Tydsketting VAZ 2107: wanfunksies, vervanging, aanpassing
inhoud
Op klassieke motors van die VAZ-familie is 'n tydskettingaandrywing geïnstalleer. Aangesien dit een van die belangrike elemente van die gasverspreidingsmeganisme is, is dit nodig om die toestand en spanning daarvan periodiek te monitor. In die geval van mislukking van die onderdele wat verantwoordelik is vir die werking van die stroombaan, is dit nodig om onmiddellik herstelwerk uit te voer om ernstige gevolge en duur herstelwerk te vermy.
Tydskettingaandrywing VAZ 2107 - beskrywing
Die kettingoordrag van die tydsberekeningmeganisme VAZ 2107 het 'n lang hulpbron, maar sodra die beurt kom en die vervanging daarvan. Die behoefte hiervoor ontstaan as gevolg van die strek van die skakels, wanneer die kettingspanner nie meer die funksies wat daaraan toegewys is, hanteer nie. Daarbenewens slyt die onderdele wat verantwoordelik is vir die normale werking van die tydsberekeningaandrywing ook mettertyd.
Strelend
In die kettingaandrywing van die VAZ 2107-gasverspreidingsmeganisme word 'n demper gebruik om rukke en ossillasies van die ketting te demp. Sonder hierdie detail, met 'n toename in die amplitude van ossillasies, kan die ketting van die ratte af vlieg of selfs afbreek. 'n Gebreekte kettingaandrywing is heel waarskynlik teen maksimum krukasspoed, wat onmiddellik gebeur. Ten tyde van die breek misluk die inlaat- en uitlaatkleppe. Na sulke skade aan die enjin sal op sy beste 'n groot opknapping nodig wees.
Deur sy ontwerp is die demper 'n plaat gemaak van hoë-koolstofstaal met twee gate om vas te maak. Nog 'n element wat terselfdertyd verantwoordelik is om die ketting te kalmeer en te span, is die skoen. Sy vryfoppervlak is gemaak van hoësterkte polimeermateriaal.
Spanner
Gebaseer op die naam, kan dit verstaan word dat die toestel ontwerp is om te verhoed dat die tydsketting sak terwyl die enjin loop. Daar is verskeie tipes van sulke meganismes:
- outomatiese;
- meganiese;
- hidroulies.
Outomatiese spanners het nie so lank gelede verskyn nie, maar het reeds daarin geslaag om hul positiewe en negatiewe kante te wys. Die grootste voordeel van die produk is dat dit nie nodig is om die kettingspanning periodiek aan te pas nie, aangesien die meganisme dit voortdurend styf hou. Onder die tekortkominge van die outomatiese spanner is daar 'n vinnige mislukking, hoë koste, swak spanning, soos blyk uit die resensies van sommige motor-eienaars.
Hidrouliese spanners word aangedryf deur olie onder druk wat van die enjin se smeerstelsel voorsien word. So 'n ontwerp vereis nie ingryping van die bestuurder in terme van die aanpassing van die kettingaandrywing nie, maar die meganisme kan soms wig, wat al sy voordele ontken.
Die mees algemene spanner is meganies. Dit het egter 'n beduidende nadeel: die produk word verstop met klein deeltjies, waardeur die suier vassit en die meganisme nie sy funksies kan verrig tydens spanningaanpassing nie.
ketting
Die tydsketting in die VAZ 2107-enjin is ontwerp om die krukas en nokas te verbind: hulle het ratte waarop die ketting aangebring word. Nadat die krageenheid aangeskakel is, word die sinchroniese rotasie van hierdie asse verseker deur middel van 'n kettingtransmissie. In die geval van skending van sinchronisasie om enige rede, misluk die tydsberekeningmeganisme, waardeur die stabiele werking van die enjin ontwrig word. In so 'n situasie word kragonderbrekings, verswakking in dinamika en 'n toename in brandstofverbruik waargeneem.
Soos die voertuig gebruik word, rek die ketting namate hoë vragte daarop geplaas word. Dit dui op die behoefte aan periodieke aanpassing. Andersins sal deursakking lei tot spring van die skakels op die ratte, waardeur die werking van die krageenheid ontwrig sal word. Om te voorkom dat dit gebeur, beveel die fabriek aan om die kettingspanning elke 10 duisend km aan te pas. hardloop.
Selfs as daar geen kenmerkende geluide (ritsel) is wat kettingstrek aandui nie, is dit raadsaam om die spanning na te gaan, veral aangesien die prosedure eenvoudig is en nie veel tyd neem nie.
Tekens en oorsake van 'n wanfunksionele kettingaandrywing
Die tydskettingaandrywing, anders as die bandaandrywing, is binne die motor geleë en om die toestand van die elemente te bepaal, sal 'n gedeeltelike demontage van die krageenheid vereis word. Daar is sekere tekens wat aandui dat nie alles in orde is met die kettingaandrywing nie en dat dit gespan of vervang moet word.
Rammel die ketting
Kringprobleme kan soos volg manifesteer:
- ratel in die koue;
- klop op warm;
- daar is vreemde geraas onder las;
- konstante metaalklank.
As vreemde geraas opduik, word dit aanbeveel om 'n diensstasie in die nabye toekoms te besoek of onafhanklik probleme met die tydsberekening te hanteer en die toestand van alle elemente wat verantwoordelik is vir die werking daarvan te assesseer (spanner, skoen, demper, ketting, ratte). As jy aanhou om 'n motor met 'n ratelende ketting te bestuur, neem die slytasie van onderdele toe.
Die hoofredes wat lei tot die mislukking van tydsberekeningskomponente is:
- ontydige vervanging van enjinolie of die gebruik van die verkeerde handelsmerk wat deur die vervaardiger aanbeveel word;
- gebruik van lae kwaliteit onderdele (nie-oorspronklik);
- lae olievlak in die enjin of lae druk;
- ontydige instandhouding;
- onbehoorlike werking;
- swak kwaliteit herstelwerk.
Een van die waarskynlike redes waarom die ketting begin rammel, is die rek en 'n wanfunksie van die spanner. As gevolg hiervan kan die kettingaandrywing nie behoorlik gespan word nie, en 'n eenvormige geraas verskyn in die motor, soortgelyk aan die werking van 'n dieselenjin. In die meeste gevalle word die geluid gehoor wanneer luier op 'n koue enjin.
Video: waarom die ketting rammel op die "klassieke"
Het die ketting gespring
Met 'n swak spanning word die ketting redelik vinnig uitgetrek en kan dit op die rattande spring. Dit is moontlik as gevolg van 'n stukkende skoen, spanner of demper. As die ketting gespring het, is daar 'n sterk verplasing van die ontsteking. In hierdie geval is dit nodig om die probleemoplossing van die dryfdele van die gasverspreidingsmeganisme uit te voer.
Herstel van die tydskettingaandrywing VAZ 2107
In die geval van 'n wanfunksie van die kettingmeganisme, is dit nie die moeite werd om die herstel uit te stel nie. Andersins is gevolge moontlik wat tot duur herstelwerk sal lei. Oorweeg 'n stap-vir-stap prosedure om die samestellende elemente van die tydsberekening op die "sewe" te herstel.
Die demper vervang
Om die kettingaandrywingdemper te vervang, moet u die volgende lys gereedskap voorberei:
- 'n stel sleutels en sokkoppe;
- skroewedraaier;
- lang pincet, magnetiese teleskopiese handvatsel of harde draadhaak;
- enjin kopdeksel pakking;
- motor seëlmiddel;
- nuwe kettingdemper VAZ 2107.
Die prosedure vir die vervanging van die kettingdemper word verminder tot die volgende stap-vir-stap aksies:
- Ons verwyder die lugfilter, waarvoor ons 3 moere losdraai wat die behuisingsdeksel vasmaak en 4 moere wat aan die vergasser vasmaak.
Om toegang tot die klepdeksel te kry, moet die lugfilter saam met die behuising verwyder word. - Met 'n kop of 'n buissleutel vir 13, skroef ons die hegstukke van die klepdeksel los en verwyder dit.
- Gebruik 'n 13 moersleutel, maak die kettingspannermoer los.Die dopmoer vir die bevestiging van die kettingspanner word met 'n moersleutel losgeskroef 13
- Met behulp van 'n lang plat skroewedraaier neem ons die spanskoen na die kant.Die skroewedraaier wat gebruik word om die kettingspannerskoen af te los, moet dun en lank wees
- Hou die skoen in die teruggetrekte toestand, draai die dopmoer vas.
- Ons maak 'n haak van 'n stuk draad en haak die demper deur die oog.Die haak vir die onttrekking van die demper is gemaak van duursame staaldraad.
- Ons skroef die boute los wat die demper vasmaak en verwyder dit, hou die demper self met 'n haak vas.Wanneer die bevestigingsboute losgeskroef word, moet die demper met 'n staalhaak vasgehou word
- Draai die nokas 1/3 draai kloksgewys met 'n moersleutel.
- Wanneer die ketting los is, verwyder die demper.Jy kan die kettinggids eers verwyder nadat jy die tydas gedraai het
- Vervang die beskadigde deel met 'n nuwe een in omgekeerde volgorde.
Video: hoe om die demper op die "sewe" te vervang
Vervang die spanner
Die vervanging van die kettingspanner verg 'n minimum tyd en gereedskap. Die werk kom neer op verskeie stappe:
- Ons skakel 2 moere af wat die spanner aan die krageenheid bevestig met 'n sleutel van 13.Om die kettingspanner uitmekaar te haal, is dit nodig om 2 moere met 13 los te skroef
- Ons demonteer die meganisme van die motor saam met die seël.Nadat u die hegstukke losgeskroef het, verwyder die spanner van die kop saam met die pakking
- Installasie word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
Voordat die spanner gemonteer word, is dit nodig om die moer los te skroef en die staaf te druk en dan die moer vas te trek.
Skoen vervang
Herstelwerk om die skoen te vervang begin met die voorbereiding van die gereedskap:
- skroewedraaiers;
- sleutels;
- monteerlem;
- sleutel vir die krukas katrol moer of gewone 36.
Die volgorde van stappe vir die vervanging van 'n onderdeel is soos volg:
- Ons demonteer die krukkasbeskerming van die krageenheid.
- Nadat u die bevestiging van die kragopwekker losgemaak het, verwyder die band daarvan en van die krukas katrol.Om die alternatorgordel te verwyder, moet jy die boonste berg loslaat
- Ons demonteer die omhulsel saam met die elektriese koelwaaier.Om by die voorblad van die enjin uit te kom, is dit nodig om die waaier uitmekaar te haal
- Ons skroef die moer los wat die krukas-katrol met 'n 36-sleutel vasmaak en draai die katrol self vas.Skroef die moer wat die krukas-katrol vasmaak met 'n spesiale of verstelbare moersleutel los
- Ons skroef die boutbevestigings van die voorste deel van die krukas los (onder die nommer 1 - ons maak los, onder die nommer 2 - skakel dit af).Ons skroef die bevestiging van die oliepan voor die enjin los
- Ons maak al die boute wat die voorblad van die motor vasmaak los en skroef dit los.Om die voorblad uitmekaar te haal, skroef die hegstukke los
- Verwyder die deksel deur dit met `n skroewedraaier te wring.Trek die deksel af met 'n skroewedraaier, verwyder dit versigtig saam met die pakking
- Ons skroef die berg "2" van die skoen "1" af en verwyder die deel.Ons skroef die berg af en verwyder die spanskoen
- Ons sit in omgekeerde volgorde.
Video: hoe om die kettingspanner op 'n Zhiguli te vervang
Ketting vervang
Die ketting word in die volgende gevalle vervang:
- wanneer dit gerek word, dit wil sê wanneer die spanner nie die spanning kan hanteer nie;
- na 'n lopie van 80–100 duisend km.
Van die gereedskap wat u nodig het om voor te berei:
- 'n hamer;
- skroewedraaiers;
- sleutels;
- monteerlem;
- 'n stuk draad;
- sleutel om die krukas te draai.
Die prosedure vir die vervanging van die kettingtransmissie word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Verwyder die klepdeksel van die enjin.Om die klepdeksel uitmekaar te haal, moet jy 'n 10-moersleutel gebruik om die hegmoere los te skroef
- Ons draai die krukas met 'n sleutel totdat die merk op die nokasrat oorkant die merk op die laerhuis is. In hierdie geval moet die merk op die krukas ook saamval met die merk op die voorblad van die enjin.
- Buig die wasser wat die nokas-ratbout bevestig.Ons buig die wasser wat die bout van die nokasrat vasmaak
- Ons skakel die vierde rat aan en sit die kar op die handrem.
- Ons maak die hegstukke van die nokasrat los.
- Verwyder die kettinggids.Om die kettinggeleider te verwyder, skroef die toepaslike hegstukke los
- Ons skroef die bevestiging van die voorblad van die enjin af en verwyder die skoen.
- Ons buig die sluitwasser wat onder die bout van die rat van die hulpeenhede geleë is.Ons buig die sluitwasser wat onder die bout van die rat van die hulpeenhede geleë is
- Ons skroef die bout self met 'n oop moersleutel met 17 los en verwyder die rat.Ons skroef die bout self met 'n oop moersleutel met 17 los en verwyder die rat
- Maak die limietpen los.Maak die limietpen los
- Maak die nokas-ratbout los.Maak die nokas-ratbout los
- Lig die ketting op en verwyder die rat.Lig die ketting op om die rat te verwyder.
- Laat sak die ketting af en verwyder dit uit alle ratte.
- Ons kyk of die merk op die krukasrat met die merk op die enjinblok saamval.Ons kyk of die merk op die krukasrat met die merk op die enjinblok saamval
As die merke nie ooreenstem nie, draai die krukas totdat hulle in lyn is.
Nadat die stappe geneem is, kan u voortgaan met die installering van 'n nuwe stroombaan:
- Eerstens sit ons die deel op die krukas-tandwiel.Eers sit ons die ketting op die krukas rat
- Dan sit ons die ketting op die rat van hulptoestelle.Ons sit die ketting op die rat van hulptoestelle
- Ons installeer die toerusting van hulpeenhede in plek, aas die bevestigingsbout.Ons installeer die toerusting van hulpeenhede in plek, aas die bevestigingsbout
- Ons haak die ketting en lig dit na die nokas.Ons haak die ketting en lig dit na die nokas
- Ons sit die kettingaandrywing op die nokasrat en sit die kettingwiel in plek.Ons sit die kettingaandrywing op die nokasrat en sit die kettingwiel in plek
- Ons kyk na die toeval van die merke en trek die ketting.
- Draai die nokas-ratbout liggies vas.Draai die nokas-ratbout liggies vas
- Installeer die demper en skoen in die omgekeerde volgorde van verwydering.
- Ons sit die beperkende vinger in plek.
- Ons skakel die neutrale rat aan en draai die krukas met 'n 36 sleutel kloksgewys.
- Ons kyk na die toeval van die etikette.
- Met die korrekte ligging van die merke, draai ons die kettingspannermoer vas, skakel die rat aan en draai al die ratmonteringsboute om.
- Ons installeer al die elemente in die omgekeerde volgorde.
Video: die vervanging van die tydsketting op 'n VAZ 2101–07
Installering van die ketting deur merke
As herstelwerk aan die tydreëlaandrywing gedoen is of die ketting 'n sterk rek het, waarin die merke op die nokasrat en krukaskatrol nie ooreenstem met die ooreenstemmende merke op die laerhuis en enjinblok nie, moet jy verstellings maak en die ketting korrek.
Van die gereedskap wat u benodig:
- skroewedraaierstel;
- sleutel om die krukas te draai;
- 'n stel sleutels.
Volg hierdie stappe om die ketting te installeer:
- Verwyder die deksel, filter en sy behuising.
- Ons ontkoppel die krukas uitlaatpyp van die vergasser, en maak ook die suigkabel bevestigings los om die kabel te verwyder.Ontkoppel die krukas uitlaatpyp van die vergasser
- Met 'n 10 mm-soksleutel, skroef die klepdekselbevestigings af.
- Ons verwyder die hefboom van die deksel saam met die vergasserstawe.Verwyder die hefboom van die deksel saam met die vergasserstawe
- Verwyder die blokkopdeksel.
- Ons blaai die krukas met 'n sleutel totdat die merk op die nokasrat ooreenstem met die uitsteeksel op die behuising. Die merk op die krukas katrol moet ooreenstem met die lengte van die merk op die voorblad van die enjin.Ons blaai die krukas met die sleutel totdat die tydsberekeningmerke ooreenstem
- As dit blyk dat een van hulle nie ooreenstem met die opstel van die merke nie, draai ons die sluitwasser onder die nokas-ratmonteringsbout los.
- Ons skakel die eerste rat aan en skroef die bout los wat die nokasrat vasmaak.
- Ons verwyder die asterisk en hou dit in ons hande.
- Ons haal die ketting van die rat af en verander sy posisie in die regte rigting om al die merke in lyn te bring, soos beskryf in paragraaf 6.
- Ons voer die vergadering in omgekeerde volgorde uit.
- Aan die einde van die prosedure, moenie vergeet om die ketting te rek nie.
Video: stel die kleptydsberekening op die VAZ 2101–07 in
Kettingspanning
Elke eienaar van hierdie motor moet weet hoe om die tydsketting op die VAZ 2107 te span. Om die werk uit te voer, moet u voorberei:
- sleutel op 13;
- sleutel 36 vir krukas rotasie;
- 'n hamer.
Die prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer
- Gebruik 'n 13 moersleutel, skroef die dopmoer van die spanner los.
- Met die krukassleutel, draai die katrol 'n paar draaie.
- Ons stop die krukas op die oomblik van maksimum weerstand teen rotasie. In hierdie posisie maak ons 'n strek.
- Ons draai die dopmoer.
Video: kettingspanning op die "klassieke"
Soms gebeur dit dat wanneer die moer losgemaak word, die spanner nie afbreek nie. Om dit te doen, tik met 'n hamer op die liggaam van die meganisme.
Om te verstaan of die ketting werklik 'n goeie spanning het, moet jy eers die klepdeksel verwyder voordat jy verstel.
Tipes kettingaandrywing
Die VAZ "sewe", soos die ander "klassieke", is toegerus met 'n dubbelry-tydreëlketting. Daar is egter 'n enkelry-ketting wat, indien verkies, op die Zhiguli geïnstalleer kan word.
Enkelry ketting
’n Kettingaandrywing met een ry het minder geraas wanneer die enjin loop, in vergelyking met twee rye. Hierdie faktor is een van die belangrikste faktore ten gunste van die keuse van enkelry-kettings. Daarom besluit sommige eienaars van die VAZ 2107 om die tydsberekening te vervang. Die laer geraasvlak is te wyte aan die feit dat minder skakels aangedryf word. Benewens die hele enjin, is dit makliker om so 'n ketting te draai, wat die toename in krag positief beïnvloed. Weens die lae geraasvlak wanneer so 'n ketting gespan word, is dit egter nie altyd duidelik dat die onderdeel gespan moet word nie.
dubbelry ketting
Ten spyte van die voordele van 'n enkelry-ketting, is 'n tweery-kettingaandrywing die algemeenste, aangesien dit gekenmerk word deur hoë betroubaarheid en wanneer 'n skakel breek, breek die hele ketting nie. Daarbenewens word die las op die tydsberekening-aandrywingsdele eweredig versprei, waardeur die ketting en ratte stadiger verslyt. Die termyn van die betrokke deel oorskry 100 duisend km. Alhoewel onlangs, installeer motorvervaardigers, om die gewig van krageenhede te verminder, kettings met een ry.
Vervang 'n dubbelry-ketting met 'n enkelry
As jy dit oorweeg om 'n dubbelry kettingaandrywing met 'n enkelry een te vervang, sal jy die volgende onderdele moet koop:
- krukas, nokas en oliepompratte vir enkelryketting;
- strelend;
- skoen;
- enkelry ketting;
- outomatiese spanner.
Al die gelyste dele word as 'n reël van die VAZ 21214 geneem. Die werk om die ketting te vervang, moet nie probleme veroorsaak nie. Die enigste ding wat nodig is, is om die kettingwiele te vervang, waarvoor die ooreenstemmende hegstukke afgeskroef word. Andersins is die stappe soortgelyk aan die prosedure vir die vervanging van 'n konvensionele tweery-ketting.
Video: installering van 'n enkelry-ketting op 'n VAZ
Ten spyte van die feit dat die vervanging van die tydskettingaandrywing met 'n VAZ 2107 nie 'n maklike proses is nie, kan elke Zhiguli-eienaar dit doen as u die stap-vir-stap-instruksies volg. Die belangrikste ding is om die punte korrek te stel na voltooiing van die werk, wat die sinchrone werking van die krukas en nokas sal verseker.
