Spesiale motorbande: gids, definisie, oorsake en oplossings

Voortsetting van ons verslag gewy aan die wêreld van motorfietsbande en onderstel. Na shimmy en pyltjies kyk ons ​​vandag na die bekende motorfiets-stuurstange. 'n Verskynsel van geweld wat kan lei tot val, stuur is 'n obsessie vir enige motorfietsryer of vlieënier wat dit al ooit teëgekom het ... Hier is 'n paar verduidelikings en oplossings om dit te voorkom of – ten minste – te verminder.

Die term "motorfietshandvatsels" word dikwels misbruik of misbruik. Die stuurwiel word baie dikwels verwar met shimmy of onstuimig terwyl dit drie baie verskillende verskynsels is, waarvan die leierskap verreweg die brutaalste is. Om 'n eenvoudige definisie van 'n motorfietsstuurwiel te probeer gee, kan ons sê dat dit 'n eenmalige reaksie is wat lei tot skerp beweging van die motorfiets wat om die rotasie-as stuur. Stuur geskied gewoonlik tydens versnelling wanneer die voorwieldruk effens verminder word. Dit gebeur baie dikwels as gevolg van 'n impak tussen die bandoppervlak en die grond, of selfs as gevolg van 'n impak op die vlak van die agterste band, wat in die rigting van die motorfiets weerspieël word. Let daarop dat baie "geslote" geometrie - kort asafstand en geslote stuurhoek - die risiko van stuur op sportmotors en ander gespierde roadsters verhoog.

Stuur is nie progressief, soos swaai nie, maar inteendeel, die beweging van die roer van stop tot stop is baie hard, neem 'n paar tiendes van 'n sekonde, en kan die vlieënier regtig platslaan en 'n val veroorsaak. Alhoewel die kniestoot-reaksie is om "takke te gryp", raai die meeste vliegskool-instrukteurs aan om nie aan die stuurwiel te gryp nie. Die idee is om die fiets sy gang te laat loop, sy natuurlike styfheid (veral op sportmotors) laat die wiele self verstel. Die meer waaghalsige mense beveel selfs aan om 'n effense versnelling aan die begin van die stuur te handhaaf om nuwe botsings tussen die grond en die band te vermy en sodoende die terugslag te stop. Dit is altyd maklik om te sê...

Motorfietsstuurwiel: oorsake en oplossings

Leierskap redes is dikwels ekstern, gewoonlik motorfietsversnelling op die pad in swak toestandmaar kan ook grootliks van 'n motorfiets kom. Veral op 'n sportmotor kan 'n swak aangepaste vurk (ernstige ongelykheid tussen kompressie en rebound) of swak onderhou (gebrek aan olie, verslete vere) hierdie verskynsel vroeër veroorsaak. Eweneens kan stuur veroorsaak word deur 'n ewe swak aangepaste of onvolmaakte agtervering. Daarom is dit in die eerste plek gepas inspekteer die hangertjies om seker te maak hulle is vas indien nodig (die verandering van olie, seëls of vere, of selfs bloot 'n moeë agterste skokbreker(s) te vervang), en bekyk instellings. Tipies, op die pad, skop die stuurstelsel op die motorfiets in wanneer die hidrouliese veringverstellings te styf is, wat verhoed dat die wiele oor ongelyke grond beweeg. Byvoorbeeld, baie motorfietsryers glo dat die stywer van die vering die sleutel is om die pad vas te hou ... Dit is verkeerd, want dit is in die eerste plek vering wat regdeur die reis werk en stabiel is wat die beste resultaat waarborg. Onthou byvoorbeeld om die vurk-sneller los te laat nadat jy op die baan geoefen het, terug te gaan na minder ekstreme instellings op die pad, en meer algemeen weer te begin ry gebaseer op motorfietsvering instellings aanbeveel deur die vervaardiger.

Stuurdemper vervang nie die korrekte motorafstelling nie

Om jou gedagtes gerus te stel, kom ons let daarop dat die meeste sportiewe en baie kragtige motorfietse - veral onlangse motorfietse - gewoonlik standaard toegerus is met stuurdemper... Die rol daarvan is juis om die beweging van die stuurwiel van die begin af te blus of te vertraag. 'N Swak verstelbare of beskadigde stuurdemper kan egter die oorsaak van die stuur wees. Boonop sal 'n stuurdemper nie wondere vir jou fiets doen as dit in 'n swak toestand is, swak aangepaste vering, of verslete of onbehoorlik opgepompte bande is nie.

Nog 'n rede, verkeerd verspreide vrag op die motorfiets – byvoorbeeld swak geplaasde, swakpassende en oorlaaide saalsakke – kan ook lei tot stuur, wat help om voorvrag tydens versnelling te verlig. Onthou dus om jou bagasie te balanseer as jy gelaai moet ry en pas jou vering daarvolgens aan (verwys na jou motorfiets-eienaarshandleiding). Dieselfde voorsorgmaatreëls vir die duoDit is veral belangrik op 'n hoëprestasie-motorfiets om die voorlading van die agterskok te verander om die normale posisie te herstel. Bandslytasie of selfs onvanpaste druk kan 'n verswarende faktor wees. Ten slotte, in die geval van herhaalde stuur, moet die wielverstelling van die wiele in ag geneem word.