Sportmotors – De Tomaso Guarà – Sportmotors

Sportmotors – De Tomaso Guarà – Sportmotors

Dit word al byna tien jaar in produksie: Tomazo Guara supermotor, dogter van die 90's. Die Modenese vervaardiger stel hom in 1993 voor as die erfgenaam van De Tomaso Panther, 'n sportmotor wat ontwerp is vir kompetisie. Guarà is nie hiervoor gemaak nie, maar dit bly 'n skoon en gesofistikeerde voertuig. Sy voorkoms is besonders: 'n lang neus met verborge kopligte lyk soos 'n motor se neus. Mazda Rx-7 terwyl die agterkant, vol horisontale lyne, iets van die Bugatti EB110 het.

Live is dit selfs laer en 'vierkantiger' as wat dit op die foto lyk: met 4,2 meter lank, 2 meter breed en slegs 1,2 meter hoog.Guara het 'n baie aangename teenwoordigheid.

Binne is daar baie 80's: vierkantige vorms, baie leer en min gereedskap. Baie sportief ou skool, vanuit hierdie oogpunt.

MAKLIK EN VINNIG

Raam van Tomazo Guara dit is van aluminium en die liggaam is 'n mengsel van veselglas en kevlar; dit laat die balanspyl by stop net meer as 1.000 XNUMX kg (1.050 vir Barchetta en 1.200 vir Coupé). Opskortingskema - tipe blHierdie pad is kom direk uit renmotors; die belangrikste is dat De Tomaso Guar 'n 'goeie hart' het, in werklikheid meer as een.

Die eerste monsters is toegerus met 'n enjin BMW 8-liter V4.0 met ongeveer 300 pk gekombineer met 'n handratkas getrag, terwyl die monsters uit 1998 toegerus is met 'n meer robuuste en ekonomiese 8-liter Ford V4,6 met 305 pk (320 pk in die modernste weergawes); die vervanging van hierdie nuwe weergawes is deur een vervang ZF.

Die Ford V8 was meer samehangend en moedig, maar ook swaarder: die totale gewig van die motor het van 1200 tot 1400 kg toegeneem, wat die hantering duidelik beïnvloed het.

Onderwielaandrywing en gebrek aan beheer het onder meer stewige bestuur en vaardige hande vereis.

Die prestasie is ook opmerklik: 0-100 km / h in minder as 5 sekondes en 'n topsnelheid van 270 km / h.

Ongelukkig is daar min voorbeelde gebou en dit is baie selde dat dit gebruik word.