Kalenderbladsy: 16–22 Julie.

Ons nooi jou uit na 'n kort oorsig van die gebeure van die motorgeskiedenis, wat hierdie week die herdenking vier. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH is gestig, die Audi-vervaardiger

August Horch Automobilwerke GmbH was nie die Duitse entrepreneur se eerste motorfabriek nie. Horch het aanvanklik vir Karl Benz gewerk om August Horch & Cie in 1899 te stig, wat hy tot 1909 bestuur het. Toe was daar 'n rusie met vennote en Horch het besluit om sy eie besigheid te begin. En op 16 Julie 1909 is August Horch Automobilwerke GmbH gestig.

Die naam van die nuwe fabriek het nie by oudkollegas gehou nie, wat gelei het tot 'n regsgeding waarin Horch die naam van sy maatskappy moes verander. Aangesien horch luister in Duits beteken, het die ingenieur besluit om sy maatskappy Audi, wat presies dieselfde betekenis het, net in Latyn te noem.

17.07.1903 Julie 130 | Die eerste bestuurder bereik 'n spoed van meer as XNUMX km/h

In Junie 1903 het Arthur Dure besluit om die spoedrekord te probeer breek, wat sedert November 1902 aan Henri Fournieri behoort het, wat in 'n Mors Z Paris-Vienne tot 124 km/h versnel het. Arthur Duray het 'n Gobron Brillie genaamd Paris-Madrid gebruik, wat 134,32 km/h geslaan het om die rekord te breek. Later het hy selfs sy eie rekord gebreek en tot 142 km/h op dieselfde motor versnel (Maart 1904).

Laat die ontwikkeling van die motorbedryf van daardie tyd bewys word deur die feit dat die amptelike spoedrekord teen die begin van die Eerste Wêreldoorlog in 1914 199,7 km/h was.

18.07.1948 Julie XNUMX | Juan Manuel Fangio begin in Europa meeding

Vir baie is hy een van die beste bestuurders in die motorgeskiedenis. Juan Manuel Fangio is 'n legende van Formule 1, waarin hy in die 51's gespeel het. Gedurende sy loopbaan het hy 24 keer deelgeneem, 35 wedrenne gewen, en was 5 keer op die podium, wat hom toegelaat het om titels te wen.

Juan Manuel Fangio het in die weermag leer bestuur en ná sy diensplig begin jaag. Hy het sy loopbaan amptelik in 1934 begin. Hy het as 'n goed gevormde jaer in Europa aangekom en sy debuut op 18 Julie 1948 by die Grand Prix in Reims, Frankryk, gemaak. Hy het sy laaste titel op die ouderdom van 46 gewen.

19.07.2006 Julie XNUMX | Première van die eerste Tesla

Voordat Tesla die revolusionêre Model S bekend gestel het, was sy begin ietwat minder indrukwekkend. Op 19 Julie 2006 het die aanbieding van die handelsmerk se eerste motor genaamd die Tesla Roadster by die Santa Monica-lughawe plaasgevind. By die San Francisco-motorskou in November is die motor aan die algemene publiek aangebied.

Dit was nie heeltemal Elon Musk se eie ontwerp nie. Die Lotus Elise is as basis vir 'n elektriese sportmotor gebruik. Die vernaamste verandering was die gebruik van 'n volelektriese aandryfstelsel met minder as 250 pk, wat dit toegelaat het om tot 100 km/h in 5,7 sekondes te versnel. Later het prestasie verbeter. Baie aandag is geskenk aan die vlugafstand, wat van 320 tot 400 kilometer gewissel het. Die reeksweergawe was gereed in 2008 en is tot 2012 vervaardig. Ongeveer 2450 voorbeelde is gebou. Ons weet baie goed hoe Tesla se storie ontvou het. Ons het reeds vir jou die Model S aangebied.

20.07.1993 Julie 126 XNUMX Julie | Driemiljoenste Poolse Fiat bl

Die geskiedenis van die Poolse motorbedryf is onlosmaaklik verbind met die Poolse Fiat 126p, wat deur die Pole aangedryf is. Meer as 1973 miljoen eenhede is tussen 2000 en 3,3 vervaardig, wat die Italiaanse resultaat van die oorspronklike Fiat 126 wat voor 1980 vervaardig is, ver oortref.

Die hoogtepunt van gewildheid van die Fiat 126p het in 1977-1990 gekom, toe die aanlegte in Bielsko-Biala en Tychy 'n totaal van 150 200 tot 20 1993 motors jaarliks ​​vervaardig het. motors. Die driemiljoenste Baby het die fabriek kort ná die politieke transformasie, op 126 Julie XNUMX, verlaat. Dit was die model tot die laaste groot opgradering 'n jaar later (Fiat XNUMXp EL). Die laaste jare van produksie van die verouderde Baba was slegs 'n voortsetting van sy pyn, hoewel die motor, danksy sy lae prys, steeds kopers gevind het.

Na die politieke transformasie, bespotlik, vandag is die weergawes van die BRL-tydperk klassieke in aanvraag, en kopieë met chroombuffers is reeds duur. Die bui in die land het gebly.

Die foto wys die jongste inkarnasie van die Fiat 126p, amptelik genaamd Maluch, wat tot 2000 in hierdie inkarnasie vervaardig is.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX Julie | Aanbieding Ferrari F

Ferrari F40, die nuutste motor wat geskep is met die deelname van die stigter van die handelsmerk, Enzo Ferrari. Dit is 'n supermotor wat van vlees en bloed gemaak is. Hy is vinnig soos die hel, duiwels aggressief en onvoorspelbaar in onvoorbereide hande. Alles as gevolg van die gebrek aan enige elektroniese versterkers.

Vandag is baie vinnige motors in staat om ons te vergewe dat ons onbeskof is. In geval van gevaar sal die vastrapbeheerstelsel of ABS werk, wat te skerp gly voorkom. In die Ferrari F40 was die situasie eenvoudig: jy het ’n 8-liter-V478 met 959 pk tot jou beskikking, wat krag na die agteras stuur deur ’n handratkas. Geen ABS nie. Geen vastrapbeheer nie. Werklike meganiese motorisering. Vir mense wat nader aan 'n streng benadering is as die nuutste tegnologie. Vir laasgenoemde was destyds die Porsche XNUMX beskikbaar – die groot mededinger van Enzo se jongste “breinkind”.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - die eerste motorsportbyeenkoms

Ons keer weer terug na die geskiedenis van motorsport, of liewer, na sy begin. Volgens historici het die eerste motorsportbyeenkoms op 22 Julie 1894 plaasgevind. Toe het die Parys-Rouen-saamtrek plaasgevind. Vir sommige was dit meer 'n fiksheidskompetisie as 'n trekking van vlees en bloed waar die vinnigste wen.

Meer as 100 spanne het aan die kompetisie deelgeneem. Dit was motors nie net van binnebrand nie, maar ook met stoom- en elektriese enjins. Die lengte van die roete was 126 km, en die deelnemers moes dit binne 12 uur oorkom, en interessant genoeg was dit nie daaroor om eerste te eindig nie. Die voertuig moet ook voldoende gerief, veiligheid en betroubaarheid bied. Daarom is Jules-Albert de Dion, wat eerste by die wenstreep gekom het, nie die titel van wenner bekroon nie, hoewel sy stoomenjin hom toegelaat het om 6,5 uur te haal.