Ons verwyder en installeer die VAZ-2107-kontrolepunt self
inhoud
Die ratkas is een van die belangrikste komponente van die motor, waarvan die gladde werking afhang van die duursaamheid en betroubaarheid van die motor. As dit nodig word om die ratkas te verwyder vir sy vervanging of herstelwerk, moet jy seker wees dat jy nie kan klaarkom sonder om die kas in hierdie geval uitmekaar te haal nie, aangesien die verwydering van die ratkas 'n taamlik ingewikkelde en tydrowende proses is, veral as dit uitgevoer word vir die eerste keer. Die vervanging of herstel van 'n boks by 'n vulstasie is 'n duur onderneming, so baie VAZ-2107-motoreienaars verkies om hierdie werk op hul eie te doen. Wat moet 'n motor-entoesias weet wanneer hy die GXNUMX-kontrolepunt vir die eerste keer sonder hulp van buite verwyder?
Wanneer dit nodig mag wees om die VAZ-2107-ratkas uitmekaar te haal
Demontage van die VAZ-2107-ratkas kan nodig wees indien nodig:
- vervang of herstel die koppelaar;
- vervang die seëls van die krukas en die insetas van die boks;
- vervang of herstel die ratkas self.
In die geval van die vervanging van die koppelaar mag die boks nie heeltemal verwyder word nie, maar slegs na die kant geskuif word sodat die ratkas se insetas uit die koppelaarmandjie kom, maar toegang tot die koppelaaronderdele sal in hierdie geval beperk wees. Die volledige aftakeling van die ratkas laat in hierdie geval 'n visuele inspeksie van komponente soos die koppelaarbehuising, sowel as die ratkas-insetas en krukas-olieseëls toe, en, indien nodig, vervang hulle.
Tekens dat die ratkas self herstel of vervang moet word, kan olielekkasies, vreemde geluide, wielslotte tydens bestuur, ens. wees. Wanneer die eerste simptome verskyn, moet herstelwerk nie vertraag word om te verhoed dat die ratkas misluk nie.
Ratkasmontering VAZ-2107
Die voorkant van die boks is aan die enjin vasgemaak met boute wat die koppelaarhuis vasmaak. Wanneer die ratkas verwyder word, word hierdie boute laaste afgeskroef. Van onder af word die boks ondersteun deur 'n dwarslig of bracket, wat met 13 boute en moere aan die bak vasgemaak is.Die dwarsbalk het so 'n detail soos 'n kussing: dit is daarop dat die ratkas-lyf lê. Wanneer die kussing gedra word, kan vibrasie tydens beweging voorkom, dus moet dit styf teen die ratkashuis pas. Die kussing word met twee 13 boute aan die bracket vasgemaak.Die agterkant van die ratkas is met drie 19 boute aan die dryfas gekoppel.
Video: hoe om die kontrolepuntkussings VAZ-2107 te verwyder en in plek te sit
Hoe om die VAZ-2107-kontrolepunt onafhanklik te verwyder
Voordat u voortgaan met die aftakeling van die ratkas, moet u die gereedskap en materiaal voorberei wat tydens werk benodig word, asook die plek vir die demontage bepaal.
Jy kan dit verwyder (selfs makliker vir een - niemand meng in nie), sit 'n bord oor die put, sleep die boks na hierdie bord.
Maar dis seker baie moeilik om een alleen te plak, die probleem is nie eers die gewig van die ratkas nie, maar sit die ratkas op die as sodat die boks "sit"
Watter gereedskap benodig word?
Om die VAZ-2107-ratkas te verwyder en te installeer, benodig u:
- 'n stel oop-end en boks moersleutels, waaronder daar sleutels moet wees vir 10, 13, 19;
- 'n stel koppe van dieselfde afmetings as die sleutels, sowel as kardanverbindings met 'n verlenging;
- tang, skroewedraaier, pincet;
- tregter en oliehouer;
- domkrag en houtstawe;
- lappies.
Voorbereidende werk
Werk aan die verwydering van die VAZ-2107-ratkas word gewoonlik in 'n kykgat, op 'n oorbrug of met 'n hysbak uitgevoer. Die volgorde van aksies in hierdie geval kan soos volg wees:
- die motor word aan beide kante opgedomik, houtstawe word so geplaas dat die agterste deel bly hang;
Voordat daar begin werk word, word die motor aan beide kante opgedomik, houtbalke word geplaas sodat die agterste deel op gewig bly - die dryfas is ontkoppel. Om dit te doen, moet die rathefboom na die neutrale posisie geskuif word sodat die skroefas met die hand gedraai kan word. Daarna word drie moere losgeskroef waarmee die kardankoppeling aan die ratkasflens vasgemaak word;Drie moere word losgeskroef waarmee die kardankoppeling aan die ratkasflens vasgemaak word
- deur die kardanas te draai, is dit nodig om die boute wat deur die moere vasgehou is, te verwyder en die kardankoppeling van die ratkasflens te ontkoppel;Deur die kardanas te draai, is dit nodig om die boute wat deur die moere vasgehou is te verwyder en die kardankoppeling van die ratkasflens te ontkoppel
- vier moere word losgeskroef, waarmee die kardanas aan die agteras vasgemaak word, die kardan word ontkoppel en na die kant teruggetrek;Die kardan word van die agteras ontkoppel en na die kant teruggetrek
- die motorbattery is ontkoppel (of heeltemal verwyder);
- die hele knaldemper word verwyder, dit wil sê sy agterste deel, die resonator en die uitlaatpyp wat in die voorste deel geleë is.Die knaldemper word heeltemal verwyder, insluitend die uitlaatpyp na die uitlaatspruitstuk
Daarna is dit nodig:
- ontkoppel die suurstofsensor;Die suurstofsensor word gedeaktiveer deur die skoen te ontkoppel
- ontkoppel die elektriese draad wat die tru-lamp voed;Dit is nodig om die elektriese draad wat die omgekeerde lamp voed, te ontkoppel
- maak die spoedmeterkabelmoer los en ontkoppel die kabel;Die spoedmeterkabelmoer moet losgemaak word, die kabel ontkoppel en eenkant gesit word
- verwyder die koppelaarslaafsilinder, en die silinder hoef net uit die bracket verwyder te word sonder om die silinderslangmoer los te skroef;Die slaafsilinder hoef net uit die bracket verwyder te word sonder om die silinderslangmoer los te skroef
- verwyder die aansitter deur die twee boonste monteerboute en een onderste los te skroef.Nadat u die bevestigingsboute afgeskroef het, is dit nodig om die aansitter te verwyder
Verwydering van die rathefboom en ander werk in die kajuit
In die passasierskompartement is dit nodig om die ratkasbeheerhefboom uitmekaar te haal. Om dit te doen, lig die handvatseldeksel op en maak die sluithuls met 'n skroewedraaier heel onder aan die hefboom vas. Dan moet jy die mou van die hefboom verwyder en die hefboom van die meganisme verwyder. Gebruik tweezers om die rubberdemper van die hefboom van die uitgetrekte staaf te verwyder. Volgende benodig jy:
- verwyder die drie busse wat op die sogenaamde backstage oorbly;Dit is nodig om die drie busse wat oorbly op die sogenaamde backstage te verwyder
- skroef die boute wat die hefboomdeksel aan die vloer vasmaak los en verwyder die deksel;Die volgende stap is om die ratskakelhefboomdeksel te verwyder.
- skroef die boute los waarop die deksel van die parkeerremhandvatsel geheg is;Daarna is dit nodig om die boute los te skroef waarop die deksel van die parkeerremhandvatsel gemonteer is.
- verwyder die handremdeksel en skroef die skroewe los wat die mat vashou;
- skroef die moere los wat die voorste sitplekglystukke aan die hakies vasmaak;Dit is nodig om die moere wat die voorste sitplek gly aan die hakies vas te skroef
- verwyder die metaalafwerking deur die boute wat dit vashou los te skroef;Vervolgens moet jy die metaalafwerking verwyder deur die boute wat dit vashou, los te skroef.
- lig en rol die mat sodat dit nie inmeng nie;
- verwyder die warm lugtoevoerslang na die lugfilter.
Demontage van die ratkas
Dan moet jy weer onder die motor gaan, die gebruikte olie uit die boks in 'n vooraf voorbereide houer dreineer en dan die volgende doen:
- skroef die boute los waarop die beskermende deksel van die koppelaarhuis vasgemaak is;Dit is nodig om die beskermende deksel van die koppelaarbehuising te verwyder
- ondersteun die beugel (of dwarsligger) met 'n houtstaaf, en skroef die twee moere wat die beugel aan die liggaam vasmaak los;Voordat jy die hakie verwyder, plaas 'n houtsteun daaronder
- plaas 'n domkrag of 'n houtbalk onder die boks en skroef die 4 boute los wat die koppelaarhuis vashou wat op die silinderblok gemonteer is;Om die boks met 'n domkrag of 'n houtbalk te ondersteun, moet jy die vier boute losdraai waarmee die koppelaarhuis aan die silinderblok vasgemaak is
- verwyder die krukas van die silinderblok met 'n skroewedraaier;
- beweeg die ratkas terug en verwyder die insetas van die naaf van die aangedrewe skyf.Om die boks los te maak, moet jy die ratkas terugskuif en die insetas van die naaf van die aangedrewe skyf verwyder
Die ratkas weeg meer as 50 kilogram, dit moet in ag geneem word wanneer hegstukke verwyder word om nie beseer te word nie.
Alle klassieke hegstukke vir 4 boute. Kyk of die kar nuut is en die ratkas nog nie verwyder is nie, dan kan die boonste boute met fabrieksverskepingswassers bedek word! Die boute is nie sigbaar in die Murzilka nie, maar kyk van die kant van die kerse net bokant die onderste bout, dit is baie duidelik sigbaar, die ander is bo die aansitter.
Hoe om die kontrolepunt in plek te plaas
Dit word in die omgekeerde volgorde in die plek van die kontrolepunt geïnstalleer.
Koppelingskyfsentrering
As die koppelaar verwyder is tydens die aftakeling van die ratkas, sal die koppelaarskyf gesentreer moet word voordat die ratkas in sy plek geïnstalleer word. Dit is bekend dat op die "sewe" (sowel as op die res van die "klassieke") die insetas van die boks verby die ratkas uitsteek en deur 'n feredo aangedryf word - 'n aangedrewe koppelaarskyf wat splines gebruik. Selfs verder is die insetas in die krukas-laer geleë. Die betekenis van sentrering is dat die feredo die middel van die krukaslager moet tref. As dit nie gebeur nie, sal die installering van die insetas van die boks onmoontlik wees: selfs as jy op die splines kom, sal die as nie in die laer sit nie.
Om die skyf te sentreer, is enige metaalstaaf nodig (optimaal, 'n stuk van die ou ratkas-insetas). Feredo word binne-in die mandjie geplaas, waarna die mandjie aan die enjinhuis gehang word. Die staaf word in die gat geplaas en sit in die laer. In hierdie posisie is die mandjie stewig aan die liggaam vasgemaak.
Die feit is dat, soos ek gesê het, kontrolepunte van die klassieke is amper ewig. Brûe kan verander, enjins, liggame, en die boks leef die langste. En dit gebeur nie dat dit halfpad werk nie, óf dit werk óf dit werk nie, dus vanaf 'n demontage kan jy 'n ratkas in goeie toestand sonder enige gebreke koop. Jy kan natuurlik 'n nuwe een koop, maar dit word reeds in Rusland gemaak, en dié van die kragmeting is geneem uit Sowjet-vervaardigde motors, so ek sal hulle meer vertrou.
Installering van die boks en ratskakelhefboom
Voordat jy die ratkas in plek sit, is dit nodig om die insetas van die ratkas skoon te maak en 'n laag SHRUS-4 smeermiddel daarop te smeer. Alle stappe vir die installering van die boks in sy plek is 'n spieëlbeeld van die punte wat tydens demontage gemaak is, dit wil sê, die omgekeerde volgorde van aksies word uitgevoer. Na die installasie, gooi die benodigde hoeveelheid olie in die boks.
Om die ratkasbeheerhefboom weer te installeer, is dit nodig om alle voorheen verwyderde busse binne die hefboomhuis in omgekeerde volgorde te plaas. Daarna word die hefboom op die ratskakelmeganisme gemonteer en met behulp van vulsel daarop vasgemaak. Vervolgens word die hefboomdeksels herstel en die verwyderde mat word gelê.
Video: verwydering en installering van die VAZ-2107-ratkasbeheerhefboom
As die VAZ-2107-ratkas vir die eerste keer verwyder word (veral geïnstalleer), is dit beter om dit met die hulp van 'n ervare spesialis te doen om nie 'n duur onderdeel uit te skakel en jouself te beseer nie. As die bestuurder bekommerd is oor enige geraas, vibrasie of ander wanfunksies van die motor, moet jy probeer om dit op meer toeganklike maniere uit te skakel, en net as die maatreëls wat getref is nie gewerk het nie, gaan voort om die ratkas te herstel. Die VAZ-2107-boks word as redelik betroubaar beskou, maar terselfdertyd 'n komplekse eenheid, daarom word dit nie aanbeveel om dit sonder 'n ervare spesialis uitmekaar te haal nie.
