Sportmotors - Top 5 Ferrari's - Sportmotors
Moeilik waar om te kies as dit in die pad val Ferrari... Iemand met 'n gelukkige koper het die geleentheid om hulle almal te koop, terwyl iemand anders voorheen in sy sak moet tel 488 GTB en om F12 Berlinetta. Ongelukkig het ek nie hierdie probleme nie, maar daar is een probleem. Hoe kan ek die vyf beste Ferraris ter wêreld rangskik? Eintlik is dit nie moontlik nie. Nie soseer omdat 5 regtig te klein is nie, maar omdat dit onmoontlik is om absolute kriteria daar te stel om 'n besluit te neem. Optrede? Lyn? Geskiedenis? Betroubaarheid? Prys? Nee, ek dink daar is net die beste manier om 'n Ferrari te kies: die hart. Die Ferrari -wêreld is hierop gebaseer.
Hierdie gradering is dus noodwendig 'n persoonlike beoordeling, een van wat ek as die beste Ferraris ooit beskou. Ek moes 'n paar daarvan uitsluit, en ek was baie huiwerig, maar uiteindelik het ek my keuse gemaak.
5 - Ferrari 430
Die enigste moderne Ferrari op my lys is F430. Hoekom sy en nie 458 nie? Eerstens, vir die lyn, wat na my mening elegansie en sportiwiteit kombineer, soos verskeie ander Ferrari's in die geskiedenis. Die 458 is te bokserig aan die buitekant en te veel ruimteskip aan die binnekant, die resultaat van 'n stilistiese pad wat die Huis geneem het wat ek nooit ten volle waardeer het nie. Daar F430 Dit is nie net gebalanseerd in estetika nie, dit is ook so kragtig (490 pk is genoeg), lig in elke situasie, maar boos wanneer jy dit wil hê. Dit is die eerste ware Ferrari vir elke dag. Dit is die eerste rooi wat ek sou koop as ek kon.
4 - F355
Daar is 'n noot teen ongeveer 8.500 rpm wat my elke keer hoendervleis gee. Skerp, melodieus, onbeskof. IN V8 Ferrari het altyd 'n pragtige stem gehad, maar die stem F355 dit is spesiaal. IN 3,5 liter 380 pk het 5 kleppe per silinder, en die verskil in musiek in vergelyking met die 4-klep (soos die F430) is hoorbaar. Maar die F355 is meer as net 'n enjin. Hierdie motor is moeilik om te bestuur en nie so vinnig as wat jy dalk dink nie. Maar dis wonderlik. Geel, blou of rooi – dit het ’n tydlose lyn. Die proporsies is amper perfek.
3 - Rooi kop
La Ferrari testarossa dit is miskien een van die mees ikoniese Ferraris in die gesamentlike verbeelding. As dit nie reeds bestaan nie, sou u dit LaFerrari noem. Die werke van Pininfarina maak 'n wonderlike klank, 12-liter V5,0 Boxer hy ken nie net duisend note en nuanses nie, maar het hom ook in 1984 goed vertoon. 390 pk; genoeg om hom 290 km / h te laat haal. Maar wat ek die meeste bewonder aan die Testarossa, is die verhoudings: dit is so kort en breed, met hol en gespierde sye wat kwaad uitstraal. Om nie eers te praat van die swart sierrooster, intrekbare kopligte en 'n geboë enjinkap nie. Ontsagwekkende.
2 – 550 Maranello
Daar moet in gedagte gehou word dat hulle in Maranello nie net in die middelmotor van Berlinette kan gaan nie, maar ook opspraakwekkende groot toere. Ek dink jy sal met my saamstem as ek dit sê Ferrari 550 Maranello dit is waarskynlik een van die beste GT's van alle tye. Die kappie is lank, baie lank, 12 liter 5,5-pk V485 cmet 'n Oscar-bekroonde klankbaan en 'n klassieke, skoon en moderne interieur.
In 1996 was sy reeks futuristies, dink dit was die eerste Ferrari met 'n voorste V12 -enjin na jare (550 vervang die 512 TR, 'n evolusie van die Testarossa), en behou steeds sy sjarme.
1 – Ferrari F40
God, hou dit daar regina... Lê langs F40 enige moderne supermotor en sy kan haar steeds in die gesig slaan. Dit is duidelik dat die rondetyd op die ring 'n paar sekondes sal neem (as u die rondte op u eie vel kan voltooi), maar emosioneel is daar geen motor wat dit kan vat nie. Waar om te begin ... Hier, met die enjin. IN V8 2.9-liter tweeling-turbo dit is 'n simbool van die tagtigerjare: 'n aanleg wat geraas tot 4.000 rpm produseer totdat twee turbines begin waai en 478 CV om na die horison te mik. Lewendig en baie laag, met so 'n skuins en dun neus dat dit lyk asof jy die asfalt wil grawe. Maar die vastevlerk agter met vier ronde hoofligte is my gunsteling detail. Ek het geen twyfel nie: sy is die beste Ferrari in die wêreld.
