Verminderde prestasie - wat kan dit aandui?

Wanneer jy agter die stuur inklim, verwag jy waarskynlik dat jou motor foutloos sal presteer – glad ry hang immers daarvan af om betyds by die werk te kom en ’n suksesvolle vakansie te hê. Geen rukke, stadige toename in enjinspoed en gebrek aan versnelling is ongewens. As enjinverrigting egter daal, is een van die sewe mees algemene oorsake gewoonlik op die spel. Hulle is hier!

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• • Wat kan 'n daling in enjinverrigting veroorsaak?
  • Waarna om te kyk wanneer die enjin 'n fout aandui

Kortom

'N Afname in enjinkrag word meestal gemanifesteer deur rukke in die dryfeenheid, 'n toename in luier, verhoogde brandstofverbruik en moeilike begin van die motor. In 'n kritieke situasie kan die fiets in noodmodus gaan of heeltemal stilstaan. Algemene foute wat bestuursverrigting beïnvloed, sluit in die brandstofpomp, inspuiters, koelmiddeltemperatuursensor, gasklepposisiesensor, lugmassameter, of statiese tyd- en brandstoffilterpropmonitor. Oorverhitting van die aandrywer kan veral gevaarlik vir jou beursie wees – veral wanneer die kop breek en vervang moet word.

Wat kan die redes vir die afname in enjinkrag wees?

Brandstofpomp slytasie

Die brandstofpomp in die inspuitstelsel verskaf brandstof vanaf die tenk na die enjin. Saam met aansienlike slytasie ophou werk onder hoë druk, wat direk lei tot 'n afname in die krag van die dryfeenheid. Die rede kan nie net in sy oormatige slytasie lê nie, maar ook besoedeling met vuilheid en roes, of selfs gereelde hervulling onder ¼ van die tenkvolume.

Verstopte inspuiters en brandstoffilter

Die inspuiters is verantwoordelik vir die verskaffing van brandstof teen die korrekte druk na die verbrandingskamer. Vir hulle om effektief te funksioneer, moet hulle vry wees, dus moenie vergeet om die brandstoffilter betyds te vervang nie - afhangende van die aanbevelings van die motorvervaardiger en die kwaliteit van hierdie element van die stelsel, is die interval van 15 tot 50 duisend kilometer. Aanvanklik, namate enjinbevuiling toeneem, daal werkverrigting net effens. Uiteindelik kan 'n verstopte filter veroorsaak dat u heeltemal nie meer kan ry nie, en u kan besluit om padbystand te ontbied.

Koelmiddel temperatuur sensor verkeerd

Hierdie tipe sensor dra inligting oor die koelmiddeltemperatuur na die beheerder oor, sodat die brandstof-lugmengsel in die regte verhoudings gevorm kan word. Voordat die enjin uiteindelik opwarm, kies die rekenaar 'n groot dosis brandstof in verhouding tot die lug, en nadat dit opgewarm het, verlaag dit. Moontlike wanfunksies ontstaan ​​dikwels as gevolg van 'n kortsluiting in die detektor., en onder die simptome wat dit bevestig, kan 'n mens 'n toename in brandstofverbruik, moeilike begin en 'n toename in luierspoed opmerk.

Spoedfunksie van die gasklepposisie

Die gasklepposisiesensor bespeur veranderinge in versnellerafbuiging en stuur enige sulke inligting na 'n rekenaar wat enjinwerking monitor. Dit laat toe dat die korrekte proporsie brandstof gekies word tot die hoeveelheid lug wat deur die enjin gaan. Onder die redes vir die mislukking van die sensor staan ​​uit meganiese skade, swak kontak op die propconnector en interne kortsluitings as gevolg van vog hierdie komponent of die kontak daarvan met olie. In die geval van verkeerde werking van die detektor, ontstaan ​​probleme met die begin, 'n toename in brandstofverbruik, sowel as 'n gebrek aan krag en rukke van die dryfeenheid na die byvoeging van gas.

Lugvloei meter foutief

Die vloeimeter voorsien die rekenaar van inligting oor die inlaatlugmassa om die korrekte hoeveelheid brandstof wat in die enjin ingespuit moet word volgens die ideale brandstof-lugverhouding te bereken. As gevolg hiervan, die enjin loop glad, verminder die vrystelling van skadelike stowwe in die omgewing, en sy verbranding voldoen aan die standaarde wat deur die vervaardiger gespesifiseer word. Mislukkings kom gewoonlik voor as gevolg van foutiewe elektriese koppelkontakte of skade aan meetelemente.... As gevolg hiervan neem uitlaatgasproduksie toe met toenemende brandstofverbruik, die enjinwaarskuwingslamp op die paneelbord gaan aan en die enjin begin in noodmodus of gaan heeltemal uit.

Wanfunksie van die toestel vir die monitering van die statiese loodhoek

Die ontstekingstydsberekening is die defleksie van die krukas tussen die oomblik dat die vonk op die vonkprop verskyn en die enjinsuier bo-dooipunt bereik. Dis wat dit genoem word die punt waar die suier die silinderkop nader en so ver as moontlik van die krukas... As die toestel wat hierdie konfigurasie beheer, verplaas word (as gevolg van die feit dat dit foutiewe seine van die nokasposisie of van die klopsensors ontvang), begin dit die enjin op volle krag blokkeer.

Oorverhitting van die aandrywing

As die temperatuur van die dryfeenheid te hoog is en sy krag daal, is dit ook die moeite werd om sy toestand van nader te bekyk. verkoelingstelsel vir beskadigde slang, waaier of pomp... Enige defekte daarin kan lei tot vervorming van die hoofenjinkomponente (insluitend krake in die kop) en bykomende duur herstelwerk.

Soos jy kan sien, moet afbrekende enjinprestasie nie geïgnoreer word nie, want dit is maklik om probleme te vererger, wat kan lei tot eksponensiële toename in herstelkoste. Sodra jy agterkom dat die dryfkrag daal, neem die motor na ’n dienssentrum – dan jy sal verdere mislukkings voorkom. En wanneer dit kom by die vervanging van die hoofkomponente van die aandrywer, kyk na hul pryse op die avtotachki.com webwerf - hier gaan kwaliteit hand aan hand met aantreklike pryse!

Kyk ook:

Moet jy jou enjin spoel?

Gaan enjin- of enjinlig na. Wat as dit aan die brand slaan?

Tipiese wanfunksies van petrolenjins. Wat misluk die meeste in "petrolmotors"?

unsplash.com, .