Is dit die moeite werd om motors te koop wat vir toetsritte gebruik word
inhoud
Sommige mense hanteer motors soos 'n eenvoudige voertuig en koop op beginsel nie nuwe motors nie - dit is nie nodig om geld te spandeer nie. En vir sommige is 'n nuwe motor eerstens 'n status en noodsaaklike ding. Maar daar is ook 'n middeweg om hierdie kwessie op te los - motors wat vir toetsritte gebruik is. Relatief nuut, maar steeds gebruik.
Wat is die voordeel daarvan om 'n motor te koop wat as 'n toets gewerk het
As u daaraan dink om 'n toetsmasjien te koop, hoef u nie dadelik hierdie idee te laat vaar nie. As jy alles weeg, kry jy immers 'n baie goeie deal. Die motor is in wese nuut – die huidige of laaste jaar van vervaardiging. Die kilometers van hierdie motor is laag, want dit is nie elke dag onder die toesig van 'n handelaar gebruik nie, en heel waarskynlik slegs in droë weer. Sy het baie keer minder as dieselfde gehardloop, maar dieselfde tyd gebruik.
Terselfdertyd word die koste van die motor met tot 30% verminder, en dit is baie. Die toerusting van so 'n motor is nie basies nie, maar as 'n reël - "volle vulsel", want dit is 'n uitstalling. Met sy hulp het handelaars hul goedere verkoop en hulle het die beste hulpmiddel hiervoor gehad.
Ons moet ook nie vergeet dat so 'n motor nie 'n donker geskiedenis kan hê met gebroke nommers, versteekte ongelukke, dit is nie verpand nie, ensovoorts. En laastens, wanneer so 'n motor verkoop word, verskaf die handelaar 'n volledige stel versekering daarvoor.
Moontlike probleme
Natuurlik, soos in enige ander transaksie, om 'n motor van 'n toetsrit te koop, loop die kliënt op sommige punte risiko's. Hieronder is die belangrikstes.
Slytasie as gevolg van sorgelose gebruik
Met onbehoorlike of sorgelose werking in die masjien kan sommige komponente en meganismes onbruikbaar word. So 'n onklaarraking is dadelik moeilik om raak te sien, die motor is nuut. Maar die hulpbron van die ratkas, tydbande, kerse, filters, ensovoorts kan uitgewerk word. Sulke ineenstortings "duik op" eers na die aankoop. In hierdie geval moet u die motor noukeurig inspekteer en al die hoofkomponente en stelsels nagaan.
"Ekstra" eienaar in TCP
Die motor wat deur die motorhandelaar vir 'n toetsrit gebruik is, is by die verkeerspolisie geregistreer en jy sal die tweede eienaar in die TCP wees.
Defektiewe waarborg
Die handelaar mag nie 'n volle waarborg vir so 'n masjien verskaf nie. Dit moet uitgeklaar word vooraf, voor die sluiting van die kontrak. In hierdie geval sal dit nie moontlik wees om belangrike komponente en onderdele te vervang of te herstel nie, en dit sal bykomende koste meebring.
'N Motorwaarborg is beslis nuttig, maar daar is sekere nuanses in hierdie diensarea. Die waarborg is byvoorbeeld slegs van toepassing op voertuie wat by die handelaar gediens word. En die pryse daar vir verbruiksgoedere en komponente is nie altyd demokraties nie. Soms is dit goedkoper om die motor self te versorg. So, byvoorbeeld, 'n olieverandering in enige diens kos 2-3 keer goedkoper as by 'n gemagtigde handelaar, en die oliemerk is absoluut dieselfde. Handelaars doen dit om hul risiko's en koste van moontlike voertuigwaarborgherstelwerk te verminder.
Professionele mense beveel aan om sulke motors slegs van groot, betroubare verkopers te neem.
'N Persoon besluit watter motor om te kies, vertrou, as 'n reël, op sy begroting. Dit is duidelik dat 'n baie ryk koper net 'n nuwe motor sal neem, geen opsies nie. Maar diegene wat eerlik 'n bestaan verdien, moet opsies soek om geld te spaar. Die praktyk om 'n motor te koop wat 'n uitstalling was, is 'n heeltemal normale opsie. Maar jy moet dit noukeurig doen deur alles na te gaan.
