Citroen DS5 - die kuns van selfgelding
Citroen brei sy reeks Premium-modelle uit. Ná die stadsjapie en die gesin kompak, is dit tyd vir die sportwa. Sy doel is om ondersteuners van "selfgeldende en ryk" modelle van die uitvoerende linie te lok.
Die motor wat by die Sjanghai-motorskou onthul is, was stilisties gebaseer op die C-SportLounge-prototipe en tegnologies gebaseer op die Peugeot 508-platform. Aan die voorkant het Citroen 'n sierrooster met verchroomde dekoratiewe stroke met rondings in die vorm van die Citroen-logo en lanset hoofligte met LED hoë strale. Hulle het ook 'n chroom-afwerkingsstrook. Dit loop langs hul boonste rand en dan langs die rand van die enjinluik, buig op langs die rand van die deur. ’n Chroomstrook loop ook langs die onderrand van die deur, wat by ’n klein pilaar aan die einde van die voorbuffer begin. Dit is ook moeilik om die plooie te mis wat van die spatbord oor die wiele deur die bokant van die deur na die agterskerm golwe. Agter skep plat uitlaatpype in die onderste deel van die buffer en stootskermbedekkende agterligte met driedubbele LED-ligte in lansvormige skakerings karakter van die motor. Die A-pilare is versteek onder getinte vensters, wat, gekombineer met die skuins dak en syplooie, die sportmotorsilhoeët ’n effense wenk van ’n koepee gee.
Citroen het probeer om hierdie karakter binne te bring en beweer dat die uitleg van die middelkonsole en die posisie van die stuurwiel die gees van Gran Turismo-motors weerspieël. Daar moet erken word dat die konsole 'n taamlik ongewone, asimmetriese uitleg het, waarin die belangrikste kontroles aan die bestuurderskant geplaas is. Die beheerpaneel op ’n breë tonnel tussen die voorste sitplekke is ook kenmerkend. Benewens die rathefboom en hibriedemodusknop, is langsaan ’n beheerpaneel met “ribbetjies” wat deur die oogopeningknoppies en die elektriese handremknoppie gevorm word. Jy kan dit nie op die foto's sien nie, maar volgens die motor se inligting is daar nog 'n beheerpaneel in die kajuit, geleë in 'n lugvaartstyl bokant die bestuurder se kop. Daar is ook meer ongewone oplossings. Die instrumentpaneel bestaan uit drie dele, met ’n chroomomring wat die sydele duideliker uitlig as die middelste een, wat ’n spoedmeter het wat die motor se spoed digitaal en met ’n tradisionele meter wys. Tussen die instrumentpaneel en die luginlate in die boonste gedeelte van die middelkonsole is 'n horlosie in die vorm van 'n vertikaal georiënteerde smal reghoek, waaronder die "Start"-knoppie is. Wanneer dit ingedruk word, word die kajuit in 'n delikate gloed van wit en rooi lig gedompel, en die hoofinligting word op die voorruit vertoon, waar dit op die projeksieskerm vertoon word.
Die atmosfeer van knusheid en elegansie word gebring deur klubleunstoele wat met geweefde leer bedek is, wat herinner aan die bande van ou horlosies. Die middelkonsole is ook met leer gestoffeer. Gebruikte swart leer gestik met silwer draad. Die afwerkings is ook in Markass-ebbehout en die glansoppervlaktes is met veelvuldige lae lak afgewerk. Die liggaamslengte van 4,52 m en 'n breedte van 1,85 m is ontwerp vir gerieflike verblyf van 5 mense. Daar is nog plek vir 'n bagasieruim met 'n volume van 465 liter.
Die motor het 'n hibriede aandrywing HYbrid4 met 'n kapasiteit van 200 pk. en vierwielaandrywing - voorwielaandrywing vanaf 'n binnebrandenjin, HDi-turbodiesel, en agterwielaandrywing - elektries. Wanneer jy deur die stad reis, kan jy net die elektriese aandrywer gebruik, en daarbuite kan jy die hupstootfunksie gebruik, wat produktiwiteit verhoog. Koolstofdioksiedvrystellings moet tot gemiddeld 4 g/km beperk word.
