Klop wanneer jy die stuurwiel draai
inhoud
Klop wanneer jy die stuurwiel draai dui op 'n probleem met die voertuig se stuurstelsel. Die redes vir klop kan onklaarrakings by die konstante snelheidsgewrig (CV-gewrig), kogelgewrig, slytasie van die stuurpunt en/of druklaer, stabiliseerderstutte en ander onklaarrakings wees. Hoe dit ook al sy, wanneer 'n klop gehoor word wanneer die stuurwiel gedraai word, is dit nodig om so gou as moontlik te diagnoseer, aangesien onklaarrakings in die stuurstelsel nie net vererger met verloop van tyd nie, maar ook kan lei tot noodsituasies wanneer die motor beweeg, tot 'n ongeluk.
Oorsake van klop wanneer die stuurwiel gedraai word
Daar is 'n aantal redes waarom 'n klop gehoor word wanneer die stuurwiel gedraai word. Om die uiteensetting meer akkuraat te bepaal, moet jy op drie omstandighede besluit:
- Klank tipe. Dit kan enkelvoudig of herhalend, doof of stem (gewoonlik metaalagtig), hard of stil wees.
- Die plek waar die klank vandaan kom. Byvoorbeeld, in die wiel, in die vering, in die stuurwiel.
- Omstandighede van voorkoms. naamlik wanneer jy bestuur, wanneer die stuurwiel in plek gedraai word, met die stuurwiel heeltemal uit gedraai, wanneer jy links of regs draai.
Op grond van sulke data kan jy fokus op die bron van die klopgeluid.
| Klop plek | Redes vir klop |
|---|---|
| Klop aan die wiel | Gedeeltelike mislukking van die hoeksnelheidskarnier (geskeurde kattebak, probleme met die laer), geraas van stuurpunte / stuurstange, stuurstang wanneer jy op rowwe paaie ry, skokbrekerstute (veerstote), stabilisatorstutte |
| Die klop van die spoor | Skade aan die rekas, verhoogde speling van die bus en/of aslaers, op masjiene met EUR meganiese skade aan die binnebrandenjinas en/of wurmaandrywing, slytasie in die stuuras-kardanas |
| Stuurwiel klop | Gedeeltelike mislukking van die stuurrak, roes van die dryfas van die rek, in die EUR, die slytasie van die wurmaandrywing en/of meganiese probleme met die elektriese enjin. |
| Roer posisie | Redes vir klop |
| As jy die stuurwiel tot stilstand draai (links / regs) | Wanneer die voorarm vervang word, is dit moontlik dat die arm die subraam raak wanneer dit gedraai word. Soms trek die meesters eenvoudig nie die hegstukke heeltemal vas nie, wat kraak wanneer hulle draai. |
| Wanneer die stuurwiel gedraai word terwyl die voertuig stilstaan | Defekte stuurstang, kardanas kruis, los hegstukke, trekstange/-punte |
| Wanneer jy die stuurwiel draai terwyl jy bestuur | Dieselfde redes as wanneer die motor geparkeer word, maar probleme met die stabiliseerderstutte en skokbrekerstutte word hier bygevoeg. |
verder is 'n lys van redes waarom 'n klop verskyn wanneer jy in die gebied van die wiel, vering en stuurwiel draai volgens hul voorkoms.
Konstante snelheidsverbinding
Met die wiele heeltemal in een rigting gedraai, sal die CV-gewrig meestal kraak (dit kan selfs houe aan die stuurwiel gee). Wanneer die motor na links gedraai word, sal die regter buitenste CV-gewrig knars / klop, en wanneer jy na regs draai, onderskeidelik, links. Interne CV-gewrigte piep gewoonlik wanneer jy teen hoë spoed op rowwe paaie ry, so hulle het niks te doen met klop wanneer jy draai nie. As daar dus 'n klop gehoor word tydens draai of skerp versnelling van die motor, moet die eksterne skarnier heel waarskynlik vervang word. Om mee te begin, kan jy egter verwyder en inspekteer - as daar geen slytasie is nie of dit is klein, dan sal SHRUS-vet help.
Stuurpunte en trekstange
Wenke en vastrap as gevolg van natuurlike slytasie oor tyd kan speel en kraak gee en stampe maak wanneer die motor draai. Om die stuurwenke te diagnoseer, moet jy die motor van die kant waar die lastige geluid vandaan kom domkrag op en eers die wiel verwyder. dan moet jy die stokke en punte skud, kyk vir terugslag daarin. Dit gebeur dikwels dat sy helmknop onderskeidelik op die punt geskeur word, vuil en vog binnedring. Dit veroorsaak 'n ooreenstemmende klop.
Daar is gevalle waar 'n motoris of 'n meester byvoorbeeld vergeet om die bevestigingsmoer tussen die stuurstang en die stuurpunt vas te draai wanneer 'n wielbelyningsoperasie uitgevoer word. Gevolglik, wanneer die stuurwiel gedraai word, beide in beweging en in plek, sal 'n harde metaalklop gehoor word. Jy kan meer presies bepaal of jy die voorwiel links en regs met jou hande skud, dit sal uithang en soortgelyke geluide maak.
Stuurrak
stuurrakmislukkings is een van die mees algemene redes waarom daar 'n klop is wanneer die wiele gedraai word. En dit kan beide in beweging wees en wanneer die stuurwiel in plek gedraai word. Daar is verskeie redes waarom die stuurrak van 'n motor kan klop:
- Los vasgedraaide bevestigingsmiddels van die stuurrat.
- Die plastieksteunhuls het misluk (aansienlik verslete, speling het verskyn).
- Die voorkoms van speling in die laers van die rek-as.
- Verhoogde gaping tussen die tande van die stuurrak (dit lei tot beide speling en 'n slag wanneer die stuurwiel in plek gedraai word).
- ’n Antiwrywingpakking word ontwikkel wat die klem-“kraker” laat vibreer en presies aan die rakliggaam klop.
Dit is nie maklik om te verstaan dat die stuurstang klop nie, en nie nog 'n element van die stuurmeganisme nie. Om dit te doen, moet jy die enjin afskakel, die motor op die handrem sit en jou maat vra om te bestuur. En die meeste klim onder die motor by die plek van die stuurrak. Wanneer die stuurwiel met 'n foutiewe rek gedraai word, sal krakende (knarsende) geluide daaruit kom.
Stuurkardan
As jy die stuurwiel draai hoor jy 'n klop van die stuurkolom, dan is die stuurwielkardan heel waarskynlik die skuld. Baie dikwels het UAZ-eienaars so 'n probleem. 'n Afbreking vind plaas as gevolg van 'n toename in die gaping in die splineverbinding. Op VAZ's verskyn 'n klop van die stuurkolom as gevolg van 'n gebreekte kardankruis. Dit kan gehoor word tydens bestuur terwyl jy bestuur, en wanneer die stuurwiel heen en weer in plek gedraai word.
Baie eienaars van huishoudelike voorwielaangedrewe VAZ's - "Kalina", "Priors", "Grants" word gekonfronteer met die feit dat die kruis met verloop van tyd in die waas begin kraak. Die diagnose daarvan word uitgevoer volgens die prosedure hierbo beskryf. As terugslag en geknars bespeur word, kan 'n motor-entoesias een van twee opsies doen. Die eerste is om 'n nuwe kardan te koop, die tweede is om die geïnstalleerde een te probeer herstel.
Boonop herstel hulle nie as gevolg van die hoë prys nie, maar 'n groot aantal huwelike van nuwe kardanskagte. Die punt is naamlik dat die kardan kan "byt". Dit is te wyte aan die feit dat sy helfte met splines gryp, rukke word reeds by die nuwe deel gevoel. Gevolglik, wanneer jy 'n nuwe kruis koop, moet jy seker maak dat dit vrylik in alle rigtings beweeg. Dit gebeur dikwels dat in 'n vurk met splines die laers aanvanklik skeefgetrek word as gevolg van wanbelyning van die gate. Daarom is dit aan die motoreienaar om te besluit of hy 'n nuwe kardan wil koop of nie.
Nog 'n uitweg uit die situasie is om die bestaande naaldlaers in die kardanas met kaprolaktaanbusse te vervang. Hierdie opsie word ondersteun deur die feit dat baie VAZ-taxibestuurders, as gevolg van die feit dat hulle die stuurwiel baie moet draai, juis dit doen.
Hierdie opsie impliseer die kompleksiteit van die herstelwerk. Wat aftakeling betref, gebruik hulle gewoonlik 13 sleutels hiervoor, asook 'n plat skroewedraaier.
Op die internet kan u baie teenstrydige resensies oor verskillende kardanasse en busse vind. Vir VAZ-motors "Kalina", "Priora", "Grant" sit hulle dikwels kruisies van die handelsmerke "CC20" en "TAYA", of 'n duurder opsie - Japannese onderdele Toyo en GMB.
Skokbrekerstutte en/of druklaers
As die oorsaak van die klop in die skokbrekers of stootlaers lê, sal daar klop nie net wees wanneer die stuurwiel regs / links gedraai word nie, maar ook wanneer jy in 'n reguit lyn ry. Tydens skerp draaie, veral teen hoë snelhede, sal so 'n klop egter meer uitgesproke wees, aangesien bykomende vragte op die skokbrekers en laers sal inwerk.
In laasgenoemde geval kan 'n gebreekte skokbrekerveer die oorsaak van die klop wees. Dit gebeur gewoonlik aan sy kante (bo of onder). Gevolglik, wanneer hy op 'n rowwe pad ry, sowel as wanneer die motor in draaie rol, kan die bestuurder 'n metaalagtige klapgeluid hoor. As u na links draai - die regterveer, wanneer u na regs draai - die linkerveer.
Jy kan die skokbrekers en laers nagaan deur hulle vir spel te ondersoek. Om dit te doen, moet jy die wiel uitmekaar haal en die skokbrekers en laers skud / draai. In seldsame gevalle kan 'n los bevestigingsmoer die oorsaak van klop wees.
Voorste stabilisator
Met 'n gedeeltelike mislukking van die stabiliseerderstut word 'n slag gehoor wanneer die wiele in beweging gedraai word. Boonop begin die wiele klop as hulle in een of ander rigting gedraai word teen ongeveer 50 ... 60%. Dit is egter ’n foutiewe rak wat nie net kan kraak wanneer jy draai nie, maar ook wanneer die motor op ’n rowwe pad beweeg. Dikwels "vroetel" die motor ook langs die pad, dit wil sê, jy moet voortdurend die stuurwiel beheer (draai). Bykomende tekens - die motorbak rol te veel wanneer jy 'n draai inry en wieg wanneer gerem word.
Subraam (atipiese situasies)
Soms lei atipiese situasies tot klop wanneer jy draai, wat redelik moeilik is om te diagnoseer. Daar is byvoorbeeld 'n geval bekend wanneer, terwyl 'n motor beweeg het, 'n klippie op die subraam geval het en daar vasgesit het. Wanneer die stuurwiel in die een of ander rigting gedraai word, beweeg die elemente van die stuurrat natuurlik, terwyl dit lyk asof dit in hierdie klip vasloop. Toe die oorspronklike posisie herstel is, het die elemente van die klip afgespring en 'n kenmerkende geluid gemaak. Die probleem is opgelos deur die klip te verwyder.
Wanneer veringkomponente herstel word, byvoorbeeld, wanneer die voorarm vervang word, kan laasgenoemde dalk aan die subraam raak wanneer die wiel gedraai word. Dit gaan natuurlik gepaard met 'n hou en 'n gerammel. om daarvan ontslae te raak, was dit genoeg om die subraam met 'n montering te lig.
Een atipiese situasie van klop in die vering in draaie is ook dat die subraambout ontspan is, en die subraam self kan klop wanneer jy ry, en selfs meer so wanneer jy draai. Dit word uitgeskakel deur die ooreenstemmende bout vas te klem.
Output
Dit is nie veilig om 'n motor te bestuur wat 'n geraas maak as die stuurwiel gedraai word nie. Enige onklaarraking wat daartoe lei, sal mettertyd net erger word, wat uiteindelik lei tot ingewikkelde duur herstelwerk sowel as rygevare. Daarom, as 'n klop bespeur word wanneer die wiel gedraai word, is dit nodig om so gou as moontlik te diagnoseer en toepaslike maatreëls te tref om die oorsaak wat dit veroorsaak het, uit te skakel.
