Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, die mees geliefde Duitser by Italianers – Padtoets

Ons het die Volkswagen T-Roc 1.0 TSI probeer: die basiese weergawe van die Wolfsburg SUV - die Duitsers wat die meeste deur Italianers geliefd is - is vol voordele (spasie, werkverrigting, verbruik) en swak aan gebreke ('n bietjie duur).

Appélleer	'N Modieuse alternatief vir gholf
Tegnologiese inhoud	Volledige reeks bestuurderhulpstelsels
Rygenot	Baie lewendig, ondanks die afwesigheid van perde (116): opreg en gerusstellend in bochten.
styl	Rasionele ontwerp, maar nie sonder sjarme nie

Oktober 2017: ter geleentheid van die bekendstelling T-Roc bemarkingsdirekteur Volkswagen Italië Fabio Di Giuseppe verklaar dat die nuwe SUV Wolfsburg word deur die Duitse vervaardiger die topverkoper-motor in Italië. Die voorspelling is destyds as taamlik riskant beskou, veral gegewe die aantal gholf.

vandag: Volkswagen T-Roc dit is die Duitse motor wat die meeste onder Italianers gewild is en die enigste Duitse motor in die toptien Geregistreer... Maar dit is nie alles nie: dit is ook een van die drie mees gekochte sportondernemings in ons land.

VVolkswagen T-Roc – ontwerp op dieselfde vloer asAudi Q2 - Dit het nogal lank geneem om landgenote te wen. Geheim van sukses? Die feit dat dit 'n volledige en veelsydige voertuig is wat inhoud kan bied wat duidelik beter is as die kompetisie, op die prys 'n bietjie hoër.

In ons padtoets ons het die "basiese" weergawe getoets Crossovers Vw toegerus 1.0 TSI -enjin... Kom ons leer hom saam ken sterkpunte e gebreke.

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI voorwerp van ons die toets Dit het die prys bo teenstanders 23.600 евро – in kombinasie met dstandaard graad vir integrasie: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), middelste armleuning voor, allooi wiele vanaf 17", lugversorger handleiding, Aanpasbare cruise control, Misligte, DAB USB radio, voorste sitplekke met hoogteverstelling, Reensensor e parktronies voor en agter.

Groot in plaas daarvan Veiligheids toerustingwat insluit lugsak voor, sy en gordyn, assistent vir heuwels, Isofix val aan, stabilisering en trekkragbeheer, veelvoudige botsingsweerstand (rem die motor na 'n ongeluk), outomatiese rem met herkenning van voetgangers, baanbeweging en die opsporing van vermoeidheid deur bestuurders. Sonder om te vergeet vyf sterre ontvang in Euro NCAP botsingstoets.

Aan wie is dit gerig

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ons hoofkarakter padtoets het nie 'n spesifieke verwysingspunt nie, en dit is juis sy sterk punt: hy is goed vir 'n jong gesin wat dit nodig het SUV ruim en nie te groot nie, maar ook vir 'n enkeling wat moeg is vir die gewone kompakte op soek na iets lewendig. Daar Crossovers Wolfsburg kan diegene wat voorheen Asiatiese mededingers gekoop het (Japannees of Koreane), of selfs diegene wat na 'n vertoonlokaal gegaan het vir 'n Golf 1.0 en dit nie meer op die lys gevind het nie.

Ry: eerste treffer

Klim die eerste keer aan boord T-Roc kan verwarrend wees vir motoriste wat gewoond is Volkswagen n paar jaar gelede: paneelbord - heeltemal gemaak van harde plastiek (maar met groot sorg saamgestel) - dit lyk of dit ligjare weg is van Golf perfeksie af.

Maar draai net die sleutel en druk die versnellerpedaal om te wen: enjin Die turbo-aangejaagde driesilinder TSI 1.0 petrolenjin – reeds gesien op die Up!, Polo en T-Cross – is baie duursaam (topspoed van 187 km/h en 10,1 sekondes op 0-100) al het dit nie soveel perdekrag nie. (116) en bied volle hupstoot teen lae rpm.

La Volkswagen T-RocKortom, dit is een van die mees gebalanseerde voertuie op die mark: 'n betroubare metgesel met 'n betroubare Spoed sesgangmeganika, van een stuur goeie, kragtige remstelsel en egte padgedrag.

Ry: finale graad

La Volkswagen T-RocSoos ons gesien het, tref dit die merk vanaf die eerste paar kilometer, en na 'n week se gebruik is al wat u kan doen, positiewe oordele gebaseer op eerste indrukke.

'N Suksesvolle sportwagon, so lewendig as sag. verbruik: Met 'n ontspanne rystyl kan u selfs meer bereik as die 15,6 km / l wat die Wolfsburg -vervaardiger eis (WLTP -siklus). Laastens, maar nie die minste nie, veelsydigheid: die bank (ongelukkig nie uitrekbaar nie) bied 'n see van ruimte in breedte en romp (445 liter, wat 1.290 word as die agtersitplekke gevou word) spog met 'n gerieflike in hoogte verstelbare dekplan.

Wat sê dit oor jou

Друг SUV maar u kan nie die padgedrag prysgee nie, u is op soek na die beste, selfs al spandeer u 'n bietjie meer, en u benodig 'n motor wat goed kan verloop in die stad, op uitstappies en op lang reise.

Спецификация

enjin	turbo petrol, 3-silinder ry
vooroordeel	999 cm
Krag	85 kW (116 HP) by 5.000 XNUMX gewigte
paar	200 Nm tot 2.000 insette
gewig	1.270 kg
Acc. 0-100 km / h	10,1 s
maksimum spoed	187 km / h
stam	445 / 1.290 liter
verbruik	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Klein bagasiebak en verbeterde brandstofverbruik
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	Klein buitekant (en binne), veerkragtige en nie baie dors enjin nie
Jeep Renegade 1.0 T3 Lengtegraad	Die vloer en enjin is dieselfde as die Fiat 500X, maar die bagasiebak is gemakliker.
Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2	4-silinder enjin met hoë drywing en wringkrag, uitstekende gemak en aantreklike prys. Nie 'n uitsonderlike afwerking nie ...