Dienslewe van masjienbande

'n Masjienband is 'n rubber-elastiese dop wat op 'n skyfvelg gemonteer is. Dit is sy wat in direkte kontak met die oppervlak van die pad is en ontwerp is om klein vibrasies op die paaie te verminder, asook om te vergoed vir foute in die baan van die wiele. Tydens werking word dit aan swaar vragte van 'n diverse aard onderwerp, daarom het dit natuurlik sy eie dienslewe, wat deur 'n aantal faktore beïnvloed word.

Vervaldatum van bande volgens GOST

Houbaarheid – die tydperk waartydens die maatskappy die moontlikheid waarborg om die produk vir sy voorgenome doel te gebruik en volle verantwoordelikheid dra vir gebreke wat deur sy skuld ontstaan ​​het.

As u bande koop, moet u iets soek, nie meer as drie jaar het verloop sedert die oomblik van produksie nie. Die vervaardigingsdatum en enige ander inligting is baie maklik om uit te vind, dit word op die bandetiket onder die algemene inligting oor afmetings, ontwerp, spoed en vraggraderings aangedui.

Band produksie datum

Russiese wetgewing bepaal die dienslewe van motorbande onder waarborg volgens GOST 4754-97 и GOST 5513 - 5 jaar vanaf die vervaardigingsdatum, maar vir bande is die hoofaanwyser eerstens die kwaliteit van die produk, en nie die tyd van gebruik nie.

Volgens GOST moet die gemiddelde raklewe van bande in hierdie volgorde bereken word:

• ZR. Dit is hoe hoëspoed-opsies aangewys word, hierdie produkte kan teen snelhede van meer as 240 kilometer per uur gebruik word. Die produk moet sy eienskappe ten volle behou vir 6 jaar.
• H - gebruik teen 'n maksimum spoed van 210 kilometer per uur, dien tot 5 jaar.
• S - maksimum spoed - 180 kilometer per uur. Kan tot 4-5 jaar gebruik word.

Kenners beveel aan om bande te vervang voordat hulle hul vervaldatum bereik. Sommige bestuurders glo dat bande geskik is as hulle min gebruik word, en terselfdertyd is hulle reeds 5-6 jaar oud, maar dit is 'n verkeerde mening! Inderdaad, as gevolg van die feit dat defekte in bande tydens gebruik en berging voorkom, word dit geassosieer met die oksidasie en krake daarvan - op 'n kritieke oomblik kan dit jou in die steek laat.

Raklewe van bande

Houbaarheid - 'n sekere tydperk waartydens die goedere, onderhewig aan die vasgestelde reëls van berging en werking, al hul eiendomme moet behou. As die raklewe verval het, beteken dit glad nie dat die produk ongeskik is vir gebruik nie, maar die tegniese eienskappe daarvan kan afneem.

Bande kan verouder deur fisiese en chemiese prosesse, hierdie hipotese is van toepassing op bande wat nie of min gebruik word nie. Om die verouderingsproses self te voorkom, word spesiale bymiddels by die rubberverbinding gevoeg wat help om skadelike chemiese verbindings met suurstof en osoon teë te werk. Deur dit te doen, sal verseker word dat, wanneer dit behoorlik gestoor word, die band aan die definisie van 'n nuwe band sal voldoen.

Daar moet kennis geneem word dat die waarborg die raklewe is nie die dienslewe nie. Die bergingstydperk vir vyf jaar word vasgestel, nie omdat die band daarna gaan agteruitgaan nie, maar omdat die vervaardiger volgens die wet nie die reg het om ’n korter waarborgtydperk in te stel nie, wat beskerming vir die eindgebruiker is.

In onlangse jare meen baie Amerikaanse kenners dat die raklewe en werking van masjienbande tot 10 jaar beperk moet word. Op hul beurt glo Duitse kenners dat die vervaldatum van bande tot 6 jaar beperk moet word, dit geld ook vir nuwe bande.

Reëls en regulasies vir die berging van pneumatiese bande in ooreenstemming met GOST 24779-81:

1. Verpakking, vervoer en spesiaal toegeruste bergingsareas moet verhoed dat suurstof, lig, hitte, osoon, organiese oplosmiddels, minerale olies, smeermiddels, brandstof, sure en alkalie bande aanval.
2. Busstawe moet nie met koper of korrosiewe materiale in aanraking kom nie, en moet ook nie gelaai, geknik of ondersteun word met skerp, ongelyke oppervlaktes nie.
3. As jy bande in 'n donker, droë en koel omgewing stoor, sal hul veroudering aansienlik vertraag word, en omgekeerd, as die berging vogtig is en daar temperatuurskommelinge is, dan word die verouderingsproses versnel.
4. Bande wat bedoel is vir herstel en herloop moet goed gewas en gedroog word.
5. Bande moet by 'n temperatuur nie hoër as 35 °C en nie laer as 25 °C gestoor word nie. Vermy direkte kontak met 'n hittebron, moenie in direkte sonlig los teen 'n humiditeit van minder as 80%.
6. As bande buite gestoor word, moet hulle met 'n ondeursigtige waterdigte deksel bedek word en van die grond af opgelig word om voldoende ventilasie te verseker om die vorming van 'n stoombad te voorkom.
7. Dit is streng verbode om bande op 'n nat, vetterige/olierige, petrol- of oliebesoedelde oppervlak te berg.
8. Dit is dus nie raadsaam om hulle naby hittebronne of naby oop vlamme te hou nie.
9. Moenie bande op reflektiewe oppervlaktes (soos sneeu, sand) of hitte-absorberende oppervlaktes (soos swart asfalt) berg nie.
10. Dit word nie aanbeveel om bande naby 'n elektriese motor of met ander bronne van osoon te stoor nie. Die vlak moet nie 0,08 dpm oorskry nie.
11. Moenie bande naby chemikalieë, oplosmiddels, brandstof, koolhidraatolies, verf, sure, ontsmettingsmiddels berg nie.
12. Moenie die reling as 'n werkoppervlak of gereedskaprak gebruik nie. Moenie 'n brandende sigaret op bande sit nie.

Vir 'n volledige lys van reëls en aanbevelings vir die korrekte berging van bande, sien die artikel "Hoe om masjienrubber te stoor".

Bekende handelsmerke van ingevoerde bande, soos: Bridgestone, Michelin, Goodyear en Dunlop dien tot 10 jaar of meer vanaf die vervaardigingsdatum, hierdie tydperk word beskou as algemeen aanvaar regoor die wêreld. Maar die algemene vervaldatum en berging in die pakhuis, vanaf die datum van uitreiking, bande Continental is nie meer as 5 jaar nie.

Alhoewel, soos ons reeds uitgepluis het, beteken die bergingstoestande van bande baie, nie net nuwes nie, maar ook dié wat tot die volgende seisoen uit die motor verwyder is. Byvoorbeeld, nokian band vervaldatum wissel van 3-5 jaar, onderhewig aan verifikasie ten minste 1 keer per jaar, na 5 jaar se gebruik.

Ongelukkig stel die wetgewing nie die toelaatbare bergingstydperke vir bande in 'n pakhuis vas nie, maar kenners meen dat 'n band wat sowat 5 jaar daar gelê het, steeds gelyk is aan 'n nuwe een.

Bandlewe en werking

Lewensduur van motorbande - dit is die tydperk waartydens die vervaardiger 'n waarborg vir die bande gee en ten volle verantwoordelik is vir enige defekte wat tydens die werking daarvan opgespoor sal word. Volgens vervaardigers moet bande minstens tien jaar hou, hoewel dit in die praktyk ongeveer elke 5-6 jaar vervang moet word, in sommige gevalle selfs minder.

redes wat die lewe van die rubber beïnvloed

Daar is baie verskillende faktore wat die dra van masjienbande beïnvloed, die belangrikstes word hieronder aangebied:

1. Van die voertuig en sy drakrag: wat is die maksimum vrag wat die motor kan dra en of jou bande dit kan weerstaan ​​(toon die vragvermoë-indeks). Neem asseblief kennis dat, afhangende van hierdie parameter, daar sekere norme is vir die kilometers van masjienbande op die pad:
   • Vir passasiersmotors: dravermoë tot 2 ton, kilometers 45 duisend kilometer.
   • Vir vragmotors: drakrag van 2 tot 4 ton, 60 duisend kilometer.
   • Vragmotors met 'n drakrag van meer as 4 ton - van 65 tot 70 duisend kilometer.
2. Afhangende van bandgrootte. Bande met 'n lae profiel tik meestal op die skyf op die klippe, en dien dus minder. As die bande wyd is, neem die wrywing toe wanneer jy draai, veral in die winter.
3. Bestuurder se bestuurstyl. Die band verslyt vinnig as die motoris dikwels 'n skerp rem gebruik of, inteendeel, vinnig versnel.
4. Pad toestandwaarop jy elke dag ry.
5. Van afstand, wat jy slaag en frekwensie van gebruik.
6. Band kwaliteit speel 'n baie belangrike rol, byvoorbeeld rubber wat in China gemaak word, is van korte duur, terwyl rubber van bekende handelsmerke baie langer sal hou. Dit is bekend dat die lewensduur van Chinese rubber ongeveer twee seisoene is, en handelsmerkrubber kan ongeveer sewe jaar hou. As u bande kies, moet u aandag gee aan die vervaardiger, want namaaksels word dikwels onder bekende handelsmerke verkoop.
7. Verskeie meganiese skade, soos snye, stampe na botsing, vervorming na noodrem, ongelukke, ens.

Vervolgens sal ons die instruksies vir sekere aksies wat uitgevoer moet word in die geval van slytasie van masjienbande, in meer besonderhede oorweeg.

Hoe om te verstaan ​​dat die lewensduur van masjienbande verby is

By die diagnose van bande, benewens die feit dat dit noodsaaklik is om aandag te skenk aan die mate van slytasie, is daar ook ander ewe belangrike redes wat die einde van die dienslewe aandui.

Om te bepaal wanneer die lewensduur van masjienbande eindig tydens 'n gedetailleerde inspeksie, moet u aandag gee aan die volgende punte:

1. As u dit agterkom bandloopvlak afgeslyt tot op die vlak van die springers tussen die loopvlak beteken dit dat die band die einde van sy bruikbare leeftyd bereik het. Die mate van slytasie kan met die oog of met behulp van gereedskap bepaal word. Aan die buitekant van die bandoppervlak is daar ook nommers met verskillende dieptes, sodat jy maklik die mate van slytasie kan bepaal. Om die hoogte van die loopvlak te meet, kan jy 'n liniaal met 'n spesiale dieptemeter gebruik. Vir somerbande moet hierdie parameter gelyk wees aan meer as 1,6 mm, op sy beurt, vir winterbande - meer as 4 mm. As hierdie parameters minder is, moet u die bande vervang. Wanneer die slytasie ongelyk is, moet metings geneem word in die area waar die slytasie die sigbaarste is. Andersins, as die loopvlakrand net aan een kant gedra word, is die camber-toon-hoek oortree.
2. Klein krakies aan die kant op bande dui op die veroudering van rubber en waarsku vir vervanging, terwyl diep snye onmiddellike vervanging vereis.
3. As daar swelling aan die kant van die bande is - hernia, dan beteken dit dat die drade van die koordlaag gebreek het, in hierdie geval moet die bande ook dadelik omgeruil word. Sulke "hernias" kan ook aan die binnekant van die wiel verskyn, so jy moet uiters versigtig wees en betyds inspekteer.
4. As bandslytasie aan die buitekant is dit baie groter as in die sentrale deel, dan kan dit beteken dat die bande nie genoeg druk gehad het nie, as alles omgekeerd is, is hulle meer verslete in die middel, en minder langs die buitenste rande, dan is daar was 'n oormaat van druk.

Wanneer enige defekte in die bande opgemerk is, word dit aanbeveel om 'n vervanging uit te voer, en nie 'n reddingsherstel nie, om ook die gebruikstydperk op een of ander manier te vertraag.

Om die lewensduur van masjienbande te verleng, moet u dit periodiek diagnoseer.

Hoe om die lewensduur van bande te verleng

Om jou bande meer duursaam te maak, moet jy sekere gebruiksreëls volg:

1. As daar geen duidelike luglekkasies is nie, moet jy die banddruk elke 2-3 weke van operasie nagaan. Dit moet gedoen word omdat ongelyke banddruk tot ongelyke loopvlakslytasie lei. As die interne druk met 10% verminder word, kan dit lei tot 'n 10-15% vermindering in bandlewe. As die druk verhoog word, neem die slytasie ook toe, maar 2 keer minder as in die verminderde een.

2. Aangesien daar altyd meer slytasie aan die voor (dryf) wiele is, dan elke 10-15 keer. duisend of ten tyde van die verandering van seisoenale bande, is dit raadsaam om dit plek-plek te verander.

   Verander voorbande na agter

   Skema van permutasie van 5 masjienwiele

   Neem asseblief kennis dat alhoewel daar bande met rigting- en nie-rigtingpatrone is, jy steeds nie die draairigting van die wiel kan verander nie. En in die tweede opsie moet die voorwiele weer aan boord gesit word voordat dit terug geïnstalleer word.

3. Dit is nodig om te kyk of die bande korrek geïnstalleer is in verhouding tot die vellings, wat gewoonlik op die sywande van die bande aangedui word, dit is belangrik, aangesien wanneer die bande in die teenoorgestelde rigting as die ontwerp draai, sal al hul werkverrigting wees aansienlik verminder in alle maniere van voertuigbedryf.

   Nie-gerigte bandvervangingskema

   Skuifskema vir vierwielaangedrewe motors

4. As jy nuwe stoetbande gekoop het, dan moet hulle eers in die eerste 500 km gehardloop word terwyl skerp draaie, rem en versnelling vermy word, dan sal die bande baie langer hou en sal die regte pas hê.
5. Dit is die beste om bande op alle wiele van dieselfde vervaardiger en met dieselfde patroon te koop en te installeer.
6. Volg alle reëls vir die berging van verwyderde bande.
7. Dit is belangrik om gereeld die vuilheid van die bande af te was met spesiale sorgprodukte, terwyl u aandag gee aan die feit dat hulle nie in die loopvlakgroewe agterbly nadat u die produkte afgewas het nie.
8. om hul voorkoms te behou, moet jy spesiale sorgprodukte gebruik: bandversorger, lugversorgerskoonmaker, bandkleurhersteller.
9. Dit is nodig om naby toegang tot die randsteen of ander rande te vermy, om nie die dun kant van die band te beskadig nie.
10. As jy op 'n lang reis gaan, is dit beter om die interne druk in die bande te verhoog, dit sal brandstof bespaar en hul verhitting verminder.
11. Probeer om 'n matige bestuurstyl te handhaaf.
12. Dit is nie nodig om die masjien te laai nie, teen 20% oorlading word die lewensduur met 30% verminder.
13. Vermy skerp hindernisse, want bandbreuke kan bydra tot die vernietiging van die koordlaag onder die loopvlak.
14. Gaan die wielbelyning een keer per jaar na. ook, hierdie operasie moet uitgevoer word na herstel van die stuurrat, vervanging van gewrigte, sowel as na sterk impak wat elemente in die onderstel kan vervorm.
15. Volg die wielbalansering, dit moet uitgevoer word na ongeveer 10000 15000-XNUMX XNUMX km of na elke herstel met bandverwydering.

Kenners beveel aan om gereeld die toestand van jou bande na te gaan, die druk en mate van loopvlakslytasie te monitor. Dit is immers baie meer winsgewend om die ineenstorting in die vroeë stadiums reg te stel as om al die rubber later te verander. Daar moet onthou word dat korrekte en tydige bandversorging jou veiligheid en waarborg vir die duursaamheid van jou rubber is.