4 BMW 2021-reeks resensie: koepee

Toe die eerste generasie van BMW se 4-reeks in 2013 aangekom het, het dit gelyk en hanteer soos 'n 3-reeks sedan behalwe vir die twee agterdeure, en dit is omdat dit was.

Vir die tweede generasie weergawe het BMW egter besluit om die ekstra myl te loop om die 4-reeks van die 3-reeks te onderskei deur 'n unieke voorkant en geringe meganiese veranderinge by te voeg.

Sekerlik, die voorkoms is dalk nie in almal se smaak nie, maar sekerlik sal BMW se bekende bestuurder-gefokusde dinamika genoeg wees om die 4-reeks sy nis in die premium sportkoepee-segment te laat uitkerf... reg?

BMW M 2021-modelle: M440i Xdrive
Veiligheidsgradering
enjin se tipe	3.0L turbo
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	7.8 l / 100 km
landing	4 sitplekke
Prys van	$90,900

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10

BMW se nuwe 4-reeks reeks is beskikbaar in drie variante, begin met die $420 70,900 pre-travel 2.0i, wat aangedryf word deur 'n XNUMX-liter turbo-petrolenjin (meer daaroor hieronder).

Standaardtoerusting sluit in sportsitplekke, LED-hoofligte, 12.3-duim digitale instrumentegroep, drukknopaanskakeling, outomatiese veërs, Alcantara/Sensetec (viniel-voorkoms) binneversiering, driesone-klimaatbeheer en 'n 10-luidspreker-klankstelsel. die insluiting van 'n M Sport-pakket en 19-duim-wiele wat die voorkoms van die nuwe 4-reeks werklik in 'n ware sportmodel omskep.

Die M Sport-pakket voeg 19-duim-wiele by wat die voorkoms van die nuwe 4-reeks werklik in 'n ware sportmodel verander (op die foto: 2021-reeks 4 M440i).

Laasgenoemde twee was opsies op die vorige generasie, maar soveel klante (sowat 90% is vir ons gesê) het vir 'n sportiewer voorkoms gekies dat BMW eenvoudig besluit het om dit by die vraprys in te sluit.

Die 420i beskik ook oor 'n 10.25-duim raakskerm-inligtingvermaakstelsel wat digitale radio, satnav, draadlose slimfoonlaaier en draadlose Apple CarPlay en Android Auto insluit (uiteindelik liefde vir Samsung-eienaars!).

Die nuwe 420i is eintlik amper $4100 XNUMX goedkoper as die model wat dit vervang, en dit het ook meer hardeware, veiligheid en wringkrag.

Opgradering na die 430i verhoog die prys tot $88,900 6400 ($XNUMX XNUMX meer as voorheen) en voeg ook ekstra toerusting soos aanpasbare dempers, sleutellose toegang, surround view kamera, M Sport remme, leer binneruim en aktiewe spoedbeheer by.

Die krag van die 2.0-liter-turbo-petrolenjin word ook in die 430i verhoog (weereens meer hieronder).

Die huidige koning van die 4-reeks reeks tot die koms van die M4 vroeg volgende jaar is die M440i, teen $116,900 3.0 geprys, maar met 'n XNUMX-liter inlyn-ses enjin en vierwielaandrywing.

Van buite kan die M440i uitgeken word aan die standaardinsluiting van BMW Laserlight-tegnologie, 'n sondak en verhitte voorsitplekke, en "Cerium Grey"-verfwerk vir die sierrooster, uitlaatskerms en kantspieëls.

Aangesien dit ’n Duitse model is, is daar (natuurlik) ’n klein aantal opsies beskikbaar, insluitend afstandbeheer van die enjin en ’n verhitte stuurwiel, maar nie een hiervan is so belangrik of “moet hê nie”.

Ons waardeer dat die basis 4-reeks basies dieselfde lyk as sy duurder neefs, terwyl dit ook al die sleuteltoerusting bied wat jy van 'n premium sportkoepee in 2020 wil hê.

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 10/10

Kom ons kry dit uit die pad. Die 2021 BMW 4-reeks is nie 'n lelike masjien nie, ten spyte van wat jy dalk dink van persfoto's wat aanlyn gevind is.

Is dit na almal se smaak? Natuurlik nie, maar ek vind die opvallende goud op swart wat die oog vang, wat Versace-handtekeningstyl is, 'n bietjie rof ... so jou houding teenoor die 4-reeks sal beslis anders wees as myne teenoor hoë-end mode.

’n Hoë skouerlyn en skraal glaskonstruksie dra by tot die sportiwiteit (foto: M2021i 4-reeks 440).

Trouens, hierdie sierrooster is nie naastenby so indrukwekkend soos wat die foto's dit dalk laat lyk nie, en dit pas baie goed by die 4-reeks se aggressiewe en vleisagtige voorkant.

In profiel dra die hoë skouerlyn en dun glasdak by tot die sportiwiteit, so ook die skuins daklyn en prominente agterkant.

Die agterkant is egter seker die beste buitehoek vir die 4-reeks, aangesien die verkorte buffer, geronde agterligte, groot uitlaatpoorte en skraal agterverspreider goed saamwerk vir 'n sportiewe en premium voorkoms.

Die agterkant is waarskynlik die beste buitehoek vir 'n 4-reeks (op die foto: M2021i 4-reeks 440).

Alle Australiese-spesifikasiemotors kom met die M Sport-pakket, wat 'n volbakstel is, en 19-duim-wiele wat selfs die boggo 420i aggressief op die pad laat lyk.

Dit werk? Wel, as dit nie vir die BMW-kenteken was nie, sou dit dalk nie met hierdie spogstilering wegkom nie, maar as 'n groot premiumspeler dink ons ​​dat die 4-reeks dit regkry om net so braaf en opvallend te wees.

Ons hou baie daarvan dat BMW 'n kans gevat het met die 4-reeks-estetika en bereid is om die grense te verskuif, want dit kan tog soos 'n 3-reeks sonder die twee deure lyk en dit is te veilig, nie waar nie? is dit nie?

Binne is die 4-reeks bekende BMW-gebied, wat 'n dikraamstuurwiel, glanswisselaar en geborselde metaal-aksent beteken, sowel as deurgaans hoë-gehalte materiale.

Die inligtingvermaakstelsel in die dashboard is besonder aangenaam, so ook die metaalaksent wat die onderste en boonste helftes van die kajuit skei.

So, is daar iets interessant in die ontwerp? Absoluut. Daar word meer as gewoonlik op die internet gepraat en dit sal ongetwyfeld die aandag trek van diegene wat uit die dikwels identiese skare Duitse sportmotors wil uitstaan.

Hoe prakties is die binneruimte? 8/10

Met 'n lengte van 4768mm, 'n breedte van 1842mm, 'n hoogte van 1383mm en 'n asafstand van 2851mm, lyk die 2021 BMW 4-reeks beslis indrukwekkend op die pad, en die ruim proporsies leen hom ook goed tot binneruimte.

Die BMW 4-reeks is 4768 mm lank, 1842 mm breed en 1383 mm hoog (op die foto: M2021i 4-reeks 440).

Daar moet kennis geneem word dat die M440i effens langer (4770mm), breër (1852mm) en langer (1393mm) as die 420i en 430i is, maar die geringe verskil lei nie tot enige merkbare verskil in praktiese gebruik nie.

Daar is genoeg ruimte vir bestuurder en passasier voor, en 'n wye reeks sitplekverstellings verseker 'n byna perfekte posisie vir omtrent almal, ongeag bouvorm of grootte.

Bergingsopsies sluit in 'n ruim deursak met 'n aparte bottelhouer, 'n groot sentrale stoorkompartement, 'n ruim handskoenboks en twee bekerhouers wat tussen die shifter en klimaatbeheer geleë is.

Ons is mal daaroor dat die draadlose slimfoonlaaier reg voor die bekerhouers weggesteek is, wat beteken dat jy nie hoef te bekommer oor sleutels of los kleingeld wat die skerm krap nie, en dit eet nie enige van die ander bergingsopsies op nie. die kajuit.

As ’n koepee verwag jy nie baie spasie in die tweede ry nie, en die BMW 4-reeks trotseer beslis nie verwagtinge in daardie opsig nie.

Daar is nie baie plek in die tweede ry nie (op die foto: M2021i 4-reeks 440).

Volwasse passasiers kan maklik genoeg agter inklim danksy die outomaties opvoubare voorsitplekke, maar as dit eers daar is, kan kop- en skouerspasie effens beknop wees, en beenspasie hang af van die hoogte van die voorste passasiers.

Ons was beslis slegter op die agterste sitplekke, en die diep versteekte sitplekke help om 'n paar kopruimte-kwessies op te los, maar dit is geen plek vir claustrofobie nie.

Maak die kattebak oop en die 4-reeks sal tot 440 liter volume opslurp en, danksy die groot spasie, maklik 'n stel gholfstokke of naweekbagasie vir twee pas.

Die 4-reeks bagasiebak hou tot 440 liter (op die foto: M2021i 4-reeks 440).

Die tweede ry is 40:20:40 verdeel sodat jy in die middel kan vou om ski's (of stompe van Bunnings) te dra terwyl jy vier dra.

As jy die agtersitplekke afvou, sal die bagasieruim groter word, maar die afstand tussen die kattebak en die kajuit is redelik klein, so hou dit in gedagte voordat jy Ikea toe gaan.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10

Die intree- en middelvlak 4-reeksvariante (420i en 430i onderskeidelik) word aangedryf deur 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde petrolenjin.

Onder die enjinkap van die 420i lewer die enjin 135 kW/300 Nm, terwyl die 430i die tempo tot 190 kW/400 Nm verhoog.

Intussen word die vlagskip (by bekendstelling) M440i aangedryf deur 'n 3.0-liter turbo-aangejaagde inlyn-ses-enjin met 285kW/500Nm.

Al drie enjins is gekoppel aan 'n agtgang outomatiese ratkas, met 'n handratkas wat nie by enige van die handelsmerke beskikbaar is nie.

Die 420i en 430i stuur aandrywing na die agterwiele, wat lei tot 100-7.5 km/h-tye van onderskeidelik 5.8 en 440 sekondes, terwyl die vierwielaangedrewe M4.5i net XNUMX sekondes neem.

In vergelyking met sy Duitse mededingers bied die 4-reeks ’n ordentlike reeks enjins, maar presteer op geen vlak beter as die Audi A5-koepee en Mercedes-Benz C-klas nie.

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10

Amptelik verbruik die 420i 6.4 liter per 100 km, terwyl die 430i 6.6 l/100 km verbruik.

Beide van die bogenoemde 4-reeks opsies sal 95 RON by 'n vulstasie vereis.

Die swaarder en kragtiger M440i verbruik 7.8 l/100 km en gebruik ook duurder 98 oktaan brandstof.

In 'n kort tydjie het ons nog net Melbourne se agterpaaie met al drie 4-reeksklasse gery en kon ons nie 'n betroubare brandstofverbruiksyfer vasstel nie.

Ons ry het nie lang snelwegreise of stadsry ingesluit nie, so kyk of die syfers wat gegee word, teen die oordeel kan staan, aangesien ons meer tyd met die motor spandeer.

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10

Die 2021 BMW 4-reeks is nie deur Euro NCAP of ANCAP botsgetoets nie en het nie 'n amptelike veiligheidsgradering nie.

Die meganies gekoppelde 3-reeks-sedan het egter die maksimum vyfster-gradering in 'n Oktober 2019-inspeksie ontvang, maar wees bewus daarvan dat kinderbeskermingsgraderings baie kan verskil weens die vorm van die 4-reeks koepee.

Die 3-reeks het 97% in die volwasse insittendebeskermingstoets en 87% in die kinderveiligheidstoets behaal. Intussen het die Kwesbare Padgebruikersbeskerming en Veiligheidsbystand-toetse onderskeidelik 87 persent en 77 persent behaal.

Die 4-reeks kom standaard met outonome noodrem (AEB), voorwaartse botsingswaarskuwing, baanverlaatwaarskuwing, agterkruisverkeerswaarskuwing, trukamera, en parkeersensors voor en agter.

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

3 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

ANCAP veiligheidsgradering

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10

Soos alle nuwe BMW-modelle, kom die 4-reeks met 'n drie-jaar onbeperkte kilometerswaarborg.

Die maatstaf vir premium handelsmerke word egter gehou deur Mercedes-Benz, wat 'n vyf jaar onbeperkte kilometerswaarborg bied, terwyl Genesis dit pas, maar kilometers beperk tot 100,000 XNUMX km.

Geskeduleerde instandhouding vir die 4-reeks is elke 12 maande of 16,000 XNUMX km.

Ten tyde van aankoop bied BMW 'n vyfjaar/80,000 XNUMX "basiese" dienspakket wat geskeduleerde enjinolieverversings, filters, vonkproppe en remvloeistowwe insluit.

Die 4-reeks word gedek deur 'n drie-jaar onbeperkte kilometerswaarborg (op die foto: 2021-reeks 4 M440i).

Hierdie pakket kos $1650 wat 'n baie billike $330 vir die diens is.

’n Meer deeglike $4500 80,000 plus-plan is ook beskikbaar, wat ook remblokkies/skyf-, koppelaar- en veërvervangings oor dieselfde tydperk van vyf jaar of XNUMX XNUMX km insluit.

Hoe is dit om te bestuur? 9/10

Enigiets wat die BMW-kenteken dra, beloof pret en boeiende bestuur, die handelsmerk se slagspreuk was immers vroeër “die uiteindelike bestuursmotor”, wat vererger word deur die sportiewe tweedeurmotor.

Gelukkig is die 4-reeks pret en 'n plesier om in al drie klasse te bestuur.

Voortbou op die reeds briljante volgende-generasie 3-reeks, het BMW die 4-reeks laat sak en bykomende verstewigings voor en agter bygevoeg om die motor rats en responsief te maak.

Die agterspoor is ook groter, terwyl die voorwiele meer negatief gekrom is vir beter middel-hoekvastrap.

Enigiets wat die BMW-kenteken dra, beloof 'n prettige en boeiende rit (foto: M2021i 4-reeks 440).

Hoewel die 420i en 430i dalk nie aandag trek nie, is hul turboaangejaagde 2.0-liter-petrolpaar 'n plesier om te bestuur en presies om te hanteer.

Die 420i het nie juis die krag om by sy aggressiewe voorkoms te pas nie, maar dit is perfek in staat teen stadiger spoed en is steeds lekker om in 'n hoek om te rol.

Die 430i lewer terselfdertyd meer opwinding danksy ’n kragtiger enjin, maar hy kan ’n bietjie cheesy raak in die hoër toerereeks.

Ons keuse van die M440i is egter nie net vir sy kragtiger enjin nie, maar ook vir sy vierwielaandrywing.

Nou lyk BMW se gebrek aan agterwielaandrywing dalk vir sommige heiligsheilig, maar die M440i se agterskuif-xDrive-stelsel is wonderlik ingestel om dieselfde natuurlike bestuursverrigting as 'n vierwielaangedrewe model te lewer.

Die byna perfekte gewigverspreiding help ongetwyfeld, en die bestuurder se verbasend lae sitposisie beteken dit lyk asof die hele motor om die bestuurder draai wanneer die stuurwiel gedraai word.

Die M Sport-ewenaar agter hanteer ook draaie goed, en die aanpasbare vering het ook baie wisselvalligheid tussen gerief en sportverstellings.

Het ons enige probleme met die bestuurservaring gehad? Ons sou graag 'n bietjie meer soniese teater wou hê, maar BMW moes die harder knal en geknetter vir die volle M4 spaar, reg?

Die groot waarskuwing is egter dat ons nog nie die nuwe 4-reeks in voorstedelike toestande moet toets nie, want ons bekendstellingsroete neem ons reguit na kronkelende agterpaaie.

Ons moes ook nooit die 4-reeks op die snelweg ry nie, wat beteken alle ry was op kronkelende agterpaaie waar jy sou verwag dat 'n BMW goed sou vaar.

uitspraak

BMW het weereens 'n uiters genotvolle sportmotor gelewer met sy nuwe 2021 4-reeks.

Sekerlik, dit kan stilering hê wat jy liefhet of haat, maar diegene wat die 4-reeks bloot vir voorkoms afkeur, mis 'n wonderlike bestuurservaring.

Met die basis 420i wat al die styl bied teen 'n relatief bekostigbare prys, terwyl die M440i-vierwielaandrywing ekstra selfvertroue teen 'n hoër pryspunt bydra, behoort BMW se nuwe 4-reeks enigeen wat op soek is na 'n premium sportkoepee te bevredig.