Ou motorfietse - hierdie ou motors kry aandag!

Vintage motorfietse trek aandag met hul ongewone voorkoms en maak kenmerkende klanke. Jare gaan verby, en hulle word steeds as stylikone beskou. Geen wonder baie motoriste restoureer ou motorfietse nie. Hul voorkoms kan op geen manier nagemaak word nie, en uit 'n historiese oogpunt is dit onskatbare tweewielvoertuie. Watter modelle is die mees ikoniese en watter verskyn die meeste in flieks? Hoeveel kos 'n vooroorlogse motorfiets vandag? Neem 'n reis na die verlede wat jou sal laat verlief raak op hierdie unieke masjiene. Lees!

Die oudste motorfiets - die eerste het in die XNUMXste eeu verskyn

Ou motorfietse is relatief algemeen op Poolse paaie. Wat is egter eintlik die oudste? Die geskiedenis van tweewielvoertuie begin ongeveer dieselfde tyd as die geskiedenis van passasiersmotors. Hierdie motors is in die tweede helfte van die 1868 eeu geskep. Die eerste pogings om die raam met 'n stoomenjin aan te dryf dateer uit 1885. Een van die eerste tweewielvoertuie met 'n petrolenjin is egter eers 'n dosyn jaar later geskep - in 0,5 jaar. Dit is geskep deur 'n duo Duitse uitvinders - Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach. Die maksimum krag van hierdie masjien was soveel as ... XNUMX pk. Hierdie eerste motorfiets het 'n feitlik geheel en al houtstruktuur gehad.

Vooroorlogse motorfietse in ons land - wat het hulle toe gery?

Vooroorlogse motorfietse kon snelhede van tot 60 km/h bereik. Hulle enjinkapasiteit was omtrent 100 cc en hulle was regtig baie gewild, ook in ons herlewende land. Die 30's was 'n tyd van intensiewe ontwikkeling vir die Poolse motorbedryf. Een van die gewildste modelle was die DKW RT 100. 'n Tweewielvoertuig wat sedert 1934 vervaardig is, is algemeen 'n "honderd" genoem. Sy krag het gewissel van 2,5 tot 3 pk. Dit was 'n redelik liggewig gebou. Produksie in Chopau, Duitsland het tot 1940 voortgeduur.

Ou vintage motorfietse - tweewielfietse met 'n syspan

Onder die ou historiese motorfietse is dit die moeite werd om diegene te noem wat die persepsie van die Tweede Wêreldoorlog verander het. Hulle word dikwels in historiese films gesien, so selfs al stel jy nie belang in hierdie tydperk nie, het jy hulle dalk opgemerk. Hier praat ons van motorfietse met mandjies. Danksy hulle was dit moontlik om nie net goedere, maar ook mense gerieflik te vervoer. Ou sywaens wat geskiedenis gemaak het, sluit die BMW R 75 Sahara of die Jawa 125 in. Die model, wat in 1941-1946 vervaardig is, is in gevegsoperasies gebruik. Hy het tot 92 km/h versnel. Ongelukkig was die rit moeilik. Deesdae is dit min om sulke tweewielvoertuie met mandjies te kry.

Poolse motorfietse - dit is waarmee hulle in die Poolse Volksrepubliek gery het!

In die Poolse Volksrepubliek het die mark baie goedere ontbreek, insluitend motorfietse. Beskikbare modelle is dadelik uitverkoop. Die motors wat gewoonlik in die land opgedaag het, het van Oosbloklande of klein plaaslike fabrieke gekom. Die bekendste motorfietse sluit die Junak M07-tweewielfiets in. Hierdie ou motorfietse is in 1954 bekend gestel, maar grootskaalse produksie het eers 'n paar jaar later begin. Hul enjin het 'n volume van 349 cc gehad en 'n drywing van 17 pk ontwikkel. Ou motorfietse het sowat 3,5-4 liter brandstof per 100 km verbruik.

Hoeveel kos ou motorfietse van die Volksrepubliek Pole? Watter verkope kan jy verwag? Is dit 'n goeie belegging?

Hoeveel jy vir 'n ou motorfiets uit die Volksrepubliek Pole betaal, hang van baie faktore af. Die prys van 'n motor wat gerestoureer moet word, sal anders wees, en jy sal ook unieke motors kry wat voorberei is vir wedrenne en uitstallings van historiese motors teen 'n ander prys. Byvoorbeeld, 'n DKW RT uit die 50's kan vir ongeveer 15-25 duisend gekoop word. zloty. U moet egter bewus wees dat dit in die geval van hierdie tipe tweewielmotor moeilik is om oor gemiddelde pryse te praat. As jy ’n spesifieke model soek, sal jy geduldig daarvoor moet wag. Die mark vir ou motorfietse is spesifiek en pryse vir oudhede kan nie aan nuwe motors gekoppel word nie.

Motorfietse is oud, maar steeds op die pad. Motor juwele

Die korrekte ouderdom beteken nie altyd dat die motor nie in werkende toestand sal wees nie! Dit is waar dat die aantal rybare voorbeelde van baie jare gelede gedurig afneem, maar in ons land kry jy skaars tweewielvoertuie wat, ondanks honderde om hul nekke, steeds veilig op die paaie kan beweeg. Een van hierdie motors is in die versameling van Grzegorz Walahniewicz van Pelczyn. Sy unieke Levis Popular is in 1919 vrygestel en is steeds in werkende toestand en beïndruk steeds. Hy het selfs aan verskeie saamtrekke deelgeneem. Sulke ou motorfietse van bekende handelsmerke is egter nie gewild in ons land nie, so hierdie spesifieke model is uit die Verenigde Koninkryk gebring.

Jy kan vintage motorfietse by die huis herstel.

As jy net begin belangstel in ou fietse, wil jy dalk kyk na eerste herstelonderdele. In baie gevalle sal jy die motor in jou eie motorhuis kan restoureer. Jy moet egter onthou om nie in openbare plekke te werk nie, want baie munisipaliteite het taamlik streng omgewingsregulasies. Sulke werk hoef egter glad nie moeilik te wees nie. Om ’n ou motorfiets te herstel is natuurlik makliker as om ’n motor te herstel, al is dit net vanweë sy kleiner afmetings.

Eerstens, moenie die oudste model koop nie!

Beplan u om vir die eerste keer 'n ou tweewielmotor te koop? Jy hoef nie met die oudste kopie te begin nie! Dit is dikwels nie net duur nie, maar ook moeilik om te herstel en in stand te hou. Ou motorfietse van hierdie tipe kan heel aan die begin vir jou te moeilik wees.. Bet, byvoorbeeld, op Japannese modelle van die 80's. Daar is geen tekort aan hierdie tipe voertuie op Poolse paaie nie, so jy kan die nodige elemente vir heropbou sonder enige probleme kry. Om so 'n model te koop, sal jou help om te leer. Jy sal leer:

• hoe om 'n motorfiets behoorlik te herstel;
• hoe om terug te monteer en te verf;
• hoe om van roes ontslae te raak. 

Wanneer jy later 'n paar oulike toerusting in die hande kry, sal jy weet wat om te doen.

Ou motorfietse - ikoniese modelle wat die moeite werd is om te koop

Wonder jy watter ou fietse om te oorweeg aan die begin van jou monument-avontuur? 'n Goeie keuse sou die Honda CBX1000 wees, wat in die laat 70's begin het. Dit is 'n baie kragtige motorfiets met meer as 100 perdekrag. Ten spyte hiervan het die enjin van die begin af baie glad geloop. As jy hard probeer, kan jy hierdie fiets vir ongeveer 20-25 duisend zlotys koop. Hierdie is 'n baie goed geboude masjien wat funksioneel en volledig moet wees ten spyte van die jare wat verby is. Jy kan dus steeds motorfietse in goeie toestand kry. Hul toestand verskil nie veel van die een waarin hulle die salon verlaat het nie.

Ou motorfietse uit die 80's - BMW R80 G/S

Watter ander klassieke tweewielmotor kan jy koop? Soms verskyn die BMW R80 G/S uit die 80's op die mark. Dit is 'n 50 pk toermotorfiets. Dit was 'n pionier in sy kategorie. Wat sê BMW oor hierdie enjins? Hulle word dikwels nie as oudhede verkoop nie, want dit kan steeds gebruik word en is doeltreffende voertuie vir alledaagse bestuur. Dit wys hoe goed hul ontwerp is!

Ou motorfietse – aan watter standaarde moet hulle voldoen om as histories beskou te word?

Vintage motorfietse is dié wat nie net in hul ouderdom verskil nie. As jy wil hê jou motor moet die sogenaamde geel plate hê, moet dit aan verskeie reëls voldoen. Hier is twee van die drie belangrikste dinge om voor op te let:

• moet ouer as 25 jaar wees;
• produksie moes ten minste 15 jaar gelede gestaak het. 

Dit is nie 'n besonder beperkende vereiste nie, aangesien motors uit die 80's steeds wyd opgeknap word. Maar dit is nie al nie. Sulke ou motorfietse moet ten minste 75% oorspronklike onderdele hê. Interessant genoeg is die minimum ouderdom van 'n motor in sommige provinsies verhoog. Dit geld byvoorbeeld vir Groter Pole of Silesië, waar 'n motorfiets ná die ouderdom van 30 as 'n monument beskou word.

Wat om te doen as ou motorfietse nie aan al die vereistes voldoen nie?

Ou motorfietse, veral dié wat geskiedenis gemaak het, hoef nie aan al die basiese vereistes te voldoen nie. Geel plate kan dus ook verkry word op 'n motor wat met 'n belangrike historiese figuur geassosieer is, byvoorbeeld, dit het aan die voormalige president van die land behoort. So 'n benaming kan ook gegee word aan 'n motorfiets wat tegnies uitsonderlik of suksesvol in die sport is. Fabrieksgerestoureerde motorfietse kan ook geel nommers kry. 

Vintage motorfietse - wat gee geel syfers?

Vintage motorfietse is veronderstel om veilig op die pad te wees. Die eienaar is verplig om die voertuig in 'n goeie toestand te hou. Wanneer 'n fiets egter geel nommers het, hoef dit nie 'n jaarlikse inspeksie te slaag nie. Dit is ook belangrik dat die eienaar van so 'n motorfiets net kan bekostig om tydelike aanspreeklikheidsversekering te koop. Ou motorfietse oorwinter gewoonlik in die motorhuis. As jy hulle net in die somer ry, byvoorbeeld om aan saamtrekke en ou motorskoue deel te neem, kan jy net aanspreeklikheidsversekering vir daardie spesifieke tydperk koop.

Ou motorfietse - dokumente benodig vir voertuigregistrasie

Registreer ou fietse en kry geel nommerplateJy moet 'n stel voorberei die dokumente. Onder hulle moet dokumente wees wat die eienaarskap van die voertuig bevestig. Dit kan byvoorbeeld in die vorm van 'n erfporsie of 'n koopkontrak wees. ’n Registrasiedokument sal ook vereis word, en as hy intussen gesterf het, moet ’n verklaring oor sy verdwyning ingedien word. Jy sal ook nodig hê:

• die besluit van die bewaarder om die voertuig in die register van monumente in te skryf;
• eienaar se identiteitskaart;
• sertifikaat van tegniese inspeksie van die voertuig;
• registrasieplate indien die tweewielvoertuig reeds in ons land geregistreer is.

Ou motorfietse is inderdaad 'n baie breë onderwerp. Daar kan baie meer geskryf word oor ikoniese modelle en die opknapping self. Ons artikel kan egter 'n goeie inleiding wees vir mense wat net begin belangstel in vintage motorfietse. As jy vir een van die ikoniese tweewielers gaan jag, wens ons jou geduld en natuurlik sterkte toe!