Moet ek die enjin afskakel in 'n verkeersknoop?
inhoud
Baie motoriste is bekommerd oor die vraag - is dit nodig om die enjin af te skakel terwyl hulle in 'n verkeersknoop staan. Dit hang alles af van die spoed van die opeenhoping en die "vraatigheid" van die motorenjin. Gereelde aansit van die enjin bespaar egter glad nie brandstof nie, die aansitmeganisme verslyt en die batterylewe neem af.
Wanneer die motor kies om die enjin af te skakel of nie
Die eerste begin-stop-stelsels het in die 70's van die vorige eeu verskyn. Die taak was om brandstof te bespaar gedurende die tydperk wanneer die motor nie beweeg nie. Die stelsel het die enjin afgeskakel na XNUMX sekondes se onaktiwiteit. Dit was uiters ongerieflik, aangesien 'n baie lang tyd verloop het voor die herbegin van die enjin en die daaropvolgende beweging. Wanneer daar byvoorbeeld by 'n verkeerslig gestop is, het so 'n motor 'n onwillekeurige opeenhoping veroorsaak. En die hulpbron waarvoor die aansitter ontwerp is, het nie gereelde begin toegelaat nie.
Met verloop van tyd het stelsels verbeter. Nou het net premiumklasmotors so ’n tegniese oplossing – die motor se enjin word outomaties afgeskakel onmiddellik nadat dit gestop het. Die uitsondering is 'n koue enjin. Die stelsel warm eers die olie op tot die vereiste temperatuur, en gaan dan na die bedryfsmodus. Boonop kan moderne vervoer die enjin begin, wat nog nie regtig gestop het nie. Dit was vroeër in die ryk van fantasie. Nou is dit 'n daaglikse realiteit. Die vertraging by die wegspring het behoue gebly, maar dit is met 'n orde van grootte verminder en oorskry nie 2 sekondes nie.
Sommige kenners beskou die begin-stop-stelsel as nutteloos wat brandstofverbruik en omgewingsvoordele betref. Hulle sê dat dit die meganismes is van bemarkers wat op moderne fobies speel wat gebaseer is op die behoud van die omgewing. Vrees kos geld, en daarom styg die prys van so 'n motor, aangesien 'n ultra-moderne aansitter en 'n kragtiger battery nodig is.
Negatiewe gevolge van gereelde bekendstellings
Op die oomblik van aanskakel, ervaar die enjin maksimum vragte. Die olie in die stelsel is in rus, dit benodig tyd om die nodige druk op te bou, die battery gee die maksimum aansitstroom. Alle elemente van die stelsel is onder swaar vragte, wat die grootste slytasie meebring. Brandstofverbruik op die oomblik van bekendstelling is ook maksimum. Die enjinstartstelsel slyt ook – die aansitter en sy gepaardgaande onderdele.
Hoe om skade as gevolg van luier te verminder
Die grootste slagoffer wanneer die motor luier is jou beursie. Binne een dag is brandstofverbruik natuurlik nie groot nie, maar as jy die hele hoeveelheid petrol wat gedurende die jaar verbruik is tydens stilstand bymekaartel en met die koste van een liter vermenigvuldig, sal die hoeveelheid ordentlik wees. Jy kan verbruik verminder deur behoorlike ritbeplanning, wat die aantal stops verminder met die enjin aan die gang.
