Hoeveel kos dit om 'n oliepan in 'n motor te herstel en te vervang? Hoe verskil 'n droë opvangbak van 'n nat opvangbak?

Het jy al ooit 'n oliepan deurboor? Dit is nie lekker nie, soos alle wanfunksies in die motor. Dit is egter uiters onaangenaam as gevolg van die effekte wat dit in 'n kort tyd kan veroorsaak. ’n Gebarste oliepan is ’n oorlas waar dit ook al gebeur. Moet egter nie dramatiseer nie, want paniek in sulke situasies kan die probleem vererger.

Natbak - definisie en werking

Die oliepan is 'n gestempelde stuk metaal wat aan die onderkant van die silinderblok vasgebout is. Dit kan 'n min of meer gereelde vorm aanneem, maar pas altyd perfek by die monteeroppervlak van die aandrywer. Elke nat opvangbak het 'n gat waardeur die gebruikte olie dreineer. Danksy dit vloei dit vrylik en hoef dit nie deur ander metodes uitgepomp te word nie.

Olie pan - aluminium konstruksie

Die oliepan is hoofsaaklik van aluminium gemaak. Hoekom? Hierdie materiaal:

• roesbestand;
• dit weeg min en gelei hitte goed;
• kraak nie en weerstaan ​​selfs temperatuurveranderinge.

Die beskerming van die dryfkomponente is baie belangrik en hierdie korrosiebestande materiaal doen die werk. Die tweede rede vir die gebruik van aluminium is die lae gewig en baie goeie termiese geleidingsvermoë. Die oliepan self moet nie die vloeistof afkoel nie (die verkoeler is daarvoor verantwoordelik), maar sy materiaal sorg vir bykomende temperatuurverlies. Aluminium breek nie so maklik onder die invloed van termiese veranderinge nie, dus is dit ook geskik om in veranderende toestande te werk.

Olie pan - funksies

Hoekom is die oliepan aan die onderkant van die enjin? Die verkoeling van die suier-krukas-stelsel veroorsaak dat die enjinolie onder die krukas vloei. Om dit te kan versamel en na die oliepomp te pomp, moet dit op een plek geplaas word. Daarom is 'n nat opvangbak gewoonlik die laagste punt in die hardeware van die krageenheid. Sodra die olie in die pan ingegaan het:

• deur die draak ingesuig;
• vooraf skoongemaak;
• gaan na die inspuitpomp.

Voordele van 'n droë opvangbak

Swaarmetaalskyfies van die enjin kan ook in die oliepan ophoop, wat verhoed dat dit op die masjien beweeg en die wrywingsoppervlaktes beskadig. Hierdie saagsels, wat voortspruit uit die slytasie van enjinonderdele, is gevaarlik, en dit is waar die bak van onskatbare waarde is. En wat is die gevolge van 'n stukkende oliepan? In sportmotors versamel olie in 'n spesiale reservoir langs die eenheid en skade aan die droëbak is nie so skadelik nie.

Beskadigde oliepan - hoe kan dit wees?

Ongelukkig, selfs al installeer jy daagliks 'n enjinbedekking, beskerm dit nie die oliepan 100%. Hoekom? Dit word gewoonlik van plastiek gemaak en by impak met 'n baie harde voorwerp, soos 'n blok hout, klip of rots, swig dit bloot onder druk. En in sulke situasies word die bak eerstens beskadig, want dit is reg onder die deksel geleë.

Soms is sulke skade nie met die eerste oogopslag sigbaar nie. Veral as jy met ’n deksel ry, sal jy nie olielekkasies onder die motor agterkom nie. Die oliepan kan bars nadat hy 'n hindernis getref het, maar nie soveel dat die oliedruk onder die minimum daal nie. Die boordrekenaar sal jou dan nie laat weet dat iets gebeur het nie, en die olie sal stadig vertrek.

Gebarste oliepan - gevolge

In beginsel is die gevolge baie maklik om voor te stel. As die pan beskadig is en 'n klein hoeveelheid olie val uit, is die probleem hoofsaaklik olievlekke in die parkeerterrein. Nog iets is net 'n olielek, ongewens van enige bron - of dit nou 'n ratkas of 'n enjin is. ’n Heeltemal stukkende oliepan dreig immers om die enjin vas te sit. ’n Skielike daling in olievlak sal veroorsaak dat die oliedruk daal en die remlig aangaan. 'n Gebreekte oliepan en verdere werking van die enjin is 'n gladde helling na 'n opknapping en vervanging van die samestelling.

Oliepan vervanging - prys van diens en onderdele

Die herstel van 'n gekraakte oliepan is nie baie duur nie. U kan hierdie probleem by enige motorherstelwinkel aanmeld. Maar, gegewe die vlak van kompleksiteit van die werk, is dit soms nie die moeite werd om vir herstelwerk te betaal nie. Hoeveel kos dit om 'n oliepan te vervang? Pryse wissel van 'n paar dosyn zlotys (soms selfs meer as 10 euro) As jy plek het net vir so 'n herstelwerk, kan jy self 'n bak koop en dit verander.

Maak dit sin om die oliepan te seël?

Jy sal ondersteuners van so 'n "herstel" vind. Om dit te doen, gebruik epoksiemetaalgom, wat die gat of kraak styf verseël. Hier is egter 'n voorbehoud - sulke herstelwerk moet uitgevoer word nadat die element uit die enjin verwyder is en dit deeglik skoongemaak is. Die oliepan "hou nie van" besoedeling wat daarin versamel, aangesien dit die oliefilter kan verstop en lei tot verlies aan smering.

Dikwels word 'n lekkende oliepan vervang. Dit kan egter gesweis word wanneer die skade nie baie groot is nie en die koste van 'n nuwe element baie hoog is. In so 'n situasie sal dit nie net nodig wees om die pan te verwyder nie, maar ook om nuwe olie in te vul, die filter te vervang en natuurlik die olieseël te installeer. Die oliepan-pakking is redelik weggooibaar en hermontering is nie 'n opsie nie.. Jy sal sien wanneer jy demonteer. Daarom wonder sommige mense wat om te kies: oliepanpakking of silikoon. Die menings is verdeel, maar wanneer jy 'n bak koop, sal daar waarskynlik 'n gasket in die kit wees. Te min en te veel silikoon is 'n groot probleem. Die vulling is altyd korrek.

Gebreekte draad in die oliepan - wat om te doen?

Soms gebeur dit dat die draad op die skroef wat verantwoordelik is vir die dreineer van die olie breek. Wat om te doen in hierdie situasie? Die enigste redelike stap is om so 'n bak te vervang. Natuurlik kan jy dit afhaal en 'n gaatjie sny en dan 'n nuwe skroef insit. Hierdie oplossing is ook aanvaarbaar, maar niemand sal vir jou sê wat die digtheid van so 'n oplossing sal wees nie. Oliepangom is beslis nie 'n goeie oplossing nie..

Droë opvangolie - waarvoor word dit gebruik?

Jy het dalk al voorheen die opskrifterm teëgekom. Hoekom besluit vervaardigers om 'n droë bak te skep? Ons praat van betroubare smering van motorenjinkomponente wat geneig is tot verlies. Daarom word ’n droëbak gewoonlik op sport- en renmotors gebruik. In plaas van die tradisionele oplossing waar die opvangbak die hoofoliereservoir is, word 'n reservoir wat elders geleë is gebruik en 'n stel pompe of 'n multi-seksie pomp word gebruik om die stof oor te dra. Dus, wanneer jy draai, waar daar groot oorladings is, is daar geen risiko dat olie op een plek lek en enjinsmeer onderbreek nie.