drukvlak, en dienooreenkomstig sal hulle voortydig ontplof;
2. Vroeë ontsteking, die verandering van die ontstekingstyd - daar is 'n vooroordeel dat die ontploffingsgolf tydens vroeë ontsteking dinamika sal byvoeg, wat tot 'n mate ooreenstem met die waarheid, maar die gevolge van sulke "verbetering van dinamiese eienskappe" is nie die aangenaamste nie;
3. Gloei-ontsteking - as gevolg van die ophoping van roet en neerslae op die silinderwande, word hitteverwydering deur die verkoelingstelsel benadeel, die silinders en suiers verhit so baie dat die brandstofsamestelling spontaan ontplof by kontak daarmee;
4. Maer of verrykte brandstofsamestelling - as gevolg van 'n afname of toename in die proporsies van lug en petrol in die brandstofsamestelling, verander die eienskappe daarvan; ons het hierdie kwessie ook vroeër in meer besonderhede op vodi.su bespreek;
5. Verkeerd geselekteerde of verval vonkproppe.

Meestal ervaar bestuurders van motors met 'n hoë kilometers enjin klop en klop. Dus, as gevolg van afsettings op die silinderwande, verander die volume van die verbrandingskamer, en dienooreenkomstig neem die kompressieverhouding toe, wat ideale toestande skep vir voortydige verbranding van brandstofsamestellings. As gevolg van ontploffings brand die suierbodems uit, wat lei tot 'n daling in kompressie, en die enjin begin meer olie en brandstof verbruik. Verdere uitbuiting word eenvoudig onmoontlik.

Metodes om enjinontploffing uit te skakel

As u die oorsaak van die wanfunksie ken, sal dit baie makliker wees om dit uit te skakel. Maar daar is ook redes buite die beheer van motoreienaars. Byvoorbeeld, as jou motor normaal gewerk het, en na die volgende hervulling by 'n vulstasie 'n metaalagtige klopgeluid begin het, moet die probleem in die brandstof gesoek word. As jy wil, kan vulstasie-eienaars deur die howe gedwing word om volle skadevergoeding te betaal.

As die masjien vir 'n lang tyd sonder noemenswaardige vragte gebruik word, lei dit tot die ophoping van koolstofafsettings. Om dit te vermy, moet jy ten minste een keer per week die maksimum uit jou motor druk - versnel, verhoog die las op die enjin. In hierdie modus vloei meer olie na die mure en al die slak word skoongemaak, terwyl blouerige of selfs swart rook uit die pyp kom, wat heel normaal is.

Maak seker dat u die ontstekingstelselinstellings nagaan en die korrekte vonkproppe kies. Jy moet nooit op kerse spaar nie. Vul met hoëgehalte olie en brandstof van betroubare verskaffers. As hierdie metodes nie help nie, moet u na 'n diensstasie gaan en 'n volledige diagnose van die krageenheid ondergaan.

Hoekom ontplof die enjin?

Oorsake van enjinontploffing - Dmitri Yakovlev

Laai tans…