Mercedes-Benz Marco Polo – klim in 'n motorhuis (nie) ten alle koste...

“...moenie vir jou bagasie sorg nie, moenie vir jou kaartjie sorg nie.” Om die woorde van 'n bekende lied te parafraseer, kan ons aflei dat byna almal daarvan droom om die onbekende in te gaan. As iemand egter 'n kampeerder het, kan hy natuurlik vir ordentlike bagasie sorg, hy hoef nie bekommerd te wees oor die kaartjie nie, hy sal 'n stel sleutels in sy hand hê, en in die spieël sal hy alles sien wat word agtergelaat. .

Kom ons leer mekaar ken...

As iemand na die Mercedes Marco Polo kyk, ook in die swakker Activity-weergawe, sal dit waarskynlik met ’n V-klas- of Vito-model verwar word. Dit is nie verbasend dat die motor op hierdie model gebaseer is nie, of eerder op 'n effens langer weergawe met 'n lengte van 5140-3200 mm met 'n wielbasis van mm. Dit is natuurlik geen rede om skaam te wees nie – inteendeel – Mercedes het die afgelope tyd hard gewerk om te verseker dat die V-klas hoofsaaklik met besigheid en aansien geassosieer word, eerder as met kommersiële voertuie. Eers na langer waarneming sal ons die verskille opmerk, en die grootste een is die aangepaste dak wat die ekstra bed bedek. Twyfel sal verdwyn nadat jy ingegaan het.

En binne-in sal ons die atmosfeer van vakansies, vakansies, sorgeloos voel... Dit is presies wat 'n motorhuis bied, en Marco Polo is 'n motorhuis gemaak van vleis en bloed, hoewel sy afmetings effens verskil van die Amerikaanse klassieke. Albei weergawes bied iets anders, so kom ons begin met die duurder een. Eerstens is die vloer van hout, soos van 'n luukse seiljag. Daarbenewens is daar talle kaste, kaste, gemaklike, pneumatiese en verstelbare stoele, en die belangrikste - 'n kombuislyn met 'n wasbak, yskas en stoof. Dit beteken dat jy enige tyd iets kan kook, water vir tee kan kook of 'n koeldrank kan drink ná 'n lang en uitputtende staptog byvoorbeeld in die berge. Dit is regtig indrukwekkend en gee ons 'n gevoel van onafhanklikheid. Ons hoef nie 'n goeie restaurant of kroeg te soek nie, gaan net terug kar toe en doen iets goeds vir jouself.

Sennie? Geen probleem nie, want die motor is toegerus met twee gemaklike slaapplekke. Een op die dak met afmetings van 205 x 113 cm, die ander "op die grondvloer" met dieselfde afmetings. Daarbenewens sal getinte vensters, blindings ... 'n baie lang vakansie in so 'n motor 'n ware plesier wees. En wat het die Aktiwiteit-opsie om te bied?

Hier is natuurlik minder gemak en panache, maar aan die ander kant het nie almal die luukse nodig wat die duurder weergawe bied nie. Ons sal nie hier 'n kombuis, kaste of wasbak kry nie, maar die prys van die motor is baie laer. Boonop sal onindrukwekkende, maar duursame buffers sonder verf jou 'n bietjie verder die bos in ry sonder die spanning van skade.

'n Goeie metgesel vir lang reise

Ons sal weliswaar nie sportemosies hier ervaar nie, maar in hoër weergawes van die enjin hoef ons ons nie oor die dinamika te bekommer nie. Wat hieroor kommerwekkend is, is die baie lae krag van die basiseenheid 160 CDI wat in die Marco Polo Activity-model beskikbaar is. Kom ons erken dit, 88 km in 'n groot motorhuis met 'n volle kompleet passasiers en bagasie? Ek beveel dit nie aan nie. Die feit dat versnelling van 0 tot 100 km/h “leeg” 20 sekondes neem, behoort kommerwekkend te wees. Die 180 CDI-model lyk 'n bietjie beter - 114 pk. en 270 Nm wringkrag, 15,1 sekondes tot honderde – hoewel die betekenis eers by die laaste drie eenhede begin, wat ook in ’n duurder weergawe beskikbaar is (twee basisenjins ontbreek). .

Hoeveel kos hierdie plesier?

Dit is nie goedkoop nie, maar jy moet dienooreenkomstig betaal vir hierdie klas motor. Ons sal die goedkoopste weergawe van die Marco Polo ACTIVITY in die 160 CDI-weergawe vir PLN 163 313 koop, maar in ruil daarvoor ontvang ons die reeds genoemde beskeie 88 KM. Dit blyk dat die 114 pk-variant van die 180 CDI 'n redelike minimum is - so 'n model kos PLN 168 779, wat eintlik nie veel meer is nie. Die duurste Marco Polo AKTIWITEIT met 250 BlueTEC-enjin kos PLN 202 973. Kom ons gaan nou oor na die duurder weergawe van die Marco Polo, waarvan die pryslys by die bedrag van PLN 203 442 begin, en dit is die model met die 200 CDI-enjin met 136 pk. Die duurste model 250 BlueTEC 4MATIC kos PLN 245 003, maar dit is natuurlik nie die einde daarvan nie, want soos die Mercedes bied dit baie bykomende dienste, soos die ILS intelligente LED-beligtingstelsel vir PLN 6109 7804, bykomende lugverhitting vir PLN 12 809 of COMAND Online-stelsel met DVD-wisselaar vir PLN XNUMX XNUMX, en dit is net die punt van die ysberg.

Indrukke en herinneringe...

Dit is moeilik om oor indrukke en herinneringe te praat wanneer die reis lank verby is, en hartseer gedagtes wat verband hou met die alledaagse lewe in jou kop swerm. Daarom beveel ek aan om beide video's van die reis te kyk. Laat ek net sê dat die avontuur regtig interessant was, en die besef dat ons vir ongeveer 250-300 duisend 'n motor kan hê wat ons nie sal teleurstel nie en ons amper oral sal neem, met 'n dak oor ons koppe, 'n kombuis, 'n klerekas en 'n plek om te ontspan laat my meer gereeld die lotto speel.

NS Ons nooi jou uit om na ons aanbieding van Marco Polo te kyk.