Skoda Superb - wanneer die skoolmeisie die meester oortref
Skoda het 'n baie lang geskiedenis met die Superb-model, so daar kan nie gesê word dat dit tot onlangs 'n nuweling in die middelslagmotorbedryf was nie. Nie almal weet ook dat die eerste Superb in 1934 verskyn het nie, alhoewel wat werklik saak maak, is wat die laaste is, m.a.w. die laaste drie generasies van hierdie motor. Die jongste, derde generasie, het vroeër in die jaar gedebuteer en is onlangs in Florence, Italië, bekendgestel.
Soos ek reeds genoem het, is Superb al lank bekend, alhoewel die meeste van die geskiedenis van hierdie motor bekend is sedert 2001, toe die eerste generasie van hierdie model feitlik onmiddellik te koop is, nadat hulle die simpatie van die ontvangers gewen het. Alhoewel sommige aanvanklik skepties oor die motor was, want Skoda, wat geassosieer word met doeltreffendheid en beskeidenheid, het skielik die premiummark begin eis, maar selfs vinnig was selfs skeptici oortuig van hierdie funksionele, soliede en gemaklike motor. Almal het hierdie motor met ’n hoër klas geassosieer, hoewel dit in werklikheid ’n model was wat in die D-segment geposisioneer was – dieselfde model waarin die Passat geheers het. Die tweede generasie van die model (benaming B6), wat in 2008-2015 vervaardig is, het hoofsaaklik in groter afmetings van sy voorganger verskil. Die Superba II is gebou op die Volkswagen PQ46-vloerplatform waarop die sesde generasie Passat (B6) ook gebou is. Dan was die vergelyking met die Passat nie altyd goed vir Skoda nie, aangesien die hiërargie duidelik was. Sal die derde generasie Superba en die nuutste Passat die standaarde van jare gelede herhaal? Dit blyk dat ... nee.
Skoolmeisie en meester
Natuurlik is dit moeilik om die toekoms deur koffiemaal te voorspel, maar as ons die eerste indrukke ná die aanbieding van die jongste Volkswagen Passat B8 en die derde generasie Skoda Superb vergelyk, kan ons met vertroue tot die gevolgtrekking kom dat die Tsjeg die neus van 'n Duitser kan aflek. Kom ons begin met die voorkoms.
Skoda het nooit probeer skok nie, het ook nie met sy lyne of ongewone stilistiese maatreëls beïndruk nie, en 'n paar poetse in die vorm van 'n geboë pilaar of geometriese vorms van lanterns het verlore geraak in die diepte van reëlmaat en algemene orde. Dit is dieselfde met Superb, maar in hierdie geval is alles netjies versprei sodat alles werklik geniet kan word. Op die oomblik is vergelykbare modelle van beide handelsmerke amper gelyk en het hul eie sterk argumente. Interessant genoeg wen Volkswagen nie altyd hierdie stryd nie. Baie meen dat Skoda ’n stap vorentoe geneem het wat styl betref, en as die vorige generasie Superb ietwat swakker in die kompetisie met die Passat blyk te wees, sal dit nou moeilik wees om te kies. Dit is waar dat jy die ooreenkoms met die kleiner Octavia kan sien, maar hier kan jy baie meer aandag aan detail sien.
Aan die voorkant het ons bi-xenon-hoofligte met ingeboude elemente wat met LED-tegnologie gemaak is. Boonop het ons 'n pragtig gebeeldhouwde enjinkap, 'n paar ribbes op die bakwerk en baie skerp hoeke wat die motor 'n dinamiese en elegante gevoel gee, wat veral in hoër weergawes, veral Laurin & Klement, opvallend is. Die asafstand het met 80 mm tot 2841 mm vergroot en ons kry LED-agterligte as standaard.
Dit is opmerklik dat die bagasiebak volume nou soveel as 625 liter as standaard is. In vergelyking bied die nuwe Passat 586 liter – ’n klein verskil, maar vir die koper kan dit deurslaggewend wees. Ons moet ook nie vergeet dat toegang tot hierdie ekstra spasie baie geriefliker is danksy die liftback-bakwerk as in die geval van 'n sedan.
Voorspelbare interieur
Vir baie beteken voorspelbaarheid vervelig sonder panache, maar diegene wat Skoda tot nou toe gerespekteer het, sal net pluspunte in voorspelbaarheid vind. Die Tsjeggiese vervaardiger fokus op toerusting en gemak, eerder as stilistiese smaak, so die skeptici sal beslis so bly, maar aan die ander kant is dit nie totale verveling nie. Alles is op sy plek, byderhand, die materiaal pas by dié wat by Volkswagen gekies is, so ook die kwaliteit van die pasvorm en die algehele indruk van 'n soliede motor. Daarbenewens sal baie beslis die talle oplossings uit die Simply Clever-reeks waardeer, insluitend 'n tabletstaander agter, LED-flitsligte, sambrele in die deure, ens. Eerste indrukke is beslis positief, maar as iemand al voorheen 'n Japannese motor bestuur het, hulle het die interieurontwerp met 'n ligte krappaal en fantasie waardeer, hy sal 'n bietjie vervelig wees in Superbi. Aan die ander kant, 'n liefhebber van die Duitse motorbedryf en die eenvoudige styl en funksionaliteit wat aan kopers gebied word, sal beslis die voordeel van substansie bo vorm waardeer. En nie andersom nie.
Gesonde verstand onder die enjinkap en in jou sak
Die Skoda Superb-enjinaanbod is redelik aansienlik, en verskeie meer weergawes sal waarskynlik debuteer. Op die oomblik het ons drie weergawes van die enjin, m.a.w. petrol 1.4 TSI 125 km/200 Nm of 150 km/250 Nm en 2.0 TSI 220 km/350 Nm, asook diesel 1.6 TDI 120 km/250 Nm en 2.0 TDI 150. pk/340 Nm of 190 pk. . Soos jy kan sien, is daar iets vir die ekonomiese 400 TDI met 1.6 pk, asook vir diegene wat meer opwinding soek - 120 TSI met 2.0 pk. Boonop behoort 'n petrolweergawe met soveel as 220 pk binnekort te verskyn. Ons sal wag en sien. Hoe gaan dit met pryse?
Die goedkoopste model in die Active-weergawe met 'n 1.4 TSI-enjin met 125 pk. kos PLN 79 500, maar kom ons erken dit, dit is 'n swak toegeruste weergawe. In vergelyking daarmee kos ’n Volkswagen Passat met die Trendline-pakket en dieselfde enjin PLN 90 790, hoewel die pakket baie meer insluit. So, wat is volgende? Vir 'n kragtiger 150 pk TSI-eenheid. ons sal 87 000 met die Active-pakket betaal. Jy moet PLN 95 900 betaal vir Ambition en PLN 106 vir Style 100. Die goedkoopste Laurin & Klement-variëteit kos PLN 134 600. Vir hierdie prys kry ons 'n 2.0 TDI-enjin met 150 pk. Aan die ander kant die topmodel van Laurin & Klement met 'n 2.0 TDI-enjin met 190 pk. kos PLN 155 600.
Baksteen sukses?
Presies. Is die derde generasie Skoda Superb tot sukses gedoem? Miskien is dit 'n groot woord, maar kyk na die verkoopsyfers van vorige weergawes en die feit dat die nuutste model redelik hartlik ontvang is, kan jy op 'n groot aantal van hierdie modelle op straat reken, beide in private hande en in die vorm van amptelike motors. Die aanbod sluit ekonomiese en redelike toerusting en enjinweergawes in, sowel as werklik goed toegeruste en gemaklike top-opsies soos die Style en Laurin & Klement met petrol- of dieselenjins. Vir meer ry-ervaring Ek nooi jou uit na die videotoets hieronder!
