Hoeveel hou 'n brandstoftenk werklik?
Weet jy hoeveel brandstof jou kar se tenk hou? 40, 50 of dalk 70 liter? Twee Oekraïense media het besluit om hierdie vraag te beantwoord deur 'n baie interessante eksperiment uit te voer.
Die essensie van die eksperiment self word voorgestel deur die gebruik van brandstof, want dit gebeur dikwels dat die tenk veel meer hou as wat deur die vervaardiger aangedui word. Dit is egter onmoontlik om so 'n dispuut ter plaatse op te los. Alhoewel elke kliënt seker kan wees van akkuraatheid deur 'n tegniese meting in 'n spesiale houer (ten minste in die Oekraïne) te bestel. Die koper gaan egter meestal teleurgesteld weg, en die nadeel vir die maatskappy wat die vulstasie besit, is sy reputasie.
Hoe word die meting gedoen?
Vir die mees objektiewe prentjie het ons, hoewel nie sonder moeite nie, sewe motors van verskillende klasse en jare van vervaardiging, met verskillende enjins en dienooreenkomstig met verskillende volumes brandstoftenks versamel - van 45 tot 70 liter. Heeltemal gewone modelle van private eienaars, sonder enige truuks of wysigings. Deelnemers aan die eksperiment: Skoda Fabia, 2008 (45 l tenk), Nissan Juke, 2020 (46 l), Renault Logan, 2015 (50 l), Toyota Auris, 2011 (55 l.), Mitsubishi Outlander, 2020 (60 l. .), KIA Sportage, 2019 (62 l) en BMW 5-reeks, 2011 (70 l).
Hoekom is dit moeilik om hierdie “manjifieke sewe” te versamel? Eerstens, omdat nie almal gereed is om 'n halwe dag van hul werkstyd in sirkels te spandeer op die Chaika-baan in Kiëf nie, en tweedens, volgens die voorwaardes van die eksperiment, absoluut al die brandstof in die tenk en op alle pype en brandstof lyne is opgebruik, dit wil sê die motor staan heeltemal stil. En nie almal wil hê dit moet met hul motor gebeur nie. Om dieselfde rede is slegs petrolmodifikasies gekies, want na so 'n eksperiment sal dit moeiliker wees om 'n dieselenjin te begin.
Sodra die motor stop, kan dit met presies 1 liter petrol gevul word, wat genoeg is om by die vulstasie langs die snelweg uit te kom. En daar word dit tot bo gevul. Op hierdie manier is alle deelnemers se brandstoftenks byna heeltemal leeg (wat beteken die fout sal minimaal wees) en dit sal moontlik wees om te bepaal hoeveel hulle werklik hou.
Dubbele eksperiment
Soos verwag, kom alle motors met 'n minimum, maar wisselende hoeveelheid gas in die tenk. In sommige wys die boordrekenaar dat hulle nog 0 km kan aflê, terwyl in ander - amper 100. Daar is niks om te doen nie - die "onnodige" liter begin uitloop. Langs die pad word dit duidelik hoe ver motors met die lig van 'n gloeilamp kan gaan, en hier is geen verrassings nie.
Die KIA Sportage, wat die meeste gas in die tenk het, het die meeste rondtes op die klein Seagull-ring. Renault Logan maak ook baie sirkels, maar op die ou end stop dit eers. Hulle skink vir hom presies 'n liter. Ná ’n paar rondtes raak die Nissan Juke en Skoda Fabia, en dan die ander deelnemers se brandstof op. Behalwe Toyota Auris! Sy hou aan om rond te sirkel en is blykbaar nie van plan om te stop nie, alhoewel haar bestuurder die pas verhoog om die proses te bespoedig! En dit ondanks die feit dat sy boordrekenaar voor die begin van die eksperiment 0 km (!) se oorblywende kilometers getoon het.
Die brandstof raak immers 'n paar honderd meter op voordat dit aangevul word. Dit blyk dat 'n Auris met 'n CVT-ratkas dit regkry om 80 km van nuuts af te ry! Die res van die deelnemers ry met 'n minder "leë" tenk en ry gemiddeld 15-20 km. Op hierdie manier, selfs al brand die brandstofaanwyser in u motor, kan u seker wees dat u steeds 'n reikafstand van ongeveer 40 km het. Dit hang natuurlik af van u bestuurstyl en moet nie gereeld gebruik word nie.
Voordat die motors by ’n vulstasie, wat sowat 2 km van die baan geleë is, brandstof gevul word, gaan die organiseerders die akkuraatheid van die kolomme na met behulp van ’n tegniese tenk. Daar moet in ag geneem word dat die toelaatbare fout van 10 liter +/- 50 milliliter is.
Sprekers en deelnemers is gereed – hervulling begin! Die KIA Sportage “les jou dors” eers en bevestig die aannames – die tenk hou 8 liter meer as die genoemde 62. Altesaam 70 liter, en die boonste een is genoeg vir sowat 100 km se bykomende kilometers. Die Skoda Fabia hou, ondanks sy kompakte grootte, 'n bykomende 5 liter, wat ook 'n goeie toename is! Totaal – 50 liter “op”.
Toyota Auris stop by verrassings – net 2 liter boonop, en Mitsubishi Outlander is heeltemal tevrede met sy “ekstra” 1 liter. Die Nissan Juke-tenk hou 4 liter bo-op. Die held van die dag is egter die beskeie Renault Logan, wie se 50 liter-tenk 69 liter hou! Dit wil sê, 'n maksimum van 19 liter! Met 'n verbruik van 7-8 liter per honderd kilometer is dit 'n bykomende 200 kilometer. Glad nie sleg nie. En die BMW 5-reeks is akkuraat in Duits – 70 liter word verklaar en 70 liter word gelaai.
Trouens, hierdie eksperiment het geblyk beide onverwags en prakties te wees. En dit wys dat die brandstoftenkvolume wat in die tegniese spesifikasies van die motor aangedui word, nie altyd waar is nie. Natuurlik is daar motors met hoë-presisie tenks, maar dit is eerder die uitsondering. Die meeste modelle kan maklik meer brandstof hou as wat geadverteer word.
