Voorruitwasser Nissan Qashqai

Spuitstukke op Qashqai spuit nie!? Dit is elke winter dieselfde. Daar is 'n uitgang. Vinnig en goedkoop. Windskermwasser - 'n Klein deel wat in die enjinkompartement van enige motor gevind kan word.

Die Nissan Qashqai is geen uitsondering nie. Die taak van hierdie element is om spoelvloeistof aan die glas te verskaf, wat jou toelaat om onbesette te verwyder

Wasmasjienonderbreking is 'n probleem, veral as die bestuurder op 'n langafstand-hoofweg werk waar die glas baie vinnig vuil word.Die veërs sien op sigself nie die moontlikheid van vernietiging in nie.

Dit is nie gemaklik nie. ’n Meer natuurlike oplossing is om die wasser te herstel, veral aangesien dit op jou eie gedoen kan word.

Ontwerp-eienskappe

Die wasser word gevorm deur emosionele modulasies:

• hoë motor benodig vir die spuit van vloeistof met druk;
• 'n slang waaraan die samestelling verskaf word;
• vloeibare atomiserende spuitstuk;
• tenk.

Die presiese herstelskema hang af van watter module beskadig is. Ons sal alle moontlike opsies ontleed.

Die samestelling van alle foute is die ontwerpkenmerke van die mondstuk (klep + T-stuk). Die probleem van verwydering beide op die J10 en in die nuwe Qashqai J11 liggaam.

Boonop is die lyn self nie op die enjinkap nie, maar onder die fieterjasie en die hitte van die enjin help nie. Selfs met 'n klein minus (-5), hou die voorruitspuitpunte op om te werk? (mits die motor gons).

Probleemoorsig:

• Ons koop 'n nuwe tee en klep by vazopelvolvo

Dit is hoe die toestel moet lyk

• Vervolgens moet jy dit met 'n gewone Nissan een omruil.

• Ons trek aan onsself, soos op die foto.

Knip af

• Ons haal uit en onthou die held van die geleentheid.

Hulle het ook winter-somermodusse en hulle kan na die verlangde modus aangepas word.

Ek het iewers gehoor die spuitpunte kan oorgeskakel word na die sogenaamde "winter"-modus (van waaier na straler). Dit het geblyk dat dit eintlik moontlik en baie maklik was. Ons knip die mondstuk af (trek ons ​​oë weg van die voorruit) en draai die skroef presies 180% met 'n plat skroewedraaier. Alles, nou het ons nie 'n aanhanger nie, maar 'n straler. Sterkte en gladde paaie vir almal.

Motorstorting

Hierdie fout is die ernstigste. Dit is moontlik om die wanfunksie van die motor te bepaal, nie net deur die afwesigheid van vloeistofspatsels nie, maar ook deur die afwesigheid van die kenmerkende geraas wat daardeur uitgestraal word. Dit is nie raadsaam om die pomp te herstel nie, die module verander heeltemal. Dit is naby die tenk geleë.

Wanneer dit verwyder word, is dit nodig om die skroewe te draai wat dit met 'n skroewedraaier bevestig, wat die drade en slange goed voer, die wassamestelling sirkuleer deur die stowwe, en dit is beter om dit tydens die operasie uit die tenk te dreineer.

Nadat u 'n nuwe motor geïnstalleer het, moet u nie dadelik daarna soek nie, en dit vir langer as 4 sekondes aktiveer. Die behoefte aan geleidelike geleidelikheid, dit sal help om al die batterye te "vogtig", elimineer oorverhitting en verhoog intense dra.

Ander foute

Benewens die motor, is dit veronderstel om uit moontlike elemente gebou te word:

• Slang. Die "gat" op die slang is baie eenvoudig, dit is genoeg om 'n visuele inspeksie uit te voer. Die vloeistof bereik nie die mondstuk nie, maar spuit deur die gat, sodat die wasser sy take ten volle uitvoer. 'n Volledige herstelmetode is om die oorspronklike slang met daaropvolgende installasie te bestel, maar geïmproviseerde middele kan as 'n tydelike maatreël gebruik word. Die plek van die gaping is die akkuraatheid van die hantering van die skêr, die vervanging van die oorgang van plastiek. Praktyk toon dat dit heel moontlik is om so 'n oorgang te maak, byvoorbeeld van 'n dowel.

• Spuitstuk. Die mondstuk kan verstop of gebreek word. By die aankoop is dit genoeg om skoon te maak met 'n naaldwerk of spuit. As hierdie manipulasie nie gehelp het nie, kan u 'n nuwe element installeer. Die deel kos 'n paar roebels, verander binne 'n kwessie van minute. Terloops, volgens bestuurders is waaiertipe spuitpunte beter as hulleself. Hulle veroorsaak dat die vloeistof vinniger spat as straalvloeistowwe, wat die besparing daarvan verseker, sowel as die lang lewe van die veërs, aangesien hul borsels gewaarborg word om nie op droë glas te "loop".

• Tenk. Die tenk kan bars as gevolg van 'n temperatuur verskil of uiterste ryp, meestal krake in sy liggaam in die winter. Die kraak is dikwels mikrospyker, sodat die vloeistof baie stadig uitvloei, maar sy vlak is onveranderd. 'n Klein gebrek kan verseël word met 'n spesiale loodgieterband wat ontwerp is vir die herstel van pype, dit verseker digheid. As die kraak groot is, is dit beter om die tenk na 'n nuwe een te verander.

Om die waarskynlikheid van voortydige wasserslytasie te verminder, is dit die moeite werd om 'n hoë kwaliteit wasservloeistof te gebruik wat nie by lae temperature vries nie. Dit is die vorming van ys in 'n tenk, slang of mondstuk wat meestal meganiese bier tot gevolg het.