Die aansitter klik, maar draai nie: hoekom en hoe om dit reg te maak
inhoud
Motoreienaars kom dikwels voor 'n onaangename situasie voor: nadat jy die sleutel in die aansitter gedraai het, kan jy die aansitter hoor klik, maar dit draai nie. Die enjin sal nie begin nie. En die punt is as 'n reël nie in die battery of in die afwesigheid van brandstof in die petroltenk nie. Sonder 'n normaal werkende aansitter is verdere werking van die voertuig onmoontlik. Daar kan verskeie redes wees waarom dit klik maak en nie draai nie: van eenvoudige kontakprobleme tot ernstige onderbrekings in die bekendstellingstelsel. Daar is ook baie eksterne tekens van 'n probleem.
Hoekom klik die aansitter, maar draai nie?
Onderdele van die aansitter in die voorbeeld van VAZ 2114
Beginnerbestuurders dink dikwels dat die kliek deur die aansitteraflos gestuur word. Maar eintlik is die bron van die geluide 'n oprolmotor wat die bendix -werkrat met die enjin se vliegwielrand inskakel en verseker dat dit begin.
Let wel: die geluid wat deur die solenoïde -relais geproduseer word, is feitlik onhoorbaar. Die fout van baie beginner -motoriste is dat hulle op hierdie spesifieke toestel sonde doen. As die relais foutief is, werk die motor se aansitter ook nie.
As jy 'n paar kliks hoor
Ervare bestuurders kan, uit die aard van die klik, presies bepaal waar die fout is. As u 'n paar klik hoor wanneer u die contactsleutel draai, moet u die probleem soek in:
- trekkerelais wat spanning aan die aansitter verskaf;
- swak kontak tussen die aflos en die aansitter;
- onvoldoende massa -kontak;
- ander aansitkontakte wat nie goed bymekaar pas nie.
Die korrekte werking van die enjinstelsel hang af van die normale werking van elke komponent. En dit maak nie saak met watter motor jy ry nie: Priora of Kalina, Ford, Nexia of 'n ander buitelandse motor. Daarom moet u eers die elektriese aansluitings nagaan, vanaf die terminale van die motorbattery tot by die aansluitings van die aansitter. Dit help dikwels om die enjin te begin, na die naaste diensstasie te gaan en meer gedetailleerde diagnose van die aanvangstelsel uit te voer.
Een klik word gehoor
'N Kragtige klik en die motor kan nie begin nie, dui op 'n probleem in die aansitter. Die klank self dui aan dat die trekkers werk en dat 'n elektriese stroom daarheen vloei. Maar die krag van die lading wat die oprol inkom, is onvoldoende om die enjin aan te skakel.
Probeer om die enjin verskeie kere (2-3) met tussenposes van 10–20 sekondes te begin. As die pogings nie slaag nie, is die volgende redes moontlik:
- busse en binneborsels van die aansitter is erg verslete en moet vervang word;
- daar is 'n kortsluiting of 'n breuk in die wikkeling in die eenheid;
- verbrande kontakte van die kragkabel;
- die oprolmotor is buite werking en blokkeer die begin;
- probleme met bendix.
Een van die probleme is 'n foutiewe bendix
Die bendix tande kan beskadig word en kan die normale aanvang van die aansitter belemmer
Bendix speel 'n belangrike rol in die aanvang van die binnebrandenjin (binnebrandenjin). Dit is deel van die aanvangstelsel en is in die aansitter geleë. As die bendix vervorm word, sal dit moeilik wees om die enjin te begin. Hier is twee algemene bendix -wanfunksies: skade aan die tande van die werkrat, afbreek van die dryfvurk.
Die retractor en die bendix word met 'n vurk verbind. As die volle terugtrekking nie plaasvind op die oomblik van ingreep nie, sal die tande nie met die vliegwiel ingryp nie. In hierdie geval sal die motor nie begin nie.
As die enjin die tweede of derde keer begin, moet u nie 'n besoek aan 'n motortegnikus uitstel om die voertuig te onderhou nie. As u nie u motor kan aanskakel nie, moet u ander maniere soek om die enjin aan te skakel.
Hoe om die oorsake van probleme met die aanvang van die motorenjin uit te skakel
Dit is nie altyd geregverdig om 'n splinternuwe voorgereg te koop nie. Die ou eenheid kan lank dien. Dit is voldoende om gekwalifiseerde diagnostiek uit te voer en foutiewe interne dele te vervang: busse, borsels.
As dit nie moontlik is om die foutiewe motor by die diensstasie af te lewer nie, moet u die foutiewe deel verwyder en dit na die meester bring. Slegs gekwalifiseerde diagnostiek op spesiale toerusting kan 'n presiese fout identifiseer. Dit is baie goedkoper om interne onderdele te herstel as om 'n nuwe onderdeel te koop.
Die herstel duur gewoonlik nie lank nie. Dit hang alles af van die werkslading van die hersteller en die beskikbaarheid van die nodige onderdele. Dit is beter om 'n diens te kontak wat spesialiseer in die herstel van elektriese toerusting vir motors. Onder gunstige omstandighede kan u die volgende dag met u motor ry.
Probleemoplossing met die voorbeeld van VAZ 2110: video
Meer oor die oplossing van probleme by die VAZ:
- model 2114,
- model 2110.
As die aansitter klik en nie draai nie, moenie paniekerig raak nie. Gaan die kontakte en elektriese verbindings op die battery, aansitter, aflos, grond op die liggaam na. Onthou dat 90% van foute in swak kontak versteek word. Probeer om weer te begin, met 'n interval van 15-20 sekondes. In geval van geluk, word dit aanbeveel om vinnig na 'n diensstasie te gaan vir diagnose. As jy nie die motor natuurlik kon begin nie, probeer dan ander maniere om te begin. Of as jy selfversekerd is in jou vermoëns, doen die aftakeling self, sodat jy later die onderdeel by die herstelwinkel kan aflewer.
