Sonic Wind - 'n "motor" wat snelhede ontwikkel tot 3200 km / h?

Vandat die Britse Thrust SSC (1227 km/h) die huidige landspoedrekord in 1997 opgestel het, is daar regoor die wêreld gewerk om dit nog vinniger te maak. Nie een van hulle sal egter na verwagting snelhede van meer as 3200 km/h bereik nie, anders as die Waldo Stakes.

Andy Green se spoedrekord is nog nie gebreek nie. Hy het daarin geslaag om dit tot meer as 1200 km/h te stoot in 'n straalmotor wat deur Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers en Jeremy Bliss gebou is. Die toetse het op die bodem van ’n opgedroogde soutmeer in die Black Rock-woestyn in die Amerikaanse deelstaat Nevada plaasgevind.

Met die opstel van die rekord, het Green die klankgrens gebreek. Die volgende hindernis wat die ontwerpers van masjiene soos die Bloodhound SSC of die Aussie Invader 5 wil oorkom, is 1000 mph (meer as 1600 km/h). Waldo Stakes wil egter nog verder gaan. Die Amerikaner beoog om 'n telling van 3218 2000 km/h (900 XNUMX mph) op te stel. Dit beteken dat hy 'n voertuig moet skep wat teen 'n spoed van XNUMX meter per sekonde kan beweeg.

Die ambisieuse Kaliforniër het die laaste 9 jaar van sy lewe aan die Sonic Wind-projek gewerk, wat hy noem "die vinnigste en kragtigste voertuig wat nog oor die oppervlak van die Aarde gereis het."

Interessant genoeg, sodat hierdie voertuig 'n motor genoem kan word, moet dit net aan een voorwaarde voldoen - dit moet vier wiele hê. Die bron van sy aandrywing is die XLR99-vuurpylenjin wat in die 60's deur NASA gebou is. Alhoewel hierdie ontwerp amper 50 jaar oud is, word die vlugspoedrekord steeds gehou deur die X-15-vliegtuig waarop hierdie installasie bedryf is. Hy het daarin geslaag om in die lug te versnel tot 7274 km/h.

Teen die spoed waarteen hierdie Sonic Wind moet ry, bly die stabiliteit van die motor 'n groot probleem. Stakes glo egter dat hy 'n oplossing kon vind deur die unieke liggaamsvorm te gebruik. “Die idee is om al die kragte wat op die motor inwerk terwyl jy bestuur, te gebruik. Die voorkant van die liggaam is so ontwerp dat dit die opheffing verminder. Die twee vinne hou die agteras stabiel en hou ook die motor op die grond,” verduidelik Stakes.

Tans bly die probleem van die bestuurder onopgelos. Tot dusver het die Amerikaner nog nie ’n waaghals gevind wat graag aan die stuur van Sonic Wind wil sit nie.