Toetsry 48-volt Bosch-stelsels: jy wen wanneer jy stop
Verminder brandstofverbruik en emissies met tot 15%
Die 48-volt-stelsels wat deur Bosch ontwikkel is, behoort een nadeel van die klassieke binnebrandenjin uit te skakel – die verlies aan energie tydens rem.
Terwyl almal vandag oor elektriese voertuie en inpropbasters praat, het die klassieke verbrandingsmotor steeds 'n groot potensiaal vir brandstofverbruik. Hoe Bosch-ontwerpers dit kan demonstreer met hul buigsame 48-volt-stelsel wat elektrisiteit opwek tydens die bestuur, of eerder energie versamel vanaf die stop van die motor. As die bestuurder van 'n petrol- of dieselvoertuig rem, word die dryfkrag gewoonlik deur wrywing van die remskyf in hitte omgeskakel en dan in die omgewing versprei.
Die 48 volt-stelsel van Bosch is egter in staat om tot 20 kilowatt te herwin wanneer energie gerem word en in 'n litium-ioonbattery gestoor word. As dit versnel, kan hierdie energie deur die elektriese motor gebruik word om die binnebrandenjin van die voertuig af te laai. Dit verminder die brandstofverbruik, verbeter die dinamika in die pad, sowel as beweging wanneer u begin en stop, en u kan ook slegs lae spoedstroom beheer, byvoorbeeld wanneer u parkeer.
Bosch waardeer die potensiaal van 48 volt COXNUMX-reduksiestelsels.2 emissies van 15 persent – 'n indrukwekkende getal gegewe die CO-emissieverminderingsteikens wat gestel is2... Daarbenewens laat die nuwe boordnetwerk ekstra funksies toe soos elektriese swaai-stabilisering. Die figure toon 'n moontlike installasie-opsie: 'n elektriese motor, wat deur 'n band aan die verbrandingsmotor gekoppel is, dien nie net as 'n aansitter nie, maar ook as kragopwekker en versneller. 'N Tweede elektriese motor op die agteras kan selfs voorwielaangedrewe modelle help om met vierwielaandrywing te begin. Bosch skat dat teen 2025 ongeveer 20 persent van alle nuwe voertuie met 'n 48 volt-stelsel toegerus sal wees.
Ondersteun deur Bosch
Teks: Dirk Gulde
Tuis" Artikels " Spasies » 48-volt Bosch-stelsels: jy wen as jy stop
2020-08-30
