Hoe om batteryklemme te smeer

Voordat jy verstaan ​​hoe jy die batteryterminale kan smeer, moet jy die vraag hanteer: hoekom dit smeer. En hulle smeer die batteryterminale van motors sodat ’n wit laag (oksied) nie daarop vorm nie. Oksidasie self vind plaas van elektrolietdampe en onder die invloed van ander aggressiewe media, wat lug (suurstof daarin) insluit. Die oksidasieproses is aanvanklik onsigbaar, maar beïnvloed die werking van die battery negatief. Soveel so dat dit vinnig kan begin ontlaai (weens stroomlekkasie), sal daar 'n probleem wees met die aanskakel van die binnebrandenjin, en dan sal jy die terminale heeltemal moet herstel. Wil jy dit vermy?

TOP 5 smeermiddels vir battery terminale

Dus, van al die smeermiddels wat oorweeg word, is nie almal goed effektief en verdien regtig lof nie, so met meer as 10 samestellings kan slegs 5 beste terminale sorgprodukte onderskei word. Hul beoordeling is 'n subjektiewe mening gebaseer op kriteria soos: laag betroubaarheid - hoeveel dit die terminale beskerm teen korrosie en oksiede (direkte doel), duur behoud, uitskakeling gly ontladings, eenvoud aansoekproses, wye bedryfstemperatuurreeks.

vet	Soort basis	viskositeit	Werkstemperatuur, ℃	Beknoptheid	suur weerstand
Molykote HSC Plus	Olie	High	-30°C... +1100°C	High	High
Berner battery paal spuit	Olie	gemiddelde	-30°C... +130°C	High	High
Presto battery paal beskermer	Wax	gemiddelde	-30°C... +130°C	High	High
Vmpauto MC1710	Olie	High	-10°С… +80°С	High	High
Liqui Moly Battery-Pol-Fett	Olie	High	-40°C... +60°C	High	High

Smeer van hoë gehalte vir terminale moet 'n hele reeks eienskappe hê:

1. suur weerstand. Die hooftaak: om die ontwikkeling van oksidatiewe prosesse te voorkom, om diegene wat reeds begin het, te stop.
2. Beknoptheid. Die middel moet terselfdertyd vog verplaas, kondenseer en beskerm teen suurstofblootstelling!
3. Diëlektrisiteit. Die uitskakeling van die voorkoms van verdwaalde strome laat jou toe om die batterylading ekonomies en doelmatig te verbruik.
4. viskositeit. Een van die belangrike kwaliteitskriteria. Oormatige vloeibaarheid het dalk nie die beste effek op batterybeskerming nie: onder toestande van hoë temperatuur werking vind termiese ontbinding van smeermiddelmolekules plaas, en jy sal dit weer op die terminale moet toepas.
5. Wye bedryfstemperatuurreeks. die masjien word in verskillende temperatuurtoestande bedryf, dus moet die terminale versorgingsmiddel sy eienskappe sowel by lae as by hoë temperature behou. En dit is wenslik, sodat dit sy viskositeit kan behou.

Soos u kan sien, is selfs die lys basiese vereistes vir hoë kwaliteit smeermiddels nie klein nie, en nie 'n enkele instrument kan ten volle aan al die vereistes op die hoogste vlak voldoen nie. Sommige seël beter, maar versamel stof en vuilheid, ander doen goeie werk om die ontwikkeling van die oksidatiewe proses te voorkom, maar was te maklik af, ensovoorts. Die moderne mark bied aan jou aandag 'n wye keuse, en dit is joune. Maar voordat u 'n smeermiddel koop, sal dit nie oorbodig wees om die tipe smeermiddels volgens hul basis te lys nie.

Silikoon-gebaseerde smeermiddels

Dit is opmerklik dat vloeibaarheid amper die enigste nadeel is. Dit hanteer die afstoot van aggressiewe omgewings goed. Dit het 'n wye temperatuurreeks: van -60 ℃ tot +180 ℃. As jy gereed is om dit gereeld by te voeg, en ook seker te maak dat die agent nie tussen die kontak en die terminale kom nie, neem dit dan en gebruik dit. Dit is net hoogs wenslik om een ​​te kies wat geen spesiale geleidende komponente nie. Selfs daarsonder verminder dit weerstand met byna 30%. Dit is waar, wanneer dit droog word, veral 'n dik laag, kan die weerstand met 'n paar honderd persent toeneem!

Silikoon smeermiddel Liquid Moli en Presto

Enige universele silikoonvet sonder geleidende bymiddels en komponente is geskik vir die verwerking van die terminale. Byvoorbeeld, van die maatskappy Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) of 'n goedkoper ekwivalent.

Teflon smeermiddels

Saam met effektiewe maniere om batteryterminale te versorg, word Teflon-smeermiddels op die forums genoem. Eintlik is die basis van die fondse silikoon, wat die rede is vir die gewildheid van Teflon-smeermiddels. Maar jy moet weet dat hulle deel is van 'n reeks sogenaamde vloeibare sleutels, sulke smeermiddels het 'n hoë penetrasiekrag selfs in geslote hegstukke. Soos u verstaan, is die taak van die fondse wat ons oorweeg glad nie dieselfde nie, daarom is dit onmoontlik om fondse uit die "liquid key"-reeks aan te beveel.

Olie-gebaseerde produkte

Terminale sorgprodukte kan óf sinteties óf minerale olie gebaseer wees. As ons praat van bewegende dele wat vryf, dan sal dit verkieslik wees om 'n sintetiese-gebaseerde produk te kies. Maar wat vir ons belangrik is, is hoe effektief die produk sal wees om teen oksidasie te beskerm, en hier moet ons aandag gee aan spesiale bymiddels, dit is hulle wat moderne produkte doeltreffender maak om oksidatiewe prosesse te voorkom. Die lys van die mees gebruikte smeermiddels in hierdie groep sluit die volgende in:

Solidol is 'n onskadelike en vuurvaste materiaal met hoë viskositeit en digtheid, word nie deur water uitgewas nie, maar die bedryfstemperatuurreeks is beperk tot +65°C, by +78°C word die ghries vloeibaar en ongeskik vir gebruik. By gebrek aan 'n beter gereedskap in die motorhuis, kan vet gebruik word as 'n battery terminale sorg produk, hoewel die temperatuur onder die kap baie dikwels die limiet bereik.

Tsiatim 201 - 'n begroting opsie vir smering vir terminale, 'n sterk diëlektrikum, droog vinnig op oop meganismes. Deur dit te gebruik, kan jy beslis nie bekommerd wees dat dit in die winter vries nie.

Petroleumjellie - 'n mengsel van minerale olie met paraffien in die vaste toestand. Dit is opmerklik dat dit vir mediese en tegniese doeleindes is. Beide tipes word gebruik om die battery terminale te smeer, maar apteek, helder en baie veiliger, hoewel die beskerming erger sal wees.

As jy ’n fles donker Vaseline in jou hand het, is dit heel waarskynlik tegnies. U moet uitsluitlik met handskoene werk, en u moet ook seker maak dat selfs 'n klein hoeveelheid van hierdie produk nie in oop areas van die liggaam kom nie. Sulke vaseline verhoed oksidasie van motorbatterye, dit los nie in water of elektroliet op nie. Die smeltpunt van vaseline is van 27°C tot 60°C.

Soliede olie, Litol - "outydse, goed bewese metodes", maar selfs toe het die oupas 'n fout gemaak: hulle het die drade feitlik van die battery geïsoleer en die soliede olie tussen die drade en die terminale gelê. Eintlik kan hierdie fout nie herhaal word wanneer moderne smeermiddels vir batteryterminale gebruik word nie.

Ons sal jou nie ten sterkste afraai om tegniese petroleumjellie, vet of lithol te gebruik nie – ons taak is om inligting te verskaf en advies te deel. Iemand merk op dat lithol in 'n kors verander het, onnodige besoedeling veroorsaak het, maar vir sommige is dit 'n bewese metode wat nie 'n alternatief nodig het nie. Jy kan die terminale betroubaar beskerm teen oksidasie met beide Vaseline en ghries, ongeag die feit dat die mark ons ​​meer gevorderde produkte bied wat ons oupas sou gekies en gebruik het.

LIQUI MOLY KUPFER-SPUIT Minerale olie-gebaseerde sproei met koperpigment, beskikbaar vir die versorging van remblokkies, maar ook geskik vir die verwerking van terminale. Behou eienskappe in die temperatuurreeks van -30°С tot +1100°С.

As die smeermiddel met 'n aërosol op die batteryterminale toegedien word, is dit die beste om die area rondom die terminale en kontakte met gewone maskeerband te bedek.

Vmpauto MC1710 - anders as die vorige instrument, verf dit die oppervlak blou. Basis: Sintetiese olie en minerale olie in 'n mengsel, met die byvoeging van silikoon. Betroubare beskerming teen korrosie, stof, vog en sout. Vir een keer is dit genoeg om 'n klein 10g te koop. (pakkiestok) met artikel 8003. Bedryfstemperatuur wissel van -10°С tot +80°С.

Liqui Moly Battery-Pol-Fett - 'n goeie hulpmiddel spesifiek vir die beskerming van terminale, sowel as vir elektriese kontakte en verbindings in 'n motor. Behou sy eienskappe in die temperatuurreeks van -40°C tot +60°C. Versoenbaar met plastiek en kan teen suuraanval beskerm. Dit is tegniese vaseline. Wanneer hierdie instrument gebruik word, word die terminale rooi geverf.

Presto battery paal beskermer - Nederlandse blouwas-gebaseerde produk. Beskerm nie net die batteryterminale nie, maar ook ander kontakte teen oksiede en swak alkalieë, sowel as die vorming van korrosie. Die vervaardiger noem hierdie samestelling preserveermiddelwas en beweer dat die gebruik van hierdie produk as 'n smeermiddel vir die batterypole nie die krag daarvan sal verminder nie, terwyl dit die voorkoms van gly-ontladings voorkom. Geleidende ghries vir batteryterminale Battery-Pol-Schutz behou sy werkverrigting by temperature van -30°C tot +130°C. Verwyder maklik wit laag van aluminiumoksiede. Beskikbaar te koop in 100 en 400 ml (artikel 157059) spuitkanne.

Masjien smeermiddels

Hoe om batteryklemme te smeer

'n Kenmerkende kenmerk wat vette het, is die teenwoordigheid van spesiale verdikkers. Oor die algemeen kan die samestelling van smeermiddels van hierdie tipe uit byna 90% minerale en/of sintetiese olie bestaan. Hierby word vaste komponente in verskillende volumes vloeibare en vetsmeermiddels bygevoeg.

Smeerpasta Molykote HSC Plus - die verskil tussen hierdie instrument is dat dit die elektriese geleidingsvermoë verhoog, terwyl al die ander, vir die grootste deel, diëlektrika is. En hoewel dit nie die primêre taak van smeermiddels vir batteryterminale is nie, is hierdie voordeel beduidend. Molykote HSC Plus verloor nie sy eienskappe nie, selfs by +1100°C (minimum vanaf -30°C), die basis is minerale olie. 'n Buisie van 100 gram Mikote-pasta (kat.nr. 2284413) sal 750 roebels kos.

Kopervet vir terminale

Ontwerp vir instandhouding van onderdele wat aan hoë temperature en statiese, dinamiese oorladings blootgestel word. Dit het 'n hoë viskositeit, wat in ons geval baie handig is. Dit voer sy hoofdoel goed en vir 'n lang tyd uit, en beskerm die batteryterminale teen die gevolge van aggressiewe omgewings en die voorkoms van oksidasieprodukte. Dit het 'n hoër elektriese geleidingsvermoë as ander produkte op ons lys, hoewel dit nie die belangrikste ding is nie.

'N Goeie keuse vir diegene wat die terminale wil verwerk sonder onnodige rompslomp (dit is nie nodig om die oorblyfsels van die produk skoon te maak nie). Daar moet kennis geneem word dat koper ghries gewoonlik het olie basisEn koperpigment is 'n kwalitatiewe verbetering, wat bogenoemde produkte gewild maak onder beide amateurs en professionele motoriste.

Berner - professionele spuitmiddel, het nie net goeie prestasie in die voorkoming van korrosie en oksidasie produkte nie, maar bied ook goeie elektriese geleidingsvermoë. BERNER Kopervet werk oor 'n wye temperatuurreeks (-40°C tot +1100°C). Batteryterminaalvet (p/n 7102037201) is rooi.

Was-gebaseerde terminale smeermiddels

Was-gebaseerde smeermiddels het voordele soos:

• digtheid van die verwerkte oppervlaktes;
• hoë afbreekspanning, diëlektrisiteit, laat nie verdwaalde ontladings toe nie;
• hoë retensietyd.

Presto battery paal beskermer is een van die produkte van hierdie tipe.

Grafiet ghries vir battery terminale

Is dit moontlik om die batteryterminale met grafietvet te smeer? Grafietvet word soms gevind op lyste van gewilde terminale verwerkingsgereedskap op forums, selfs onder ervare motoriste! Daar moet onthou word dat grafietvet 'n hoë weerstand het. En dit beteken dat dit nie die stroom goed deurlaat nie en terselfdertyd warm word. Gevolglik is daar 'n risiko van oorverhitting en selfs spontane verbranding.

"Graphite" is ongewens om in hierdie geval te gebruik. ’n Bykomende nadeel van grafiet-gebaseerde ghries is die smal bedryfstemperatuurreeks van slegs -20°C tot 70°C.

"Oupa se manier"

Die antieke metodes wat selfs nou nie gewild geword het nie, sluit nie net die gebruik van ghries, petroleumjellie of cyatim in nie, maar ook die volgende: die behandeling van die batteryterminale met olie, wat met vilt geïmpregneer is. Maar selfs hier is daar nuanses wat hierdie motorhuisopsie onaanvaarbaar maak: die risiko van spontane ontbranding neem toe.

Viltblokkie geïmpregneer met masjienolie

Maar as jy nie oortuig kan word nie, en jy is 'n ywerige aanhanger van die "ou skool", dan moet jy 'n ronde pakking van vilt maak om die terminale teen die skadelike effekte van elektrolietdampe te beskerm, en dan klam te maak ruim in olie en ryg die terminaal daarin. Skroef dit vas, sit 'n viltblokkie bo-op, ook geweek in ghries.

Al hierdie gereedskap is redelik effektief en sal die battery beskerm, maar moenie vergeet dat die terminale eers skoongemaak moet word om kontak te verbeter nie. Moenie te lui wees om spore oksied te verwyder voordat die produk daarop toegedien word nie. Ons sal die korrekte terminaal smeervolgorde oorweeg in die afdeling "Hoe om batteryterminale skoon te maak en te smeer".

Wanneer om batterypole te smeer

Dit is nodig om die batteryklemme nie te smeer wanneer 'n laag wit oksied reeds daar verskyn het nie, maar verkieslik voordat die battery geïnstalleer word, of ten minste heel aan die begin van die oksidasieproses. Gemiddeld word terminale sorgmaatreëls elke twee jaar vereis.

Op moderne onderhoudsvrye batterye wat nie soveel aandag verg nie, kan die behoefte ontstaan ​​om die terminale te smeer na 4 jaar se werking. Alhoewel dit in die algemeen alles afhang van die omgewingstoestande, die toestand van die bedrading en die battery. Aangesien skade aan die terminale, swak kontak, herlaai van die kragopwekker, skending van die digtheid van die saak en die binnedring van tegniese vloeistowwe slegs bydra tot die vorming van gedenkplaat.

As die terminale na skoonmaak gou met 'n nuwe porsie "wit sout" bedek word, kan dit óf daarop dui dat krake rondom die terminaal gevorm het, óf dat oorlaai aan die gang is. Smeer sal nie help in hierdie geval nie.

Hoe om te verstaan ​​dat die oksidasieproses reeds begin het

Om te kyk of die oksidasieproses reeds op die terminale begin het, sal dit nodig wees om 'n 10% soda-oplossing voor te berei. Voeg by 'n 200 ml houer. met gewone water, een en 'n half tot twee eetlepels koeldrank, roer en maak die terminaal daarmee klam. As oksidasie begin het, sal die oplossing die neutralisasie van elektrolietreste veroorsaak. Die proses sal gepaard gaan met hittevrystelling en kook. Dit is dus tyd om ons advies in die praktyk toe te pas.

Geoksideerde motorbatteryterminaal

Maar 'n indirekte teken van 'n lopende oksidasieproses is:

• afname in die spanningsvlak van die boordnetwerk wanneer die binnebrandenjin begin word;
• verhoogde selfontlading van die battery.

Dus, as u hierdie probleme opmerk, sal u beslis die batteryklemme moet skoonmaak en smeer om dit op te los. Maar daar is 'n sekere volgorde, reëls en gereedskap hiervoor.

Hoe om batteryklemme te smeer

Die proses om die terminale te smeer bestaan ​​uit die skoonmaak van dele van oksidasieprodukte, gevolg deur die behandeling daarvan met smeermiddels en word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ons verwyder die klampe.
2. Ons verwyder die oksidasieprodukte met 'n kwas of vilt wat in soda-oplossing geweek is. As die oksidasieproses lank gelede begin het, sal jy terminale borsels moet gebruik.
3. Was met gedistilleerde water.
4. Ons draai die terminale.
5. Ons verwerk met die gekose middele.

Dra handskoene en werk in 'n goed geventileerde motorhuis of buite.

Hoe om terminale skoon te maak

1. Gevoel. Hulle verwyder die laag oksidasieprodukte. Weerstand teen sure, baie geskik vir die verwydering van oksidasie produkte. Dit sal ook handig te pas kom as jy die batteryterminale teen oksidasie sal beskerm viltwassersgeïmpregneer met een of ander soort smeermiddel. Oor toestelle soos tandeborsel en skottelgoed spons, mens moet net noem: hulle sal help as oksidatiewe prosesse pas begin het, of jy beplande voorkomende maatreëls tref.
2. Swak soda oplossing. Kwaliteit verwydering van oksiede is die basis vir die feit dat jy nie gou weer die wit laag hoef te verwyder nie. Jy benodig dalk ongeveer 250 ml. oplossing: voeg ongeveer een en 'n half eetlepels koeldrank by gedistilleerde warm water van hierdie volume.
3. skuurpapier. Dit word aanbeveel om fynkorrelige skuurpapier te gebruik. Alhoewel dit vinnig verslyt, laat dit nie skuurdeeltjies op die behandelde oppervlaktes nie.
4. Borsels met metaalhare, vervaardig deur maatskappye soos OSBORN ECO ensovoorts. Hulle liggaam is gemaak van hoë kwaliteit hout, daar is 'n gat vir die handvatsel.
5. Borsels - 'n tweerigting toestel, wat die werk baie vergemaklik, en die boor sal dit ook vinnig maak. By die keuse kan voorkeur gegee word aan produkte van vervaardigers soos Autoprofi, JTC (model 1261), Toptul (model JDBV3984), Force.
6. Terminale skraper. Hulle kan met die hand gewerk word, maar dit is baie makliker as net skuurpapier.

Terminale skraper

Metaal kwas

Borsels

Dikwels moet jy 'n meer deeglike skoonmaak doen, wat 'n koordlose boor met 'n vlekvrye staal borselkop sal vereis.

Die terminale moet gestroop word teen 'n spoed wat nie 15 000/min oorskry nie. En in geen geval verhoog die druk nie! Dit kan langer neem om die terminale van oksiede skoon te maak, maar dit is nodig.

Ervare motoriste word sterk aanbeveel om die boonste deksel van die battery van vuil af te vee, terselfdertyd is dit moontlik om die hele batterykas met 'n binnebrandenjinskoonmaker te behandel.

Voordat u die gereedskap hieronder koop, bepaal hoe gevorderd die oksidasieproses van die terminale is. As daar ook geen gedenkplaat is nie, of dit het skaars begin, sal jy genoeg ligte skuurprodukte hê, soms genoeg vilt en koeldrankoplossing, om die onderdele vir verdere verwerking voor te berei.

Oorsake, gevolge en eliminasie van terminale oksidasie

In ander, meer ernstige gevalle, moet jy hoogs effektiewe gereedskap en gereedskap gebruik wat nie net die spore van oksidatiewe prosesse goed sal skoonmaak nie, maar ook jou tyd en moeite sal bespaar.

Opsomming

Aangesien die batteryterminale aan die skadelike effekte van elektroliet- en suurstofdampe blootgestel word, en die gevormde oksidasieprodukte die werking van die battery nadelig beïnvloed, moet dit teen sulke invloed beskerm word. Die hoofvraag is hoe om dit te doen, hoe om die batteryklemme te smeer? En die antwoord is redelik voor die hand liggend: die samestelling wat teen vog kon beskerm, was geleidend en in staat om verdwaalde strome uit te skakel. Al hierdie eienskappe word gevind in die smeermiddels wat ons oorweeg. Net hulle moet vooraf toegedien word, en nie wanneer die terminale nie meer sigbaar is agter 'n wit laag nie.