Normtoets: Scooter vir George

Natuurlik kan ons ook skool toe gaan en 'n vriend te voet, fiets of trol besoek, maar dit is nie al nie. Met 'n gemotoriseerde fiets het 'n 14-jarige 'n skielike toename in reikafstand, verhoogde mobiliteit en 'n groter reputasie by vriende is dikwels 'n belangrike faktor. Met hierdie vier goedkoop bromponies is u nie die grootste ou nie, maar u ry net soos op 'n nog duurder motor. Regtig?

Daar was vier bromponies in die redaksie. Ons enigste vereiste was dat dit nie duur moes wees nie en dat die oordrag van krag na die agterwiel outomaties moes geskied. Ons het by die skare van Ljubljana ingekom en toe uit die stad gery en gekyk hoe hierdie Asiatiese produkte werk. Ja, Asiër: Sym vertoon skaamteloos sy Taiwanese wortels, anders word die Italiaanse Piaggio in China gemaak, jy herken slegs aan die plakker onder die sitplek, en Peda en Benelli moet Italiaans wees. Dit moet wees omdat dit in die verkeerspermit staan, en sommige dele kom uit die Ooste. Ongelukkig kan Europa nie met sywaartse blik meeding nie.

Ten spyte van die feit dat die klein Zip uit die Verre Ooste kom, is dit die duurste en nie die beste opsie as dit met 'n meter gemeet word nie, is Piaggio oortuigend in sy oorsprong. Ná ratsheid en goeie gesondheid, behalwe vir stampe, is hy een tree voor almal. Die enjin wek die indruk van betroubaarheid en kwaliteit, en ek sal ook baie aandag daaraan skenk dat die diensnetwerk gediversifiseerd en relatief goed is, met 'n mate van tradisie en ervaring. Nie-amptelik tree hierdie Zip egter met die eerste oogopslag soos 'n sak aartappels op wiele op. Want dis net klein en gevorm soos 'n kleuterskool.

Toe ons oor die algemeen tevrede was om hom terug te gee, was hy op die laaste dag verontwaardig. Toe ons die brandstoftenk volmaak, het petrol êrens onder die plastiek sterk begin lek. Met die hulp van die meegeleverde gereedskap kon ons 'n deel van die plastiek verwyder, en die brandstofmeter wat nie geskroef is nie, gloei aan die onderkant. Ons het twee kennisse gevra wat vanaf Zipi op die paaie van Ljubljana ry, en nie een van hulle het sulke probleme ondervind nie. "Kak gebeur."

Peda H20 lyk so sportief as moontlik en hou dus van messelwerk. Watergekoelde buitesool en die rykste paneelbord. Die feit dat die hele bromfiets skud en al die plastiekkrepe deur die put ry, dat die spieëls uit hul posisie kom, dat die horing nie werk nie, dat die plakker van die nuwe brommer afval en ander detail van hoë gehalte gevind word , maak nie 'n te sterk indruk op ons nie.

Die ruimte waar die bene rus, is ongemaklik hoog, so die bromponie is ondanks die groot grootte nie geskik vir langbeenmense nie. Andersins ry dit redelik stewig, die enjin is verbasend lewendig en die systaand is 'n belangrike toerusting in hierdie segment. Dit behoort vir 'n Sloweense tiener duidelik te wees dat hy vir hierdie geld nie 'n produk verwag wat vergelykbaar was met die produkte uit die eerste uitgawe nie, wat weer duurder geword het.

Dit is moeilik om te erken, maar Sim weet hoe om 'n bromponie te maak. Hierdie grootste Taiwanese bromponie -vervaardiger is so goed dat dit konkrete veranderinge aan die Europese mark kan aanbring. As hulle nog 'n paar besonderhede verskerp, soos om beenruimte te vergroot en skakelaars van hoër gehalte te installeer, sal hul bromponies 'n bietjie moeiliker wees (byvoorbeeld, die middelste voet raak die onderkant redelik hard as u dit wil vou, die slot sal groter wees op posbusvlak. die paneelbord is nie veel beter as op ouer PX's nie) en sal toeganklik bly, dan kyk die Japannese, Chinese en Europeërs aandagtig terwyl hulle die data van die verkoopte fietse lees. Aangesien 'n 14-jarige op so 'n bromponie kan werk nadat hy net minder as 240 uur by Mc'Donalds gewerk het ('n halwe vakansie as dit geskik is), dink ek dat die Sym Orbit die geld werd is.

Onder die bromponies wat vergelyk word, staan ​​Benelli se Pepe die meeste uit. Sy voordele is vorm (as jy van retro-styl hou), ruimte vir die bestuurder en passasier (ja, ons was ook verras) en groot wiele. Die tweeslag-enjin was een van die slaperigste, maar ons is by die diensstasie meegedeel dat net deur die verstop in die uitlaat te verwyder, dit die karakter heeltemal sal verander. Die nadeel van 'n andersins ruim en ergonomiese brommer is die handvatsels, wat minder plat ("bergfietsryer") kan wees, aangesien dit 'n bietjie beenspasie sal kry en meer manoeuvreerbaar sal wees. Danksy die groot wiele kan jy nie eens 'n straalhelm onder die sitplek inbring nie, so soos die Zip het dit 'n ekstra bêreboks onder die handvatsels. Ons was bekommerd dat iemand nie die voorvurk behoorlik vasgedraai het nie en die bromponie het na regs uitgetrek toe gerem word.

Afsluiting? Die Sym is 'n bromponie met 'n goeie ontwerp en bouvorm, so ons het dit in die eerste plek geland sonder om te dink. Toe raak dinge ingewikkeld – ons het gewonder of Zip die tweede plek verdien, en het dit geraai, ten spyte van die brandstoflekprobleem. Aan die ander kant het die simpatieke Pepe Water (H2O) vir die beste resultaat verslaan. Die veertienjarige sal seker baie ingenome wees met die Pedo se sportiewe buitekant en vloeistofverkoelde tweeslagenjin, maar aangesien die kwaliteit werklik veel te wense oorlaat, het hy hierdie keer in die vierde plek gekom.

1. bespreking: Sym Orbit 50

Toets motor prys: 1.190 euro

enjin: enkelsilinder, vierslag, lugverkoel, 49 cm? , vergasser.

Maksimum krag: 2, 35 kW (3, 2 km) by bv.

Maksimum wringkrag: np

Energie oordrag: koppelaar outomaties, variomat.

Raam: staal pyp.

Remme: voorste spoel? 190 mm, trommel agter.

Skorsing: teleskopiese voorvurk, swaaiende agtermotor, enkele skokbreker.

Bande: 120/70-12, 130/70-12.

Sitplekhoogte vanaf die grond: np

Brandstoftenk: 5, 2 l.

Asafstand: 1.319 mm.

gewig: 100 kg.

Verteenwoordiger: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Ons loof en verwyt

+ soliede vakmanskap

+ ryprestasie

+ remme

+ skorsing

- Goedkoop skakelaars en dashboard.

- beenruimte

2de plek: Piaggio ZIP 4T

Toets motor prys: 1.366 euro

enjin: enkelsilinder, vierslag, lugverkoel, 49 cm? , vergasser.

Maksimum krag: 2 kW (6 km) by 3 rpm

Maksimum wringkrag: np

Energie oordrag: koppelaar outomaties, variomat.

Raam: staal pyp.

Remme: voorste spoel? 175 mm trommel agter? 110 mm.

Skorsing: voorste teleskopiese vurke, nou motor as swaaiarm, hidrouliese skokbreker.

Bande: 100/80-10, 120/70-12

Sitplekhoogte vanaf die grond: 735 mm.

Brandstoftenk: 7, 3 l.

Asafstand: 1.250 mm.

gewig: 84 kg.

Verteenwoordiger: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Ons loof en verwyt

+ behendigheid

+ soliede vakmanskap

+ boks voor die bestuurder

- sensitiwiteit vir longitudinale onreëlmatighede

- klein afmetings

- het die brandstofmeter afgeskroef

- prys

3. hartseer: Benelli Pepe 50 basis

Toets motor prys: 1.190 euro

enjin: enkelsilinder, tweetakt, luggekoel, 49 cm? , vergasser? 2 mm.

Maksimum krag: np

Maksimum wringkrag: np

Energie oordrag: koppelaar outomaties, variomat.

Raam: staal buis, enkel hok.

Remme: voorste spoel? 220 mm, dubbele nok, trommel agter? 110 mm.

Skorsing: voorste teleskopiese vurk, 75 mm -ry, agterste enjin as swaaiarm, enkele skokbreker.

Bande: 2 x 5, 16 x 2.

Sitplekhoogte vanaf die grond: 770 mm.

Brandstoftenk: 7, 5 l.

Asafstand: 1.285

gewig: 87 kg.

Verteenwoordiger: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Ons loof en verwyt

+ interessante vorm

+ behendigheid

+ ruimte vir bestuurder en passasier

- kapasiteit onder die sitplek

– lae en plat stuurwiel

- speel in die voorvurke

4de stad: Peda H2O

Toets motor prys: 1.590 euro

Spesiale prys: 999 euro

enjin: enkelsilinder, tweetakt, vloeistofgekoelde, 49 cm? , vergasser.

Maksimum krag: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / min.

Maksimum wringkrag: 2 Nm @ 6 rpm

Energie oordrag: koppelaar outomaties, variomat.

Raam: staal pyp.

Remme: voorspoel, agterste trommel.

Skorsing: teleskopiese vurk aan die voorkant, enkele skok agter.

Bande: 120/70-12, 130/60-12.

Sitplekhoogte vanaf die grond: np

Brandstoftenk: 4, 2 l.

Asafstand: 1.330 mm.

gewig: 95 kg.

Verteenwoordiger: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Ons loof en verwyt

+ sportiewe buitekant

+ lewendige enjin

+ goed toegeruste paneelbord

- prestasie kwaliteit

- min beenspasie

- harde, ongemaklike skorsing

Van aangesig tot aangesig

As ek myself in die rol van 'n koper plaas wat 'n tweewielmotor vir 'n goeie duisend wil koop, staan ​​ek voor 'n dilemma. Is u op soek na 'n vooraanstaande, edele bromponie van 'n betroubare vervaardiger, of vertrou u op 'n nuwigheid van Asiatiese oorsprong wat ook aantreklik is vanweë die gunstige aankoopvoorwaardes? En hoe gaan dit met die onderhoud en diens in die toekoms? Aan die ander kant word hierdie tipe bromponies elke dag deur minstens 'n half miljard Asiërs gebruik, so my twyfel is ongegrond.

Onder die bromponies wat vergelyk word, lyk dit my nie moeilik om te besluit watter een om te kies nie. Aangesien dit meer as ekwivalent is in prys, kwaliteit en ander meetbare eienskappe, sal u karakter waarskynlik die keuse maak. Jongmense van alle ouderdomme en harte kyk na die sportiewer Syma en Pedo H2O, diegene wat wil uitstaan ​​en opgemerk word, sal na Benelli kyk, diegene wat volgens tradisie sweer, kies Piagg's Zip en pragtige brommers vir moontlike twyfelaars. Patriotte reik ook Tomos uit.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Саша Капетанович

• Meestersdata

  Toets model koste: € 1.590 XNUMX XNUMX €

• Tegniese inligting

  enjin: enkelsilinder, tweetakt, vloeistofgekoelde, 49 cm³, vergasser.

  Wringkrag: 2,6 Nm @ 4.750 rpm

  Energie oordrag: koppelaar outomaties, variomat.

  Raam: staal pyp.

  Remme: voorspoel, agterste trommel.

  Skorsing: teleskopiese voorvurk, swaaiende agtermotor, enkele skokbreker. / voorste teleskopiese vurke, nou swaaiarmmotor, hidrouliese skokbreker. / voorste teleskopiese vurk, 75 mm -ry, agtermotor as swaaiarm, enkele skok. / teleskopiese vurk voor, enkele skokbreker agter.

  Brandstoftenk: 4,2 l.

  Asafstand: 1.330 mm.

  gewig: 95 kg.

Ons loof en verwyt

stewige vakmanskap

ryprestasie

remme

skorsing

behendigheid

boks voor die bestuurder

interessante vorm

ruimte vir bestuurder en passasier

sportiewe buitekant

lewendige enjin

goed toegeruste paneelbord

goedkoop skakelaars en paneelbord

beenruimte

sensitiwiteit vir ongerymdhede in die lengte

klein grootte

ongeskroefde brandstofmeter

die prys

ruimte onder die sitplek

lae en plat stuurwiel

klemspeling van die voorvurk

vakmanskap

klein beenruimte

stywe, ongemaklike vering