Slowakye soek opvolgers van die MiG-29
Tot op hede is die enigste gevegsvliegtuie van die Lugmag van die Gewapende Magte van die Slowaakse Republiek 'n dosyn MiG-29-vegvliegtuie, waarvan 6-7 ten volle gevegsgereed is. Op die foto is die MiG-29AS
met vier opgeskorte R-73E lug-tot-lug geleide missiele en twee hulptenks met 'n kapasiteit van 1150 liter elk.
In die nabye toekoms moet die gewapende magte van die Slowaakse Republiek 'n proses van fundamentele veranderinge en modernisering van hul wapens ondergaan om te kan voortgaan om die take te vervul wat voortspruit uit lidmaatskap van die Noord-Atlantiese Alliansie. Na 25 jaar van verwaarlosing, sal die Ministerie van Verdediging uiteindelik die bekendstelling van nuwe gevegsvoertuie, artilleriestelsels, driedimensionele lugruimbeheerradars en uiteindelik nuwe veeldoelige gevegsvliegtuie sien.
Op 1 Januarie 1993, op die dag van die stigting van die Slowaakse Republiek en sy gewapende magte, was daar 168 vliegtuie en 62 helikopters in die personeel van die Militêre Lugvaart en Lugverdediging. Die vliegtuig sluit 114 gevegsvoertuie in: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM en 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A en 9.51), 21 Su-22 (18 M4K en 3 UM3K) ). ) en 13 Su-25's (12 K en UBC). In 1993-1995, as deel van vergoeding vir 'n deel van die skuld van die Sowjetunie, het die Russiese Federasie nog 12 MiG-29 (9.12A) en twee MiG-i-29UB (9.51) verskaf.
Die huidige toestand van die vloot van gevegsvliegtuie van die Slowaakse lugvaart
Na verdere herorganisasies en vermindering in 2018, bly 12 MiG-29-vegvliegtuie (10 MiG-29AS en twee MiG-29UBS) in diens van die Lugmag van die Gewapende Magte van die Slowaakse Republiek (SP SZ RS), nog drie vliegtuie bly in die tegniese reserwe van hierdie tipe (twee MiG -29A en MiG-29UB). Van hierdie vliegtuie het slegs 6-7 ten volle gevegsgereed gebly (en dus in staat om gevegsvlugte uit te voer). Hierdie masjiene benodig opvolgers in die nabye toekoms. Hoewel nie een van hulle die vervaardiger se geëisde 2800 24 ure se vlugtyd tydens bedryf oorskry het nie, is hulle tussen 29 en 80 jaar oud. Ten spyte van die "verjongings"-behandelings - veranderinge in die stel navigasiestelsels en kommunikasie, sowel as verbeterings aan die inligtingspasie wat die gemak van die vlieënier verhoog - het hierdie vliegtuie geen groot modernisering ondergaan wat hul gevegsvermoëns verhoog nie: die verandering van die lugvaartkunde stelsel, die opgradering van die radar of stelselwapens. Trouens, hierdie vliegtuie stem steeds ooreen met die tegniese vlak van die 29's, wat beteken dat dit nie moontlik is om gevegsmissies suksesvol uit te voer in die moderne inligtingsomgewing nie. Terselfdertyd het die koste om die werking van toerusting te verseker en dit in 'n gevegsgereed toestand te hou aansienlik toegeneem. Die Ministerie van Verdediging van die Slowaakse Republiek bedryf die MiG-i-3 op grond van 'n diensooreenkoms met die Russiese maatskappy RSK MiG (sonder bykomende aansoeke, in die oorspronklike weergawe, geldig vanaf 2011 Desember 3 tot 2016 November 88.884.000,00, ter waarde van 29 2016 2017 30 50 33 euro). Volgens ramings, die jaarlikse koste van die instandhouding van die werking van MiG-2019 vliegtuie in 2022-XNUMX jaar. beloop XNUMX–XNUMX miljoen euro (gemiddeld XNUMX miljoen euro). Die basiskontrak is met drie jaar tot XNUMX verleng. 'n Uitbreiding na XNUMX word tans oorweeg.
Soek 'n opvolger
Kort ná die stigting van die Slowaakse Republiek het die destydse militêre lugvaartbevel begin soek na opvolgers van verouderde of verouderde gevegsvliegtuie. 'n Tydelike oplossing, wat hoofsaaklik verband hou met die erkenning van die MiG-21 as 'n heeltemal onbelowende tegniek, was die opdrag van 14 MiG-29's in Rusland om 'n deel van die USSR se skuld op handelsnedersettings met Tsjeggo-Slowakye, wat na die Slowaakse Republiek oorgegaan het, af te betaal. . Verdere aksies is ook beplan, waarvan die fondse uit dieselfde bron sou kom, het verband gehou met die verkryging van die opvolger van die vegbomwerper en aanvalsvliegtuig in die vorm van die Yak-130 veeldoelige subsoniese vliegtuig. Op die ou end het niks daarvan gekom nie, soos verskeie soortgelyke inisiatiewe wat aan die einde van die millennium ontstaan het, maar dit het eintlik nie verder as die navorsings- en analitiese fase gegaan nie. Een daarvan was die 1999 SALMA-projek, wat die onttrekking behels het van alle gevegsvliegtuie wat op daardie stadium in werking was (insluitend die MiG-29) en die vervanging daarvan met een tipe subsoniese ligte gevegsvliegtuie (48÷72 voertuie). BAE Systems Hawk LIFT- of Aero L-159 ALCA-vliegtuie is oorweeg.
Ter voorbereiding vir Slowakye se toetreding tot NAVO (wat op 29 Maart 2004 plaasgevind het), is die fokus verander na veeldoelige supersoniese vliegtuie wat aan Alliansie-standaarde voldoen. Onder die opsies wat oorweeg is, was 'n oppervlakopgradering van die MiG-29-vliegtuig na die MiG-29AS / UBS-standaard, wat bestaan uit die opgradering van die kommunikasie- en navigasiestelsels, wat dit moontlik maak om tyd te koop vir verdere aksies. Dit moes dit moontlik gemaak het om die teikenbehoeftes en vermoëns te bepaal en die proses te begin om 'n nuwe veelrol-gevegsvliegtuig te kies wat aan die behoeftes van die RS van die Weermag van die Weermag voldoen.
Die eerste formele stappe wat verband hou met die vervanging van die vloot gevegsvliegtuie is egter slegs deur die regering van premier Robert Fico geneem, gedurende 'n kort tydperk van staatsadministrasie in 2010.
Nadat die Sosiaal-Demokrate (SMER) weer die verkiesings gewen het en Fico premier geword het, het die Ministerie van Verdediging, onder leiding van Martin Glvach, die keuringsproses vir 'n nuwe veeldoelige vliegtuig aan die einde van 2012 begin. Soos met die meeste regeringsprojekte van hierdie tipe, was prys krities. Om hierdie rede is enkelmotorvliegtuie verkies om aankoop- en bedryfskoste uit die staanspoor te verminder.
Nadat die beskikbare opsies ontleed is, het die Slowaakse regering in Januarie 2015 begin met onderhandelinge met die Sweedse owerhede en Saab om JAS 39 Gripen-vliegtuie te huur. Aanvanklik is aanvaar dat die projek 7-8 vliegtuie sou behels, wat 'n jaarlikse vlugtyd van 1200 uur (150 per vliegtuig) sou verskaf. Volgens kenners sal nóg die aantal vliegtuie nóg die beplande aanval egter genoeg wees om die hele reeks take te vervul wat aan die Slowaakse militêre lugvaart opgedra is. Minister Glvač het in 2016 bevestig dat hy, na lang en moeilike onderhandelinge, 'n voorstel van die Swede ontvang het wat aan die vereistes van Slowakye voldoen het.
Tesame met die verandering in die balans van politieke magte in die regering ná die 2016-verkiesing, is sienings oor die herbewapening van gevegslugvaart egter ook getoets. Die nuwe minister van verdediging, Peter Gaidos (Slowaakse Nasionale Party), het net drie maande ná sy voorganger se verklaring gesê dat hy die voorwaardes van die Gripen-huurkontrak wat met die Swede onderhandel is, as ongunstig beskou. In beginsel was alle punte van die ooreenkoms onaanvaarbaar: regsbeginsels, koste, asook die weergawe en ouderdom van die vliegtuig. Die Slowaakse kant het sy maksimum jaarlikse koste vir hierdie projek op 36 miljoen euro gestel, terwyl die Swede sowat 55 miljoen Amerikaanse dollar geëis het. Daar was ook geen duidelike ooreenkoms oor wie die regsgevolge in die geval van 'n vliegtuignoodgeval in die gesig sou staar nie. Daar was ook geen konsensus oor die gedetailleerde bepalings van die huurkontrak en die uitkeertydperk van die kontrak nie.
Volgens nuwe strategiese beplanningsdokumente stel die Poolse Gewapende Magte-moderniseringskedule vir 2018-2030 'n begroting vir die bekendstelling van 14 nuwe multi-rol vegters in die bedrag van 1104,77 1,32 miljoen euro (ongeveer 78,6 miljard Amerikaanse dollars), d.w.s. 2017 miljoen per kopie. Die plan om masjiene te huur of te huur is laat vaar ten gunste van die aankoop daarvan, en in hierdie gees het nog 'n rondte van onderhandelinge met potensiële verskaffers begin. Toepaslike besluite sou in September 2019 geneem word, en die aankoms van die eerste vliegtuig in Slowakye sou in 29 plaasvind. In dieselfde jaar sal die werking van die MiG-25-masjiene finaal beëindig word. Dit was nie moontlik om aan hierdie skedule te voldoen nie en op September 2017, 2018, het Minister Gaidosh die Eerste Minister gevra om die besluit oor die keuse van 'n verskaffer van nuwe gevegsvoertuie tot die einde van die eerste helfte van die jaar XNUMX uit te stel.
