Parkeerrem - hoe dit werk en hoe dit werk
inhoud
'n Motor is in werklikheid die wiele wat die bestuurder en passasiers dra, daar is 'n stuurwiel om hierdie wiele te beheer, 'n enjin om aan te dryf en 'n rem om te stop, wat die hoofelement in terme van veiligheid is. Onderskei tussen 'n werkende remstelsel en 'n hulpremstelsel, wat 'n parkeerrem is. Dit staan ook bekend as 'n handrem of bloot "handrem". Met moderne motors word die woord handleiding reeds 'n anachronisme, aangesien die voorste motorvervaardigers die handremaandrywing na elektronies oordra.
Die parkeerrem is ontwerp, soos die naam aandui, om die motor stil te hou terwyl hy parkeer (stop), veral as die pad of parkeeroppervlak 'n helling het. Hierdie rem word egter steeds as 'n noodremstelsel gebruik as die hoofwerkrem onklaar raak. Kom ons probeer om die ontwerp van die parkeerremstelsel te verstaan. kom ons vind uit hoe dit werk.
Waarvoor is dit: hooffunksie
Soos hierbo genoem, is die hoofdoel van die handrem om die motor in plek te hou tydens parkeer vir 'n lang stop. Dit word gebruik as 'n bykomende beheerelement vir uiterste bestuur, as 'n noodgeval, as 'n remtoestel in noodsituasies.
Die ontwerp van die "handrem" is standaard - dit is 'n remaandrywing (in die meeste gevalle meganies), en 'n remmeganisme.
Wat is die tipe remme
Die parkeerrem verskil in die tipe rit, van die hooftipes wat ons let:
- meganiese aandrywing (mees algemeen);
- hidroulies (mees skaars;
- elektromeganiese EPB (knoppie in plaas van hefboom).
Die voorkoms van die meganiese weergawe is te danke aan die eenvoud van ontwerp en hoë betroubaarheid. Om die parkeerrem te aktiveer, trek net die hefboom op (na jou toe). Op hierdie oomblik word die kabels gestrek, die meganismes blokkeer die wiele, wat lei tot 'n stop of 'n afname in spoed. In nuwe motors met ryk toerusting word die derde opsie toenemend gebruik, die hidrouliese een is nie algemeen nie en word hoofsaaklik gehou deur aanhangers van ekstreme bestuur.
Daar is ook 'n voorwaardelike verdeling in metodes van insluiting:
- Daar is 'n pedaal (ook bekend as voet);
- Daar is 'n hefboom (met 'n hefboom).
As 'n reël word die pedaal "handrem" gebruik op masjiene wat toegerus is met 'n outomatiese ratkas. Dit word geïnstalleer deur die derde pedaal in plaas van die verdwynde koppelaarpedaal.
Die remmeganismes verskil ook en is soos volg:
- dromrem;
- kam;
- skroef;
- transmissie (ook bekend as sentraal).
In die eerste geval werk die kabels, wat strek, op die blokke, wat op hul beurt styf teen die drom gedruk word, en dus vind rem plaas. Die sentrale parkeerrem blokkeer nie die wiele nie, maar die dryfas. Daarbenewens is daar 'n elektriese aandrywing met 'n skyfmeganisme, wat deur 'n elektriese motor aangedryf word.
Hoe is die handrem
Die ontwerp van die parkeerrem bestaan uit drie komponente:
- Eintlik die remmeganisme wat in wisselwerking is met die wiele of die enjin;
- Aandryfmeganisme wat die remmeganisme aktiveer (hefboom, knoppie, pedaal);
- Kabels of hidrouliese lyne.
In die handremstelsel word as 'n reël een of drie kabels gebruik, die drie-kabel weergawe is die gewildste en betroubaarste. Die stelsel het twee kabels agter, een voor. In hierdie geval gaan twee agterste kabels na die remmeganisme, die voorste is in wisselwerking met die hefboom.
Die bevestiging of verbinding van die kabels word uitgevoer met die elemente van die handrem met behulp van spesiale verstelbare wenke. Op sy beurt is daar verstelmoere op die kabels, waarmee jy die lengte van die kabel self kan verander. Daar is ook ’n terugvoerveer in die stelsel, wat die meganisme na sy oorspronklike posisie terugbring nadat die handrem gelos is. Die terugkeerveer is óf op die remmeganisme self, op die gelykmaker óf op 'n kabel wat aan die hefboom gekoppel is, gemonteer.
Beginsel van werking
Die rem word geaktiveer (die motor word op die "handrem" gesit) deur die hefboom na die maksimum vertikale posisie te beweeg tot die kenmerkende klik van die grendel. Terselfdertyd druk die kabels, wat strek, die kussings wat op die agterwiele gemonteer is, styf teen die dromme. Wiele wat op hierdie manier geblokkeer word, lei tot rem.
Om die masjien van die handrem los te maak, is dit nodig om die knoppie te druk wat die grendel vashou, die hefboom na die aanvanklike posisie af te laat sak (lê).
Skyfrem
Motors wat skyfremme reg rondom het, het 'n handrem met geringe verskille. Daar is die volgende variëteite:
- skroef rem;
- kam;
- trommelrem.
Die eerste opsie word gebruik in enkelsuier remstelsels. Die suier word beheer deur 'n spesiale skroef wat daarin geskroef is. Dit draai, aangedryf deur 'n kabel en 'n hefboom. Die suier beweeg langs die draad, beweeg in, druk die kussings teen die remskyf.
Die nokmeganisme is eenvoudiger, dit het 'n drukker wat op die suier inwerk. Terselfdertyd het die nok 'n stewige verbinding met die hefboom (ook kabel). Die drukstang beweeg saam met die suier soos die nok draai. Die drommeganisme word in meersuierstelsels gebruik.
Hoe om behoorlik te werk
Onmiddellik nadat u in die motor geklim het, is dit nodig om die posisie van die handremhendel na te gaan. Jy moet dit ook nagaan voor enige wegspring, jy kan nie met die handrem ry nie, want dit lei tot enjinoorladings en vinnige slytasie van die remstelselelemente (skywe, kussings).
Wat die motor op die handrem in die winterseisoen betref, beveel kenners nie aan om dit te doen nie, aangesien dit kan lei tot wielblokkering en onmoontlikheid van beweging. Gesmelte sneeu, vuiligheid wat aan die wiele kleef, kan snags vries, die pads vries aan die skywe of drom. As jy krag toepas, kan jy die stelsel beskadig, jy moet die wiele opwarm met stoom, kookwater of versigtig met 'n blaasvlam.
In motors toegerus met 'n outomatiese, moet die parkeerrem ook gebruik word, ten spyte van die teenwoordigheid van die "parkeer" modus in die boks. Dit sal die las op die assluitmeganisme verminder, en sal ook verseker dat die motor stewig vasgehou word, soms op 'n beperkte plek kan jy per ongeluk 'n naburige motor raakloop.
Opsomming
Die remstelsel, en veral die parkeerrem, speel 'n belangrike rol en is een van die belangrike komponente van 'n motor. Dit is nodig om alles in orde te hou, dit sal die veiligheid van die werking van jou motor verhoog, die risiko van 'n ongeluk verminder. Die parkeerremstelsel moet gereeld gediagnoseer en gediens word, soos ander belangrike stelsels.
