Kort toets: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Ruimte!
Dit is net 'n wonderlike gevoel as 'n persoon in Dobloe sit. Daar is ruimte bo jou kop vir 'n ander verdieping. Die ontwerpers het weliswaar by die ontwerp van Doblo nie hoë doelwitte vir hulself gestel nie, aangesien gebruiksgemak 'n duidelike voordeel was, maar hulle het probeer om die voorkant van die motor te versier in vergelyking met die vorige weergawe.
Natuurlik word die meeste aandag in so 'n motor aan die binneruim gegee. Dit is beskikbaar vir agterste passasiers via twee skuifdeure, 'n ware balsem vir ouers wat hul kinders op smal parkeerterreine plaas. Diegene met swakker hande kla dalk dat die deur moeilik oop en toe is.
As gevolg van die kort deel van die sitplek, bied die agterbank nie 'n baie luukse rit nie en kan dit nie in die lengte beweeg nie, maar dit kan gevou word en daarom kry ons groot plat oppervlak, wat ook die opblaas slaapkussing van die twee avonturiers "eet". Die groot deure bied uitstekende toegang tot die bagasiebak. Wees versigtig wanneer u in die onderste motorhuise oopmaak, aangesien die boonste rand van die deur redelik hoog uitsteek. En selfs as die deur gesluit moet word, moet u nogal aan die hefboom hang.
Die binneruim is aansienlik verbeter in vergelyking met die vorige weergawe. Daar is ook genoeg ruimte aan die voorkant, en dit sit hoog agter die sagte stel en in hoogte verstelbare stuurwiel. Plastiek is beter, die lyne is skoner, daar is genoeg bokse. Verskeie mededingers presteer beter as Doblo met 'n verskeidenheid plafonopbergstelsels. Dit is net die gewone opbergruimte bo die koppe van die voorste passasiers.
’n Swakker diesel is bevredigend
Hierdie keer het ons 'n swakker turbo -dieselweergawe van die Doblo getoets. As u dit ten volle gelaai het of moontlik 'n sleepwa sleep, sou u waarskynlik aan 'n kragtiger enjin dink, maar in die meeste ander gevalle 77 kilowatt motorfiets doen puik werk. Die soewereine sesgang-ratkas help hom beslis baie. Brandstofverbruik? Besparings op landelike paaie sal net minder as ses liter brandstof uit die ritrekenaar verwyder, terwyl padbakkies agt tot nege liter per honderd kilometer verbruik.
Tot die eerste geslagte Dobloev net gedwonge gemodifiseerde afleweringswaens, maar nou beweeg hy al hoe verder weg van sy voorgeslag. Dit is belangrik dat dit die belangrikste ding behou - ruimheid.
Teks en foto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 3 cm77 - maksimum drywing 105 kW (4.000 pk) by 290 1.500 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | topspoed 164 km/h - 0-100 km/h versnelling in 13,4 s - brandstofverbruik (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, CO2-emissies 138 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.485 kg - toelaatbare bruto gewig 2.130 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.390 mm – breedte 1.832 mm – hoogte 1.895 mm – wielbasis 2.755 mm – bagasiebak 790–3.200 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertellerstatus: 6.442 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,6 jaar ( 122 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,6 / 15,5's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 14,5 / 18,0's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 164 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,9 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,5m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Uiters handig, nie net as 'n handelsvoertuig nie, maar ook as 'n groot gesinsmotor. Die ruimheid is verreweg die grootste bate.
Ons loof en verwyt
oop ruimte
gemak van gebruik van die bagasiebak
sesgang-ratkas
skuifdeure
die agterbank is nie in die lengterigting beweegbaar nie
moeiliker om skuifdeure oop en toe te maak
